1-2. Напомни-ка, как зависит цена квт*ч в ЖК квитанции от фондовых бирж оО? Для экспорта может и зависит. Как это колышит развитые страны? А никак.
3...
4. Ну ты же жалился, что электрокар могут отключить. Тебе и нефти могут потом не дать. Что делать будешь? С электрокаром — сам можешь зарядить от реки/ветра/солнца, если технарь. Синтезировать топливо посложнее будет.
5. И чем же он пожароопасный, а? Хайп на пожарах Теслы? А статистику выгоревших ДВС, не посчитаешь? Или там гореть нечему, да? А может у нас бак с бензином/дизелем и его парами не опасный? Сколько там случаев взрывов заправок в год?
Электрокары готовы, а вот неповоротливые устаревшие морально концерны, которые из машин стали делать деньгососы, да ещё и унылые — не готовы. Ну и их лоббисты нефтянники, которые пичкают нас миллионами тонн отрав в наших дворах каждый год.
6. Снег не показатель. Не надо тут свои хотелки кататься вечно по трассе ставить в пример. 400 км хватит, далее покимарил часик — смотришь и дальше можно ехать. Для торопыг придумали смену батарей. Да сейчас, ту же. Позаливай мне тут про отзывчивость ДВС и коробок. Околонулевой прогресс? Ну давай, сравни плотность энергии в 2000ом и сейчас. Революции нет. Ну так и не будет, если деньги будут тратить на поиск новых месторождений, а не на поиск новых типов батарей. Да и биодизелем всех не удовлетворишь.
1-2. Нефть такая подлая вещь, цена которой спекулируется на фондовых рынках. Она зависит от фанатиков на Ближнем Востоке. Вообще такое себе. Самому же её синтезировать, куда сложнее, чем эл-во. А мафии последнего не будет, слишком разнородна структура. Потребление, передача — всё растёт, но отчего-то цены не колбасит и они читаемы.
3. Не понял про Германию.
4. Я о локальной добычи — ты более независим в ней, относительно нефти.
5. Тормоза служат дольше. Нет сложной топливной системы. Нет системы дожигания топлива и подведения с стандартам выхлопа. Не нужна масла, свечи, фильтры — меньше расходников. Не нужна АКПП/Робот (ведь все подсели на них уже) — которые, сложные и дорогие. Одни плюсы… а тачки скоро от 30к будут. Дорого? Ну, знаешь ли… те, что на ДВС и дешевле — это же уже не средний класс. Для города хватит. Правда мне концепт Model 3 не приглянулся.
6. А Россия не пуп Мира) К слову у меня в городе (под СПБ считай) морозов в этом году меньше 3 градусов и не будет.
Электромобиль дешевле в обслуживании и дешевле в потреблении топлива. Вопрос, что дороже сам по себе. Но это пока нет распространения. Экологичнее, тише, динамичнее в разы одноклассников в цене на ДВС. Реализация многих систем того же автопилота куда проще. За ними будущее, довольно скорое) Решить один вопрос — аккумуляторы экологичнее или их восстановление цикличное без ущерба — и вообще отлично.
Также компании заставят обеспечить возможность полного удаления заранее установленных приложений по желанию пользователей, если это не препятствует нормальной работе устройства.
Идея здравая. Но что в Windows из открытого пользователю, нельзя удалить?
В Android да — вшито всякой, только отключаемой ерунды. Хотя не все эти грешат.
Ой да ладно. То что тебе удалённо не прошивают электронику в авто — не значит, что их нельзя отключить. Более того — батарейку можно перебрать — там обычные банки — это тебе к обслуживанию энтузиастами. Электроника? Пффф, на PIC поднять можно, обрезав излишний функционал. А вот что ты будешь делать, малец, когда тебе цену на ДВС взвинтят раз в 100? Ничего. Не надоела эта мафия нефтяная? А на эл-во не взвинтят, ибо тут не только проблема автовладельцев уже будет. Да и даже если, реку/ветер и генератор никто не отменял. Ты с ДВС и их кучей лабуды и вечно выходящих из строя датчиков, узлов и огромной индустрией расходников зависишь куда больше, если уже не лезть в дебри старых неприхотливых движков.
Про батарею вообще атас. Пока лишь совсем холода — менее 10 (условных) градусов ниже нуля её беспокоят. А так она отъездит столько (если тебе по трассам не летать — будет хватать), что ДВС в иной машине или коробку, ты раза два сменишь полностью.
Вдруг ты не знал, бот — в СССР входило 15 республик.
Вдруг ты не знал, но все двигатели — потомки и модернизация движков из СССР.
Вдруг ты не знал, на все случаи — нет.
