Перед вариатором стоит гидротрансформатор, хоть бы поинтересовались темой то.
Я 4 года отьездил на новом форе, и теперь любая коробка, хоть и 8ми ступка, это дерганая кобыла.
У меня был телефон сяоми, потом пылесос сяоми, еше рискнул купил роутер сяоми.
Машину уже я постремаюсь купить. Если только ребрендинг будет, ещё лоханусь.
С трудом верится. Нахваливает китайца только тот кто на последние деньги купил его и теперь стыдно признать себя лохом.
Чем неудачнее покупка тем больше пены в фанатичном порыве.
Чтобы ее взяли в трейдин она должна быть ликвидной, зачем дилеру металлолом на выброс? Зная что не найдут покупателя дилер не возьмёт эту машину в зачет. Тут то вся схема с одноразовыми машинками и повалится.
Стоят столько, за сколько покупают. Имя тоже стоит денег.
Другое дело что для меня например это непозволительно дорого, кому-то не по карману вовсе.
А вот всякие там спортэджи без имени и за деньги не стоят того что за них просят, но это моё мнение. У тех кто их всё же покупает своё.
Ктото китай берет и готов убить доказывая что это премиум, а не тига7промах. А премиум это как раз то о чем речь в статье, как бы он не выглядел и сколько бы не стоил. С заслуженным годами имиджем и именем, и соответствующей ценой.
Безсвинцовая меньше окисляется, но более жесткая и хрупкая, более высокотемпературный расплав из-за чего при пайке приходится балансировать с расплавом и недопущением перегрева компонентов. Поэтому гораздо чаще случаются непропаи или обрывы некачественно пропаянных соединений. Производителей устраивает снижение срока эксплуатации устройств, при этом вывод свинца от 10000 материнок или 500000 смартов будет эквивалентен одной автомобильной батарейке от кроссовера. Зеленые технологие они как правило на уровне бреда Гретты.
Круче только те, у кого 20и дюймовые колеса о четырех спицах.
Полуторалитровый одноразовый камикадзе-мотор после 80 тысяч очевидно на выброс. Но узлов и запчастей к тому времени в связи со сменой модели уже не будет?
У рав4 костыльный полный аривод.
На муфтах и без дифференциалов, прицепленный гипоидной шестерней к одной строне переднего дифа.
У субару настоящий симметричный постоянный. Чем вас так цена обидела, рав тоже не стоит запрашиваемых ныне денег.
Я 4 года отьездил на новом форе, и теперь любая коробка, хоть и 8ми ступка, это дерганая кобыла.
Машину уже я постремаюсь купить. Если только ребрендинг будет, ещё лоханусь.
Чем неудачнее покупка тем больше пены в фанатичном порыве.
Зря вы, корейцы ушли вперед от китайцев, но правда недалеко.
Другое дело что для меня например это непозволительно дорого, кому-то не по карману вовсе.
А вот всякие там спортэджи без имени и за деньги не стоят того что за них просят, но это моё мнение. У тех кто их всё же покупает своё.
Ктото китай берет и готов убить доказывая что это премиум, а не тига7промах. А премиум это как раз то о чем речь в статье, как бы он не выглядел и сколько бы не стоил. С заслуженным годами имиджем и именем, и соответствующей ценой.
Полуторалитровый одноразовый камикадзе-мотор после 80 тысяч очевидно на выброс. Но узлов и запчастей к тому времени в связи со сменой модели уже не будет?
На муфтах и без дифференциалов, прицепленный гипоидной шестерней к одной строне переднего дифа.
У субару настоящий симметричный постоянный. Чем вас так цена обидела, рав тоже не стоит запрашиваемых ныне денег.
Про бэху очевидно так же достоверно.