1850314051743835@facebook

А фигли ты в ресторан идешь с разряженным смартфоном, и что ты там с ним делаешь в течение двух часов?

Это не инновация, это разумный подход из представления о том, какого размера должен быть один цилиндр, а поллитра считается оптимумом. Плюс к этому трехцилиндровый с хорошим выхлопом звучит интереснее четверки, т.к. напоминает шестерки.

Я офигел больше от «самсунг всю жизнь на квалкомме». Самсунг делал процессоры на базе ARM ещё тогда, когда андроида и не было. Уж Galaxy S то точно с самой первой редакции были на самсунговских процессорах. Название Exynos они придумали к Galaxy S II, попутно перейдя с графики PowerVR на Mali. Айфоны до 3GS были на самсунговских процах. А потом я захожу на ixbt и узнаю, что сам самсунг был «всю жизнь на квалкомме». Потрясающе.

>>Они свое делают, а самсунг свой ексинос только довела до ума, а так всю жизнь на куалкоме.
Чего только на этом сайте не узнаешь, честное слово.

Любой апгрейд сети хорош не скоростью, а вместимостью базовых станций.

Во первых, по мне гонять трафик в Интернет через что то, кроме стандартного UDP, — это очень смелый ход на мой взгляд. Я понимаю, что со специализированным сетевым оборудованием пространства для маневра у вас может быть не так много, но я бы старался всячески избегать IPSec через Интернет, потому как доверия провайдерам в этом вопросе у меня нет.
Во вторых, что это за предприятие такое, где служба безопасности вообще разрешает гонять трафик с поля через Интернет в любом виде? Не подскажете название?

Да нет, кастомы на сяоми вполне работоспособны и глючат меньше стоковых прошивок. Даже на ми9.

Он давно и на многих машинах работает в любом состоянии автомобиля как минимум потому, что он отвечает за считывание скоростей вращения колес и передачу информации по ним другим блокам. Для чего нужно их считывать, думаю, объяснять не надо.

Катколлектор — отдельная деталь, из за которой некорректно приговаривать весь двигатель. И по факту это единственный косяк в конструкции текущих гамма двигателей.
Безусловно, есть и второй, — косая китайская сборка. Прям откровенно косая периодически. Но в целом то двигатель как раз нормальный. Если все совпало, он не одну и не две сотни ездит без проблем.

У феррари ф2004 (машина формулы 1 2004 года с V10) крутящий момент был 390 н*м — она ехала как дизельная бмв трешка? :) И где сейчас Шелби выигрывает гонки?))

Просто я считаю, что надо оперировать объективными вещами. Начиналось все с того, что 1.4 тси — позор для фв такого класса. Это не было высказано как мнение, это было высказано как констатация факта. В ответ я и говорил, что ничего позорного нет, если машина на нем не проигрывает условной камри 2.5.
А личное мнение — это хорошо, всем нравятся мощные машины, особенно если их не содержать))

Я то ездил и на Ауди RS3 в том числе, и на бмв м-серии, и на других спортивных авто трек дня...
Понимаешь, в чем дело. «Привык мало нажимать на газ» — это не аргумент (тем более если педаль электронная — к машине надо приспосабливаться). Твои представления о том, какой должна быть динамика для повседневного авто, тоже аргументом не являются. Автомобиль должен в более-менее прогнозируемые и терпимые сроки позволять обгонять впереди идущие авто на трассе в пределах 110 км/ч, т.е. максимально нештрафуемой скорости в РФ. Желательно чтобы при этом у людей в салоне уши не закладывало. Больше он никому ничего не должен. Исходя из этого любой автомобиль, разгоняющийся быстрее 10 секунд до сотни, можно абсолютно точно назвать динамичным. Суперб 1.4 тси разгоняется за 9. Все остальное — твои личные фантазии и изыски, которые производитель не обязан исполнять, если автомобиль ещё и комфортен, надёжен и экономичен.
И да, я считаю утверждение «быстрый двигатель нужен для безопасности» максимальным и фееричным бредом. Повторюсь, я и ездил на быстрых авто на треках, и в повседневе езжу на более мощной и быстрой машине, чем является условный суперб с 1.4 тси. На постоянке, более 10 лет.

Через какие 3-4? Этому двигателю 9 лет уже, он зарекомендовал себя именно на нашем рынке. Вы когда проснулись, что для вас 1.4 тси стал чем то неизведанным?
По поводу динамики: я ездил сам, видосы неинтересны.

Я ездил на последнем супербе с 1.4 150 л.с., абсолютно способная и комфортная машина как в городе, так и на трассе. Большего для повседневной езды реально не требуется, а все остальное у этого двигателя только в плюс, включая экономичность и надёжность.

Одно запущенное приложение на смартфоне занимает 1 Гб ОЗУ, блин в каком мире я живу…

Давно обращаю внимание, что в автомобилях практически никто не разбирается. Ты в их числе.

Все двигатели делают из практически одинаковых материалов, чел.

Это если в двигателях совершенно не разбираться. А как момент с европейских дизелей снимают? Там нагрузки изначально намного выше, чем у бензинок с их более плавным горением и стехиометрической смесью, так их ещё и турбуют. И ничего, ходят и долго. В отличие от корейских бензинок, кстати.
Во ВСЕ двигатели закладывают одинаковый запас прочности. Потому что если двигатель малонагружен, то его облегчают по максимуму.