Пока есть aptoide, подобные магазины, и сайты с apk, которые никто никак не проверяет, проблема актуальна более чем, и количество денег, которое каждомесячно крадётся со счетов людей (в том числе в Россим) измеряется миллионами.
Можно, конечно, закрыть глаза и рассказывать, что все вирусы под андроид и наносимый ими вред -выдумка, но зачем?
Хмм… А ведь достоточно было бы почитать, что они вообще оценивают, но ты традиционно не осилил.
Не удивлюсь, если и англиЦкий у тебя на школьном уровне.
Как и всё остальное.
Позорище.
Глубже смотри-единственной альтернативой со стилусом айпаду на сегодня выступает самсунг.
У huawei он по принципу «тоже есть».Никакого софта, оптимизации под перо; это реально палочка для замены пальца и ограниченные возможности для рисования.
И за 1000.
huawei разыгрывает карту «поцреотизма» в китае на все сто.
Dailymotion замена Youtube, HereMaps замена гуглокартам… клоуны. Это замена по принципу «хоть чем-то надо заменить»? Это не аналоги. Это ДРУГИЕ сервисы.
One S тоже есть. Она под Новый Год продавалась за ~120 евро, нельзя было не купить. Но как-то больше в фаворе ps4- всё удобнее, игры интереснее, да и на одинаковых у ps4 преимущество -ровнее идут, да и просто как-то приятнее пользоваться. Реально даже не скажу, почему так.Эксклюзивы? Наверное. Это скорее даже не вопрос эксклюзивов, как таковых, как вопрос выбора в целом.
Вообще на сегодня не вижу смысла в новом поколении, если честно.
Ultimate fishing simulator на ps5- это прям экслюзив-эксклюзив, ради него есть смысл покупать ps5.
Вообще, честно говоря, очень слабо для старта.
Так-то возьму на поиграть, больше ребёнку, чем себе, но просто ради удовлетворения от небессмысленно потраченных денег хотелось бы видеть что-то более громкое, и какую-то более полезную инфу по обратной совместимости, а то вообще не понятно, какой смысл в ps5 на старте. Все предыдущие такого себе не позволяли. Кризис?
Уже разворошил, посмотри на VW, Daimler — все ломанулись в электромобильность.
Пока смотрится не очень: всё впопыхах, побыстрее, лишь бы в продакшн.
А открытие Теслы под Берлином-это вообше пинок под зад в районе копчика: гранды умеют делать машины, но даже близко не представляют, как сделать электромобиль, отличающийся «фишками» от Теслы.
У Маска очень хорошая команда инженеров.
Предыдущая машина жены -rav4 10 (почти 11, ибо рестайл) года, дизель.
~130000 км (больше, не помню, насколько) — только расходники: колодки, тормозные диски, «солдатики », масло… Один раз за всё время ошибка «3-в-1», когда все лампочки на панели сказали «приехали », так оказалось, что из-за инженерного просчёта -просто датчик воздуха для мотора чуть отошёл, ибо закручен на два винта, которые расшатываются. Оф.сервис развёл руками, сняв за диагностику ~80 евро и скинув ошибки, на след. день -снова ошибка, и я просто отвёрткой подтянул крепление, нагуглив решение… Ездит и дальше, новый хозяин в восторге-оно, чёрт побери, просто не ломается.
С новой её машиной, и с моими -тоже проблем не было.
Но ведь у кого-то они есть? Так они с теслой могут быть. ДВС нет, как и связанных с ним проблем, но вся электроника-этож ужасная боль, и компонентная замена.
Но при всём — это кайф. Машина из другого мира, в прямом смысле.Да, огрехи по комфорту и фишечкам -вот они, и сотня их, но ощущения за рулём -самые положительные. Этот гаджет на колёсах очень похож на то, как я вижу машину для себя. Я бы даже поменял свою нынешнюю на теслу, но инфраструктура и каждожневность решает: иногда надо ехать довольно далеко, сразу, и возможности ждать зарядки в пути нет, это серьёзная проблема.
А для города — идеально.
Да, точно, ведь в Европе сервисов нет.
Ни единого.
И машины тут не продают.
И вообще всё фикция и логотип Tesla на салоне Ахмета по обслуживанию VW Caddy.
Вон оно как
Группы по ремонту, ещё сидеть в них..
При том, что за богатый 2019 в Росии всего 8 машин продано официально.
А что вы в них ремонтируете, ремонтёры? Неужели «гранаты» на китайские аналоги меняете?
Для жителей России инфраструктура для электромашин есть только в Питере.Этого явно недостаточно, поэтому покупают гибриды и обычные машины. Так не подменяй факты- проблема не в машине, а в сложностях её содержания; да и цена, прямо скажем, далека от американской.Это машина, которая в Рлсии покупается, как третья-четвёртая к гаражу.
И ещё один момент: я точно знаю, что есть российские толстосумы, у которых Tesla есть, только вот вне России. Более того, на одной Tesla X с одним таким человеком я пару дней покатался- машина с бельгийскими номерами, ездили в Германии и Чехии (не без приколов, но это отдельная тема).
Поэтому выдавать за действительность наличие тесл у российских владельцев по продажам в России… ну так себе.
Сейчас цены снова полезут вверх.
Интересно во всей этой истории с падением цен только одно -как его практически не заметили в одной стране, которая сидит на экспорте нефти и газа.Вот это удивительная тема, можно диссертации писать.
Для примера твоей годовой зарплаты хватит на один платёж сто за теслу, что за q8. Зачем ты это пишешь? Твоя тема -обсирание эпл, там пришедшие из yandex zen дарят тебе своё увОжение за высеры. Гни свою линию!