Вдруг ты не знал, но специалисты многие — уехали, остальные на пенсии, тех что есть — мало, это тебе к несменяемых людям. Ах, да — ещё и уровень образования можешь сравнить. Нынешнее — никчёмное дно, перед Союзным — хоть и то было не идеально и перегружено ненужным порой.
Нормальное там качество. Любители себяшек могут купить себе… мозги? Фоткать себя каждый день по 10 раз, где попало — это диагноз. А для остального есть моноподы.
А я напомню, что OLED уже и прозрачные делают. Такая область на обычном, конечно обойдётся не просто… но при такой-то марже на аппаратах?
Монолитного ядра не будет. Будет 8ядер с общим кэшем на чиплет, без разделения на CCX, что даст общий 32Mb L3 и меньшие задержки (сейчас около 25нс внутри ССX). Дорого выйдет. Пересобирать компоновку они не станут. Возможно в Zen4 теперь и то не факт, но имея деньги могли бы разделить чиплеты серверные и десктопные.
А Вам для иностранных спецслужб-то и компаний, что скрывать?) Что ели на завтрак? Боитесь персональной выдачи? Черта там, где эта информация начнёт утекать репрессивным органам.
Недетишко. Как связан пуск энергоблока, который начал строится в 2002, а заложен вообще на этапе проект АЭС, с олимиадой, столица которой была назначена в 2007ом?
3...
4. Ну ты же жалился, что электрокар могут отключить. Тебе и нефти могут потом не дать. Что делать будешь? С электрокаром — сам можешь зарядить от реки/ветра/солнца, если технарь. Синтезировать топливо посложнее будет.
5. И чем же он пожароопасный, а? Хайп на пожарах Теслы? А статистику выгоревших ДВС, не посчитаешь? Или там гореть нечему, да? А может у нас бак с бензином/дизелем и его парами не опасный? Сколько там случаев взрывов заправок в год?
Электрокары готовы, а вот неповоротливые устаревшие морально концерны, которые из машин стали делать деньгососы, да ещё и унылые — не готовы. Ну и их лоббисты нефтянники, которые пичкают нас миллионами тонн отрав в наших дворах каждый год.
6. Снег не показатель. Не надо тут свои хотелки кататься вечно по трассе ставить в пример. 400 км хватит, далее покимарил часик — смотришь и дальше можно ехать. Для торопыг придумали смену батарей. Да сейчас, ту же. Позаливай мне тут про отзывчивость ДВС и коробок. Околонулевой прогресс? Ну давай, сравни плотность энергии в 2000ом и сейчас. Революции нет. Ну так и не будет, если деньги будут тратить на поиск новых месторождений, а не на поиск новых типов батарей. Да и биодизелем всех не удовлетворишь.
3. Не понял про Германию.
4. Я о локальной добычи — ты более независим в ней, относительно нефти.
5. Тормоза служат дольше. Нет сложной топливной системы. Нет системы дожигания топлива и подведения с стандартам выхлопа. Не нужна масла, свечи, фильтры — меньше расходников. Не нужна АКПП/Робот (ведь все подсели на них уже) — которые, сложные и дорогие. Одни плюсы… а тачки скоро от 30к будут. Дорого? Ну, знаешь ли… те, что на ДВС и дешевле — это же уже не средний класс. Для города хватит. Правда мне концепт Model 3 не приглянулся.
6. А Россия не пуп Мира) К слову у меня в городе (под СПБ считай) морозов в этом году меньше 3 градусов и не будет.
Электромобиль дешевле в обслуживании и дешевле в потреблении топлива. Вопрос, что дороже сам по себе. Но это пока нет распространения. Экологичнее, тише, динамичнее в разы одноклассников в цене на ДВС. Реализация многих систем того же автопилота куда проще. За ними будущее, довольно скорое) Решить один вопрос — аккумуляторы экологичнее или их восстановление цикличное без ущерба — и вообще отлично.
Идея здравая. Но что в Windows из открытого пользователю, нельзя удалить?
В Android да — вшито всякой, только отключаемой ерунды. Хотя не все эти грешат.
Про батарею вообще атас. Пока лишь совсем холода — менее 10 (условных) градусов ниже нуля её беспокоят. А так она отъездит столько (если тебе по трассам не летать — будет хватать), что ДВС в иной машине или коробку, ты раза два сменишь полностью.
Вдруг ты не знал, но все двигатели — потомки и модернизация движков из СССР.
Вдруг ты не знал, на все случаи — нет.
Вдруг ты не знал, но специалисты многие — уехали, остальные на пенсии, тех что есть — мало, это тебе к несменяемых людям. Ах, да — ещё и уровень образования можешь сравнить. Нынешнее — никчёмное дно, перед Союзным — хоть и то было не идеально и перегружено ненужным порой.
А я напомню, что OLED уже и прозрачные делают. Такая область на обычном, конечно обойдётся не просто… но при такой-то марже на аппаратах?