Ну скажем так: между навязанными США условиями европейским компаниям и навязанными Китаем условиям китайским компаниям я все-же с большей вероятностью поверю во второе :)))
Про OLED уже лет 10(?) назад писали, что он будет копейки по сравнению с LCD. Увы, пока не стал. В-принципе, «правильный» QLED (матрица из УФ-диодов + цветофильтры с квантовыми точками) должно стоить жешевле LCD — но то теоретически…
Ошибаетесь. Согласно Автостату, средний пробег в России — 17,500 километров в год. Делим на 12 месяцев, на 22 рабочих дня в меняце — получаем средний пробег автомобиля в России: 66 километров.
.
Так что даже в России электромобили могут быть более чем востребованы :)
Почему мажоров? В нормальной стране Tesla 3 впроле себе доступна среднему классу — я, когда «наклевывалась» работа, куда нужно было на машине ездить, всерьез собирался ее купить. В результате нашел на Манхеттане — туда на машине нельзя, поэтому и не купил :) Просто перестаньте всех мерять только трассой Москва — Питер — у автомобилей есть туева куча предназначений, кроме этой трассы. Даже если бы я купил Tesla — для поездок далеко у меня в семье вторай машина есть :)))
.
В Европу — не поеду, мне Штаты больше нравятся :)
А при том, что Вы жалуетесь на то, что в Якутии в шлепанцах неудобно ходить по снегу, когда шлепанцы у вас официально не продаются. А те, что продаются — у Вас хватает ума не ходить в них зимой? Вот так же и с продающимися элекарами — да, они не предназначаны для гонок между Москвой и Питером. Ну и что? Им и без любителей таких поездок рынка хватает. Нет автомобилей, вписывающихся во все рынки.
А где же хвалетные экраны BOE? Не сочтите за сарказм — я их экран (тогда — BOE-Hydis) еще 10 лет назад в лаптоп ставил (потому, что IPS) — отличный экран был.
Хуайвею не достаточно Китая. Уже потому, что свои процессоры они делали на Тайване. Китай — не умеет (нет заводов). А голый энтузиазм в виде процессора в телефон не поставишь.
Ну так и торчите три дня безвылазно в свом Логане. Люди, ценящие свое время и комфорт в Хорванию на самолете полетят.
.
Ну, конечно, когда вирус пройдет.
Ну почему же? Некоторые готовы сухие бутерброды за рулем жрать. Разумеется, есть сегменты автомобильного рынка куда Тесла не подходит. Ну и что? Сегмента, куда она подходит (Вы правильно его описали) ей хватит для роста еще на кучу лет.
Тесла даже от Москвы до Питера не может доехать, а там всего то 710км по трассе.
Почему не доедет? Еще как доедет. IMHO только конченый маньяк будет 7-10 часов за рулем безвылазно сидеть — я вот даже 4 часа (от НуËрка до Вашингтона) еду с остановкой — пописять, ноги размять, кофейку выпить… минут 20 как минимум на остановку уходит. Если же ехать 8 часов, то как минимум одна остановка будет для покушать — минут 50 займет, Тесла как раз на суперчарджере успеет подзарядиться.
.
То есть у человека, любящего жить с комфортом, она до Питера спокойно доедет. А у гоночного маньяка, готового удовлетвориться сухим бутербродом, захваченным из дома — нет, не доедет.
.
Нет, не поймите меня неправильно. Я прекрасно понимаю, что есть сегмент покупателей, готовых давиться за рулем сухим бутербродом, и Тесла в этом сегменте — пока — не играет. Ну и что? BMW не играет в сегменте вездеходов для тундры, Ferrari — в сегменте перевозки картошки с дачи, Lada — в сегменте автомобилей для руководителей компаний. Автомобильный рынок поделен на сегменты, и если Tesla не подходит для какого-нибудь из них — не беда, сегмента где она подходит ей более чем достаточно, а как тесно станет — ну посмотрим.
.
Вы, извините, похожи на жителя Якутии, критикующего производителей шлепанцев. Ну и что, то их нельзя у Вас в Якутии использовать? 90% мира живут в климате где их можно использовать, процентов 60 — можно использовать круглогодично. И Ваши климатические условия производителя условных шлепанцев волнуют мало.
Xmm… ну не знаю, мне его прислали уже после начала карантина, так что я его не распечатывал — подразумеваю, что до меня им кто-то даже пользовался.
.
Но да — наклейка, пожалуй, единственное отличие :))
Ответ Zefz на комментарий
Ошибаетесь. Согласно Автостату, средний пробег в России — 17,500 километров в год. Делим на 12 месяцев, на 22 рабочих дня в меняце — получаем средний пробег автомобиля в России: 66 километров.
.
Так что даже в России электромобили могут быть более чем востребованы :)
.
В Европу — не поеду, мне Штаты больше нравятся :)
Ответ topol717 на комментарий
Не смешите мои тапочки. Коммерческих спутников — хоть попой жуй. И все их нужно на орбиту забрасывать.
.
Ну, конечно, когда вирус пройдет.
Ответ Zefz на комментарий
Почему не доедет? Еще как доедет. IMHO только конченый маньяк будет 7-10 часов за рулем безвылазно сидеть — я вот даже 4 часа (от НуËрка до Вашингтона) еду с остановкой — пописять, ноги размять, кофейку выпить… минут 20 как минимум на остановку уходит. Если же ехать 8 часов, то как минимум одна остановка будет для покушать — минут 50 займет, Тесла как раз на суперчарджере успеет подзарядиться.
.
То есть у человека, любящего жить с комфортом, она до Питера спокойно доедет. А у гоночного маньяка, готового удовлетвориться сухим бутербродом, захваченным из дома — нет, не доедет.
.
Нет, не поймите меня неправильно. Я прекрасно понимаю, что есть сегмент покупателей, готовых давиться за рулем сухим бутербродом, и Тесла в этом сегменте — пока — не играет. Ну и что? BMW не играет в сегменте вездеходов для тундры, Ferrari — в сегменте перевозки картошки с дачи, Lada — в сегменте автомобилей для руководителей компаний. Автомобильный рынок поделен на сегменты, и если Tesla не подходит для какого-нибудь из них — не беда, сегмента где она подходит ей более чем достаточно, а как тесно станет — ну посмотрим.
.
Вы, извините, похожи на жителя Якутии, критикующего производителей шлепанцев. Ну и что, то их нельзя у Вас в Якутии использовать? 90% мира живут в климате где их можно использовать, процентов 60 — можно использовать круглогодично. И Ваши климатические условия производителя условных шлепанцев волнуют мало.
.
Но да — наклейка, пожалуй, единственное отличие :))