«Уже сейчас стоимость лития формирует 12% цены целого аккумулятора, а 14% всего добываемого лития достаётся электромобилям. К 2025 году эта доля вырастет до 40%. И литий не одинок: спрос на кобальт и редкоземельные металлы взлетел до небес».
«Согласно подсчётам компании BMW, одному электрокару требуется в среднем 21 кг кобальта. Промышленность начнёт ощущать нехватку этого металла в ближайшее время — уже в 2020-х годах,»
«некоторых из наиболее развитых стран мира стареющие электросети совершенно не способны справиться с натиском растущего спроса на энергию.» — то есть необходимость ремонта существующих сетей, и плюс наращивание «кабелей»:)
А массовое производство электромобилей это не трата ресурсов, господин Муск? Это огромный слив природных ресурсов Земли! Вот я понимаю Маск организовал бы некие апгрейд-комплекты для уже эксплуатируемых автомобилей, или допустим обновление тех же катализаторов. У ДВС на евро6 достаточно чистый выхлоп, зато у нас в СНГ каты вырезаются, что по итогу выхлоп становится в 10000раз более ядовитый
А у них уже своя экономика. К примеру, вагон анаши стоит 1 биткоин. И пофиг сколько там партия будет в долларах стоить. Или угнанный Mercedes GLS 0.5 биткоина. Угонщику пофиг на курс, ему важно получи на свой кошелек 0.5 битка.
А где же дефицит чипов!? Правильно, его практически не было. Для хомяков промыли мозг, чтобы продавать подороже под умным соусом «кривой спроса и предложения».
Случайно минус воткнул, извините...
Если поднимут качество исполнения и ПО на должный уровень, возможно навяжут конкуренцию Онору, Салями и прочим Б-брендам. Любые дотации рано или поздно заканчиваются, в таком случае грозит падение в подвал к С-брендам Дуга, Слонофон, Умидиги
Мейзу уже вряд ли выстрелит. Очень сложно в наше время подняться. А ведь когда-то здорово взлетели, на равных конкурировали с Кхсияоми. Продажи были серьезными, но что-то пошло не так. Вернее ПО хромало, а также и само качество изготовления внутренних компонентов подвело. Надёжность была ниже, чем у конкурентов. М2 note и M3 note у коллег накрылись, у меня Pro 5 страдал потерей сотовой связи (отдельный привет, exynos). Как они сейчас умудряются выживать, тогда как именитые LG и HTC сдались…
«Согласно подсчётам компании BMW, одному электрокару требуется в среднем 21 кг кобальта. Промышленность начнёт ощущать нехватку этого металла в ближайшее время — уже в 2020-х годах,»
«некоторых из наиболее развитых стран мира стареющие электросети совершенно не способны справиться с натиском растущего спроса на энергию.» — то есть необходимость ремонта существующих сетей, и плюс наращивание «кабелей»:)
Если поднимут качество исполнения и ПО на должный уровень, возможно навяжут конкуренцию Онору, Салями и прочим Б-брендам. Любые дотации рано или поздно заканчиваются, в таком случае грозит падение в подвал к С-брендам Дуга, Слонофон, Умидиги