Чувак, я вообще-то из Сибири. Прулек у нас традиционно… до х… много в общем.
На прошлой неделе знакомый субару пригнал. Литр. До 160 по трассе норм, причем в салоне пара мужиков хорошо за 120. Расход 3.2! Не гибрид! Лед оптика. Контроль полосы, слепых зон, сама тормозит в случае чего и т.д. Полный привод! Для Сибирских городов самое то. В салоне спокойно 4 мужика помещаются, 2 как сказал за 120… Было бы мне нужно авто для города — взял бы не думая. У меня по трассе и очень плохим и иногда только потом появляется дорога — где-то тыс под 20 в год..
А насчет им не хватает… у них налог на бу такой — что проще продать… например в Сибирь.
У меня 4 ватч 2 суток все еще держат. С тренировками 3-5 раз в неделю более 2 часов каждый раз. Максимум часов 11 за неделю было. При этом еще куча всяких функций висит на часах. Что куда важнее тренировок. Выйдут 5 — куплю их.
Мы живём во время когда вначале объявляют войну «по ящику», а потом начинают. В том смысле — ломали и раньше. Только раньше втихую использовали кому надо. А теперь ещё и публикуют.
Угу. А в случае умных часов, а не фитнес браслет — ещё отвечать. Включая на сообщения (например через речь в текст).
В общем много чего через часы. Пока сам не попробуешь — не поймёшь.
По теме, интересно сколько от батареи жить будут.
И вот теперь про никому не известный стартап узнали наконец-то все… Видимо стоимость судебной тяжбы меньше, чем иные варианты раскрутки.
Хотя честно… если так раскручиваются — обошел бы стороной продукцию такой компании.
Кнопки должны быть обычные, выпуклые, которые можно нащупать пальцем не отрывая взгляда на дорогу. Если же как тут кнопки сенсорные — приходится смотреть на панель с кнопками вместо дороги.
На скорости 100 км в час машина за секунду грубо проезжает 30 метров. Тормозной путь среднестатистической современной машины немногим больше.
Секунды смотрения на панель в поисках кнопки достаточно чтобы успеть среагировать на резко изменившуюся дорожную ситуацию. Но только если эту секунду смотреть на дорогу, а не кнопки…
Конечно на весь срок службы! Просто если менять масло — коробка будет служить дольше срока службы… А так, не меняя, откатал гарантию… и срок службы коробки закончился. :)
Ну в целом электродвигатель проще чем ДВС/дизель. Как правило нет нужды в коробке. А на больших мощных авто — это плюс еще один контур охлаждения (у меня из-за особенностей эксплуатации радиатор коробки больше штатного). Из-за этого родилась городская легенда о простоте электричек. Правда умолчали про батарею… Иначе городскую легенду не создать. Точно также как с экологичностью. Промолчали про выбросы при производстве — создали миф про экологичность. Хотя только перенесли место выбросов — с места где эксплуатируется — туда где собирают.
Осталось узнать, что вторая часть заголовка и новости такой же кликбейт. В смысле высосано из чего-то там.
Охлаждение электромоторов в машинах обычное дело. Вот тут печалятся, что у вага слишком агрессивное охлаждение электродвигателя, что приводит к меньшему пробегу (часть мощности батареи уходит на охлаждение). https://itnan.ru/post.php?c=1&p=466983
Иными словами вся новость — сделали еще один электромотор для авто. Возможно он компактнее имеющихся, но это не точно. Вся новость.
На прошлой неделе знакомый субару пригнал. Литр. До 160 по трассе норм, причем в салоне пара мужиков хорошо за 120. Расход 3.2! Не гибрид! Лед оптика. Контроль полосы, слепых зон, сама тормозит в случае чего и т.д. Полный привод! Для Сибирских городов самое то. В салоне спокойно 4 мужика помещаются, 2 как сказал за 120… Было бы мне нужно авто для города — взял бы не думая. У меня по трассе и очень плохим и иногда только потом появляется дорога — где-то тыс под 20 в год..
А насчет им не хватает… у них налог на бу такой — что проще продать… например в Сибирь.
Зомби апокалипсис на 23 год? )))
В общем много чего через часы. Пока сам не попробуешь — не поймёшь.
По теме, интересно сколько от батареи жить будут.
Хотя честно… если так раскручиваются — обошел бы стороной продукцию такой компании.
На скорости 100 км в час машина за секунду грубо проезжает 30 метров. Тормозной путь среднестатистической современной машины немногим больше.
Секунды смотрения на панель в поисках кнопки достаточно чтобы успеть среагировать на резко изменившуюся дорожную ситуацию. Но только если эту секунду смотреть на дорогу, а не кнопки…
Охлаждение электромоторов в машинах обычное дело. Вот тут печалятся, что у вага слишком агрессивное охлаждение электродвигателя, что приводит к меньшему пробегу (часть мощности батареи уходит на охлаждение). https://itnan.ru/post.php?c=1&p=466983
Иными словами вся новость — сделали еще один электромотор для авто. Возможно он компактнее имеющихся, но это не точно. Вся новость.