WrZehn

В Китае продали 25 млн авто (треть во всем мире) в США 15 млн.
Вы бы хоть методички сменили свидетели светлой демократии.

Я так полагаю ваши доводы подкреплены исследованиями как руль круглый руль лучше влияет на попадания в аварии, ну или регламенты какие то. А то инженеры из Мазды, ЧанГана, Ауди не в курсе и делают скошенные рули.

РФ не ведёт торговые войны с Китаем. Поэтому и не осудили. Логику надо хотя бы иногда включать.

Ахмед, Расул и Эрджеп из Германии не хотят работать как Мао, Юнь и Хваань из Китая за 1000 евро. Ахмед хочет получать пособие.
Так что заводы в Европе такое себе.

Тойота никогда не была про дизайн. Они по какой то причине, когда ориентируется на внешность авто дёргают рычаг «максимум кринжа!!!»

При чем пишут, что Китай гавно в основном те кто нормальную машину только на ютубе видел, сами ездят на 20ти летнем ржавом, раздолбанном ведре, и на каждом углу рассказывают вот раньше умели делать тачки.

Очень смешно, в ноут хочешь засунуть 96 ядерный проц?

Что можно было перед посонами понтаваться, почему новый айфон стал дороже на сотку бачей.

В подобных новостях и не должно быть никакой подробной технической информации. Мало кому интересно какого сечения и из чего провода сделаны в каком нибудь устройстве.
По поводу почему там ДВС стоит, так это гибрид. Почему тут вопросы у вас, в душе не представляю. Как и любое изделие, которое представляет некую потребительскую ценность и за которое готовы платить, имеет место быть на рынке.
Лично мне это понятно, я выберу лучше такую концепцию автомобиля, нежели чем простой электро кар.
На счёт машин которые проезжают 1000 км на одном баке, так их полно. Практически любой дизельный гражданский автомобиль способен на одном баке проехать больше. Если конкретный пример, BMW 530d бак почти 70 литров расход 5 литров на 100км, математику все знают.

1200 лс это суммарная мощность 4х электромоторов.
Те 300 лс на мотор, ничего сверхъестественного. В какой нить тесле и по мощнее стоят.
Генератор мотор и не должен выдавать пиковые токи. Он должен заряжать батарею, которая и будет выдавать эти пиковые токи.
1000 км на одном баке, для машины с ДВС, хоть и с генератором, давно уже обыденность. 49 кВтч этого достаточно что бы ездить в течении дня, как будто ты на электрокаре. Дальше на зарядку или жги бензин.

Генератор.
Пока вопросы вызывает как ведёт себя батарея при — 30. Тк китайцы не ставят подогрев для батарей.
Это авто для умеренного климата и это учитывать нужно при покупке.

1.4 турбо плюс робот, что ещё для счастья надо для автосервиса после 100 тысяч пробега?

Достали эти изогнутые дисплеи на андройдах. Плюсов нет, один только жирный минус, при падении на ребро телефон в помойку из за цены ремонта этого дебильного экрана. Хоть айфон покупай, эйппл этой дурью не маяться. Почему все остальные производители толкают эту хрень во все флагманы.

Ну вообще странно сравнивать мобильные устройства со стационарными. Толку просто ноль, кому ноут нужен ему вообще будет пофиг шо там в стационарнике напихано и как оно работает. Ну и наоборот то же.
Тут типа смогли и сравнили, картошку с бананом.

Ага с дублированием кадров, что бы увеличить эфпээс, крутая технология, дайте две.

Человек который пишет с ошибками, за которые по хорошему надо оставлять на второй год в четвёртом классе, получает 12 000 долларов? То ли мир отупел, то ли ты просто брешешь, неватный ты наш. Я даже не про орфографию говорю, так на всякий случай.

А что приводит в движение автомобиль? Там просто электромотор, видимо проблемный. Хотя сделать ненадёжный электромотор ещё нужно постараться.

Интересно почему Эйплу мешает поставить ту зарядку на 60 Вт, на худой конец 45 Вт? Это же уж стандарт на рынке года 3 уж как.

А в двоей державе на туалетной бумаге, что написано?
И как вы гости заграничные хорошо осведомлёны про Россию, и туалетные бумаги знаете, что по чем и где, и что написано.

Просто написал, так что только у нас такое.
А если обидно за державу, что сделал, что бы было хорошо?