115786791169341909590@google

ТайваньНаш!

Ноутбук тоже перегреется. В телевизор его

Дополню, семейный седан по снисходительно-низкой цене. Порше такой будет раз в 10 дороже.

Надо перестать мерить до разгон до сотни. Вводить стандарт «разгон до 200км/ч».

Компартия оказывается сильнее зловещего англосаксонского Запада

Каждый новый день начинается со знакомства с новым брендом из Поднебесной.

В Казахстане с выводом новой модели Лексус происходит всплеск коррупции.

Мне больше интересно куда потом денут таксистов

Цена отличная.
Если бы ещё и камера на уровне, лучшая покупка!

Блогеры/инстасамки распиарят, будут хвастаться. Далее обеспеченные подписчики будут покупать ради того, чтобы просто было во владении (а куда ещё девать месячную прибыль 10тыс$?). Ну а остальные будут лезть в кредит на три года в погоне за крутостью.

Куда выше. Они сейчас в долларовом эквиваленте как минимум в 2.5 раза дороже, чем на родном китайском рынке

По идее такие люди должны давно затариться. И как правило у кого есть возможности, те покупают(вернее уже купили) автомобили премиум класса. Вы правы, для владельца завода нет разницы выкинуть даже сейчас 20млн руб, вместо 10млн руб до эпохи СВО.

Это экономическое явление называется Эффект Шалавы. Это когда вчера наша экономика давала профит злым англосаксам, а сегодня — китайским императорам.

Это не статистика, а перекличка дураков покупающих у официалов автомобили по бешеным ценам

Ждём снижения цен как минимум в три раза.

И через год на Авито будет выставлен б.у. за 25тыс руб.
Как раз можно купить в роли второго телефона.

Что лучше ЛСД или Мефедрон?

Причём давно удивляет. После развала Союза на фоне дефицита мы спасались в 30-градусные морозы пуховиками из Китая. Вместо пуха куртки набиты были газетами.

Смотрю по соседям кто катает такого класса автомобили. Никто из них не использует 50% возможностей своего гигантского автомобиля. К примеру, ездит женщина на Хайлендере с ребенком. Всё, больше ни с кем она не ездит, на природу не выезжает. Муж на своем автомобиле ездит. Джип в большинстве случаев это статус, больше ничего. Чутка сидеть повыше — тоже как привычка.

Наверное это Мазда ориентирована на местный рынок. Какая-нибудь европейская версия возможно получит независимую подвеску. А остальное в принципе нормально. Аналоговая панель приборов для меня даже плюс.