Так не первый раз уже.
Не вижу ничего плохого в этом.
Заявленным характеристикам соответствует, и с запасом- всё, что ещё? А разгон, и прочие мало кому интересные вещи… нафига? Ну пусть будет на форуме ещё одна тема, где НастоящиеСпецы(тм) успокаивают своё ЧСВ рассказывая, какой i5 десятого поколения надо покупать, и какой степпинг лучше.
Факт интересный, на самом деле.Как факт ради факта.
Веоно, в сентябре 19 года он только появился в продаже.
Поэтому и один из лучших первой половины 19 года :)
А если серьёзно-мне просто непонятна логика флагманов андроида.Ты же ФЛАГМАН! Всё должно быть по-максимуму! Так нет, сплошные компромиссы и «в следующий раз сделаем». Что мешает тому же самсунгу собрать лучшие свои идеи и решения в одном аппарате?! Не пытаться по-новой распихать компоненты, а учесть огромный опыт предыдущих лет?
Можно, конечно, закрыть глаза и рассказывать, что все вирусы под андроид и наносимый ими вред -выдумка, но зачем?
Не удивлюсь, если и англиЦкий у тебя на школьном уровне.
Как и всё остальное.
Позорище.
Ты там как, уже безработный, или ещё безработный, «специалист»?
У huawei он по принципу «тоже есть».Никакого софта, оптимизации под перо; это реально палочка для замены пальца и ограниченные возможности для рисования.
И за 1000.
huawei разыгрывает карту «поцреотизма» в китае на все сто.
Вообще на сегодня не вижу смысла в новом поколении, если честно.
Вообще, честно говоря, очень слабо для старта.
Так-то возьму на поиграть, больше ребёнку, чем себе, но просто ради удовлетворения от небессмысленно потраченных денег хотелось бы видеть что-то более громкое, и какую-то более полезную инфу по обратной совместимости, а то вообще не понятно, какой смысл в ps5 на старте. Все предыдущие такого себе не позволяли. Кризис?
Пока смотрится не очень: всё впопыхах, побыстрее, лишь бы в продакшн.
А открытие Теслы под Берлином-это вообше пинок под зад в районе копчика: гранды умеют делать машины, но даже близко не представляют, как сделать электромобиль, отличающийся «фишками» от Теслы.
У Маска очень хорошая команда инженеров.
~130000 км (больше, не помню, насколько) — только расходники: колодки, тормозные диски, «солдатики », масло… Один раз за всё время ошибка «3-в-1», когда все лампочки на панели сказали «приехали », так оказалось, что из-за инженерного просчёта -просто датчик воздуха для мотора чуть отошёл, ибо закручен на два винта, которые расшатываются. Оф.сервис развёл руками, сняв за диагностику ~80 евро и скинув ошибки, на след. день -снова ошибка, и я просто отвёрткой подтянул крепление, нагуглив решение… Ездит и дальше, новый хозяин в восторге-оно, чёрт побери, просто не ломается.
С новой её машиной, и с моими -тоже проблем не было.
Но ведь у кого-то они есть? Так они с теслой могут быть. ДВС нет, как и связанных с ним проблем, но вся электроника-этож ужасная боль, и компонентная замена.
Но при всём — это кайф. Машина из другого мира, в прямом смысле.Да, огрехи по комфорту и фишечкам -вот они, и сотня их, но ощущения за рулём -самые положительные. Этот гаджет на колёсах очень похож на то, как я вижу машину для себя. Я бы даже поменял свою нынешнюю на теслу, но инфраструктура и каждожневность решает: иногда надо ехать довольно далеко, сразу, и возможности ждать зарядки в пути нет, это серьёзная проблема.
А для города — идеально.
Ни единого.
И машины тут не продают.
И вообще всё фикция и логотип Tesla на салоне Ахмета по обслуживанию VW Caddy.
Группы по ремонту, ещё сидеть в них..
При том, что за богатый 2019 в Росии всего 8 машин продано официально.
А что вы в них ремонтируете, ремонтёры? Неужели «гранаты» на китайские аналоги меняете?
И ещё один момент: я точно знаю, что есть российские толстосумы, у которых Tesla есть, только вот вне России. Более того, на одной Tesla X с одним таким человеком я пару дней покатался- машина с бельгийскими номерами, ездили в Германии и Чехии (не без приколов, но это отдельная тема).
Поэтому выдавать за действительность наличие тесл у российских владельцев по продажам в России… ну так себе.
Интересно во всей этой истории с падением цен только одно -как его практически не заметили в одной стране, которая сидит на экспорте нефти и газа.Вот это удивительная тема, можно диссертации писать.
Не вижу ничего плохого в этом.
Заявленным характеристикам соответствует, и с запасом- всё, что ещё? А разгон, и прочие мало кому интересные вещи… нафига? Ну пусть будет на форуме ещё одна тема, где НастоящиеСпецы(тм) успокаивают своё ЧСВ рассказывая, какой i5 десятого поколения надо покупать, и какой степпинг лучше.
Факт интересный, на самом деле.Как факт ради факта.
Поэтому и один из лучших первой половины 19 года :)
А если серьёзно-мне просто непонятна логика флагманов андроида.Ты же ФЛАГМАН! Всё должно быть по-максимуму! Так нет, сплошные компромиссы и «в следующий раз сделаем». Что мешает тому же самсунгу собрать лучшие свои идеи и решения в одном аппарате?! Не пытаться по-новой распихать компоненты, а учесть огромный опыт предыдущих лет?