На мой взгляд это возможно только при подключении внешнего блока по оптике. Так что в системнике все равно будет ставиться карта расширения — преобразователь медь/оптика.
И почему же сверхзвуковые пассажирские самолёты не прижились?...
То, что я описал, звучит как оптимизация потребления доступного человечеству топлива на преодоление единицы расстояния.
Мечтать можно сколько угодно, жаль только все эти возвышенные мечты разбиваются о суровую реальность физических законов, по которым живёт наша вселенная. Пока в фундаментальной науке не случится прорыв (или длительная эволюция) — ничего не изменится.
Пусть так. А теперь подумайте что будет с одним нормальным, если остальные пятеро уволятся.
Лично я это проходил, когда у нас уволилась одна блондинка, которая занималась всякой второстепенной работой. После её увольнения мы захлебнулись подписаниями, согласованиями и отчётами вместо разработки.
В принципе, в Китае есть всё своё чтобы разработать и сделать замену импортному оборудованию. Для Китая в данном случае это лишь вопрос наличия компетенций в соответствующих областях приборостроения
Чушь. Нормальные аргументы, подбитые фактами, всегда работают. Только кому это надо столько мороки, это же надо бегать и доказывать, а потом ещё и делать самому всё то что ты там надоказывал.
Если есть готовый вариант с двухчленной кабиной, но с импортными элементами, то это переделывается года за полтора-два (плюс минус в зависимости от много чего). Полностью импортные блоки меняются на отечественные, импортная элементная база в отечественных меняется на нашу.
В 99,9% случаев замена импортных блоков происходит один в один, разъёмы внешней электропроводки открутили, сняли блок, поставили на его место наш новый (болт в болт), накинули разъёмы — готово.
В 90-99% случаев замена импортной элементной базы не влияет на габаритные и установочные размеры блока, его схему подключения, функционал и логину работы. Но иногда да, габариты и массу приходится увеличивать и переделывать посадочное место под него на борту. Но так же периодически случаются и обратные варианты, когда полностью отечественный блок получается полупустой из за прогресса элементной базы.
То, что я описал, звучит как оптимизация потребления доступного человечеству топлива на преодоление единицы расстояния.
Мечтать можно сколько угодно, жаль только все эти возвышенные мечты разбиваются о суровую реальность физических законов, по которым живёт наша вселенная. Пока в фундаментальной науке не случится прорыв (или длительная эволюция) — ничего не изменится.
Лично я это проходил, когда у нас уволилась одна блондинка, которая занималась всякой второстепенной работой. После её увольнения мы захлебнулись подписаниями, согласованиями и отчётами вместо разработки.
Хотелось бы материнку matx на N300…
В 99,9% случаев замена импортных блоков происходит один в один, разъёмы внешней электропроводки открутили, сняли блок, поставили на его место наш новый (болт в болт), накинули разъёмы — готово.
В 90-99% случаев замена импортной элементной базы не влияет на габаритные и установочные размеры блока, его схему подключения, функционал и логину работы. Но иногда да, габариты и массу приходится увеличивать и переделывать посадочное место под него на борту. Но так же периодически случаются и обратные варианты, когда полностью отечественный блок получается полупустой из за прогресса элементной базы.