111286393118965899659@google

Ага, китаец, как бы он не выглядел, еще такие подарки преподнесет вам, надолго запомните это удовольствие. Поездили два года, зарекся навсегда.

Перед вариатором стоит гидротрансформатор, хоть бы поинтересовались темой то.
Я 4 года отьездил на новом форе, и теперь любая коробка, хоть и 8ми ступка, это дерганая кобыла.

Отличный ЦЕПНОЙ варик. Это не ремень.

Промахи они такие, согласен

У меня был телефон сяоми, потом пылесос сяоми, еше рискнул купил роутер сяоми.
Машину уже я постремаюсь купить. Если только ребрендинг будет, ещё лоханусь.

С трудом верится. Нахваливает китайца только тот кто на последние деньги купил его и теперь стыдно признать себя лохом.
Чем неудачнее покупка тем больше пены в фанатичном порыве.

Вот бы он Temu купил бы и закрыл ее нахрен. Задрала реклама лохотрона из всего где есть пиксели.

Так там 65й размер ступни, куда деваться то.

И что это даст — меньшую цену или большую долговечность? Пусть лучше лицензируют технологии у китайцев, которые в этом деле ушли далеко вперёд.

Зря вы, корейцы ушли вперед от китайцев, но правда недалеко.

А градусы с какой стороны в фаренгейтах которые, и на русский перевели, а единицы сложно было?

Любопытно что греют обычно снизу, а сверху охлаждают

Чтобы ее взяли в трейдин она должна быть ликвидной, зачем дилеру металлолом на выброс? Зная что не найдут покупателя дилер не возьмёт эту машину в зачет. Тут то вся схема с одноразовыми машинками и повалится.

Стоят столько, за сколько покупают. Имя тоже стоит денег.
Другое дело что для меня например это непозволительно дорого, кому-то не по карману вовсе.
А вот всякие там спортэджи без имени и за деньги не стоят того что за них просят, но это моё мнение. У тех кто их всё же покупает своё.
Ктото китай берет и готов убить доказывая что это премиум, а не тига7промах. А премиум это как раз то о чем речь в статье, как бы он не выглядел и сколько бы не стоил. С заслуженным годами имиджем и именем, и соответствующей ценой.

Безсвинцовая меньше окисляется, но более жесткая и хрупкая, более высокотемпературный расплав из-за чего при пайке приходится балансировать с расплавом и недопущением перегрева компонентов. Поэтому гораздо чаще случаются непропаи или обрывы некачественно пропаянных соединений. Производителей устраивает снижение срока эксплуатации устройств, при этом вывод свинца от 10000 материнок или 500000 смартов будет эквивалентен одной автомобильной батарейке от кроссовера. Зеленые технологие они как правило на уровне бреда Гретты.

Вы по словоблудию видать недавно переехавший беглопатриот? Расстраиваетесь что вам мало кто завидует? Забудьте русский, читайте то чем вас кормят там.

Круче только те, у кого 20и дюймовые колеса о четырех спицах.
Полуторалитровый одноразовый камикадзе-мотор после 80 тысяч очевидно на выброс. Но узлов и запчастей к тому времени в связи со сменой модели уже не будет?

У рав4 костыльный полный аривод.
На муфтах и без дифференциалов, прицепленный гипоидной шестерней к одной строне переднего дифа.
У субару настоящий симметричный постоянный. Чем вас так цена обидела, рав тоже не стоит запрашиваемых ныне денег.

Никогда не пользовался и не собираюсь этой Х, и не чувствую себя оторванным от мира. Ну посидят без лайканья месяц и найдут другую Х…

Вариатор дергался. Нуну, сказки рассказывай.
Про бэху очевидно так же достоверно.

Я попробовал. Очень хорош. А судя по низким ценам и количеству предложений контрактных трансмиссий весьма надежны. В сборе, а это бублик, варик с передним дифом,, межосевым и полноценной раздаткой (не временно подключаемым костылем как у большинства) можно на развале взять двух-трёх годичный за 800 долларов.
На большинство офигитедьно надежных манжаров вы раздатку для полного привода хорошо если найдете вообще. На жыли атлас 4wd брал этот костыль за 2500$ ввиду отсутствия в продаже и у официалов тоже. А сыпятся у всех конструктивно.