Snouphruh

Ниве нужен 2л мотор с крутящим моментом более 200 Нм, и чтоб 140-160 Нм были уже доступны чуть ли не на холостом ходу (например, на 1200-1500 об/мин).
смотря какой дизель. если он будет грохотать и трещать, как дизельные двигатели на коммерческом транспорте 1990-2000х годов, то нафиг его. дизельный мотор обязан работать не шумнее бензинового! импортные внедорожники 2020 г.в. и свежее с дизельными моторами очень тихие. если мы не можем такой дизель сделать, то тогда надо оставить бензиновый двигатель.

там 24 клапана из-за 6 цилиндров. было бы там 4 цилиндра, как у мотора в Ниве, были бы те же 16 клапанов.

любой двигатель от переднего привода в зоне низких оборотов будет уступать родному 1.7л двигателю Нивы.
надо увеличивать объЁм родного мотора либо разрабатывать для Нивы свой другой двигатель.

только понимание «будет пулей» у всех разное.
Нива пулей не будет. будет очень хорошо, если она будет способна разгоняться с места до сотки хотя бы в пределах 10 сек. ну край 12 сек.

старая Нива за 200-300 когда-то была новой за сильно бОльшие деньги.
это я к тому, чтобы купить старую Ниву, еЁ должен кто-то до тебя купить новой.
если никто не будет их покупать новыми, то не будет старых.

вот только не надо врать! если тебе довелось поездить на старой машине, которая от возраста и большого пробега сама по себе имеет уже хороший износ, то она и будет греметь и выть.
есть конечно у простой Нивы свои конструктивные нюансы, но далеко не до такой степени, как ты описал.
я сам являюсь владельцем Шевроле Нивы 2017 г.в. пробег сейчас уже 73к км. мотор безусловно слабый. по трассе машина идЁт 120-140 км/ч уверенно, до 160 км/ч тяжко уже разгоняется.
в машине на этих скоростях можно спокойно разговаривать, а не кричать, чтоб услышать друг друга.
в городе в повороты вхожу и на 40 и на 80 км/ч — смотря какие повороты. подвеска родная вся, только амортизаторы заменил на Kayaba Excel G.
шины Hankook Dynapro AT2 RF11 235/60 R16 если что.

ничего там нет! при трогании с места будет глохнуть ещЁ быстрее, чем на переднем приводе. надо будет оборотов добавлять. Нива трогаться с места должна практически с холостых оборотов, как она это делает с двигателем 2130 (классические 1.8л).

Pentium Pro 200 MHz (512 Kb cache) + SIMM 16 Mb EDO DRAM (2x8 Mb) + S3Trio Virge DX 4 Mb PCI + Win95 OSR 2.1

4790к + 32 + 1060 + Win 7 Ultimate

видимо, заминусили те, кто предпочитает псевдо-полный привод, который реализован через муфту, а не норм полный привод, где он реализован без муфт, как у Таурега, Макана и прочих других авто.

а как ты хотел? все плюшки только в топовых моделях айПонтов (Pro серия).
все эти «айПонты для бедных» (5c, SE, XR, SE2020, SE2022, 11, 12, 13, 14, 14 Plus и последующие) всегда будут выпускаться без определЁнных фишек (например, экран попроще, разрешение экрана пониже, Гц поменьше, материалы корпуса более дешЁвые и прочие удешевления).
по сути айПонт 14 и 14 Плюс — это начинка айПонта 13 Про, но усечЁнная.
при жизни Джобса такой «порнографии» не было. тогда был только один айПонт и никаких больше Плюсов, Мини, Максов и прочего. максимум — это было 2 цвета (чЁрный и белый).
не знаю, если бы он был жив, был бы айПонт сейчас только один, или также существовала куча разных вариантов.

Кроссоверы надо делать по аналогии Порше Макан. Полный привод обязан быть реализован как у Макана.

Всегда улыбают эти фанатики из лагеря айПонтов и лагеря Андроидов.
Какой смысл в том, что вы тут срётесь друг с другом?
Эти вечные срачи между айОС и Андроид, Кэнон и Никон, Интел и АМД и прочее.
Каждая продукция обладает своими плюсами и минусами. Пользуйтесь той продукцией, чьи плюсы вам больше всего подходят и удобны в данный момент времени.

Тогда запретить на электросамокатах передвигаться по тротуару как и машинам, можно и ограничение на 25 км/ч не делать. Только по автомобильным дорогам разрешить.

Смотри, барыга достаёт товар по некоторой цене, но не добавляет к ней свой процент, а смотрит за сколько это продаётся у нас вообще и тупо делает свою цену такой же примерно.
Я хочу сказать, что на разный товар у него разная наценка: на что-то он надбавил больше в процентном выражении, на что-то меньше. Хотя в процентах надбавка должна быть одна и та же для любого товара.
А если товар хорошо берут, или этот товар мало у кого есть, или он есть только у него одного, то он цену ещё больше делает.
Ещё барыги любят на местном же рынке у кого-то купить, кто решил сильно дешевле продать, чтоб тут же это же самое перепродать уже по своей цене, чтобы у народа не было возможности купить товар дешевле.

Фокусы у тебя у нас вроде хорошо в РФ спросом пользовались. Правда стоимость запчастей была бы как у других иномарок, типа Тойоты или Киа.

Это был стёб (сарказм).

Любой автомобиль — это конкретная совокупность компромиссов. Улучшая один из них, ухудшаешь другой.
Другими словами, если хочешь больше комфорта и тишины, то жертвуешь динамикой и управляемостью.
И наоборот, если хочешь острой и точной реакции на руль, стабильность в поворотах, то жертвуешь комфортом.
Молодняку пофиг на комфорт, ему нужен спорт, а дедушкам наоборот нужен комфорт, им пофиг на спорт.

Кстати, если нужен клиренс хороший, то брать надо Кросс версию Весты или вообще Ниву Тревел, у которой клиренс ещё больше.

Киа Рио и Солярис рулится хуже, чем Веста.