А зачем в этой концепции собственно автомобили? Автомобиль — это транспорт, позволяющий перевезти людей и грузы. Сам по себе он не нужен.
Логичнее — и это много где реализовано — перевозить людей на общественном транспорте, а грузы на грузовиках.
Вместо гиперлупа есть метро. Оно прекрасно сочетается с транспортом последней мили — велосипедом или электроскутером.
Хотя лично для меня «последняя миля» в городе это километров 25. А были бы велодорожки — так хоть 50. Это означает, что даже территориально протяжённые города можно проехать вообще без необходимости в моторном транспорте.
А если серьёзно: я вот не в курсе, каждый скафандр делается под антропометрические данные конкретного космонавта/астронавта/тайконавта, или они только по размеру отличаются?
Я к тому, что вроде нет разделения скафандров на мужские и женские.
Господа и дамы, хочу отметить следующее:
1. Про карбон. Он обычно легче и прочнее алюминия (желающие легко нагуглят немало видео про их сравнение). Хотя и алюминиевые сплавы бывают разные, и карбон разный. Цены не заоблачные в сравнении с хроммолибденовой сталью и алюминием, и дешевле титана. Например, на Али цены на карбоновые рамы начинаются от 11т.р., а за 18 т. можно купить вполне неплохую.
2. Рычаги такой конструкции в передней подвеске меня тоже смущали, но они неплохо работают, видел вживую на мощных дорогих электросамокатах.
Вот тоже не понял. Было бы логичнее сравнивать с настольной системой на базе Ryzen 3700X (или выше) и десктопной Nvidia RTX 2060. Потому что, во-первых, то же поколение и тот же класс процессора, и та же видеокарта, только десктоп. Во-вторых, стоимость решения сопоставима.
Мне кажется, для достижения пинга 3-5 мс (вопрос ещё, что пинговать) сейчас нужны 1) более быстрые серверы на противоположном конце и 2) более быстрые маршрутизаторы по пути. Со второй проблемой частично должна справиться технология IP-MPLS. А вот с первой беда. Особенно учитывая прогнозы по распространению IoT -> возрастанию мощности ботнетов -> увеличению количества DDoS атак.
Закон Яровой обязывает оператора записывать ВСЕ телефонные разговоры и хранить их полгода. Крупные операторы уже потихоньку закупают соответствующее оборудование (системы хранения данных).
Логичнее — и это много где реализовано — перевозить людей на общественном транспорте, а грузы на грузовиках.
Вместо гиперлупа есть метро. Оно прекрасно сочетается с транспортом последней мили — велосипедом или электроскутером.
Хотя лично для меня «последняя миля» в городе это километров 25. А были бы велодорожки — так хоть 50. Это означает, что даже территориально протяжённые города можно проехать вообще без необходимости в моторном транспорте.
Я к тому, что вроде нет разделения скафандров на мужские и женские.
1. Про карбон. Он обычно легче и прочнее алюминия (желающие легко нагуглят немало видео про их сравнение). Хотя и алюминиевые сплавы бывают разные, и карбон разный. Цены не заоблачные в сравнении с хроммолибденовой сталью и алюминием, и дешевле титана. Например, на Али цены на карбоновые рамы начинаются от 11т.р., а за 18 т. можно купить вполне неплохую.
2. Рычаги такой конструкции в передней подвеске меня тоже смущали, но они неплохо работают, видел вживую на мощных дорогих электросамокатах.