За другую матрицу. Не знаю как телевизоры, но в салонах связи видел нафиг выгоревшие телефоны. А на монитор нагрузка даже больше, чем на телефон (8-10 часов в день), не сравнимо с телевизором (2-3-4 часа). Не говоря уж о том, что на телевизоре РАЗНАЯ картинка (если не считать лого каналов), а на мониторе — ключевые элементы не меняются почти все время использования, и выгонят нафиг.
.
Разве что если играть.
Нифига не уступают. Я — программист, так что знаю зачем нужен компьютер. Для работы — да, разумеется уступают. Но для потребления информации, чем занимается процентов 80 пользователей сети — нифига не уступают.
.
В кровати использую планшетку.
Все смешалось в доме Облонских… во-первых, литий — нифига не редкоземельный металл. Во-вторых — редкоземельные они не потому, что месторождения редки, а потому что их мало в породе, а породы — везде. В-третьих, китайцы их производят потому, что дешевая рабочая сила, у других просто дороже. В-пятых, весь объем их торговли (продают, продают они и сами металлы) — пара сотен миллионов долларов в год. На фоне сотен миллиардов товарообмена между Китаем и США/Европой — это копейки. Если Китай начнет залупаться — произведут американцы, австралийцы, пусть в два раза дороже — все равно это копейки на фоне общей стоимость электронного производства.
.
Вот опытные спецы — это да. Но — не забываем, ASML в Нидерландах сидит…
Ну будет, ну и что? Не забывайте: за бензин при этом платить не придется, а опыт показывает — заправлять машину электричеством уже сейчас куда выгоднее, чем бензином. При этом деньги остаются в стране, что означает больше работ, более высокие зарплаты, производственные мультипликатовы и прочие вкусные полезности для экономики. Не забываем так-же, что это означает меньше денег для фашиствующих режимов, по методу Адольфа Алоизыча «восстанавливающих историческую справедливость», а на самом деле благодаря удачному стечению обстоятельств получившие кучу природных ресурсов, на прибыль от продажи которых они кошмарят соседей, считая их своими исконными территориями.
.
Ну и — вишенка на торте! — возможность меньше засирать планету, чтобы детям и внукам хоть что-то осталось. За одно это многие готовы доплатить.
Почему это не выросли? Вот <url=«https://www.statista.com/statistics/502208/tesla-quarterly-vehicle-deliveries/»>статистика продаж: 2018й год — 30 + 40 + 83 + 90 ~= 243 тысячи, 2019й — 63 + 95 + 97 + 112 = 367 тысяч. Рост — 367 / 243 = 51 процент. Мало кто из автопроизводителей может таким похвастаться.
Элекар — это не совсем бензиновое авто. В ДВС нужно сделать мотор, чтобы мало жрал и не вибрировал — а в элекаре нужно написать софт, который правильно управляет батареей, чтобы выжать из нее максимум километров. У Теслы преимущество тут — много-много лет, и пока другие будут ее догонять, она тоже на месте стоят не будет. Не говоря уж о том, что Маск сейчас строит заводы по производству батарей (а еще прикупил какое-то месторождение лития) — так что строит он хорошую такую вертикально-интегрированную компанию, догнать которую другим будет не так уж просто.
.
Не говоря уж о том, что элекары вообще говоря более простые в конструкции, чем ДВС — поэтому часть бизнеса «традиционных» авто в виде смены бесконечных масел и ремонте моторов (да да, то самое обслуживание о котором Вы говорили) просто отомрет за ненужностью :))
.
P.S. Про классы — ничего не понял. 3 Series и Model 3 — одной цены, одного размера и одинаковой мощности — почему их разными классами считать?
Ну Вы спрашивали где прибыль — я Вам показал где. Поймите простую штуку: чтобы построить большой бизнес, нужно вложить кучу бабок. Поэтому в первые года бизнес показывает убытки: деньги вкладываются в построение бизнеса (заводы, или там програмное обеспечение), продаж нет — убытки. Через какое-то время основной бизнес построен (построен завод, написан софт) — и начинаются продажи. Если бизнес-план построен правильно — на этом этапе фирма начинает генерировать прибыль, что мы и видим на примере Теслы.
.
А бывает и еще по-другому: заместо прибыли фирма продолжает вкладываться в развитие, годами. Прибыли нет — но растут обороты, соотвественно растет стоимость акций. Пример такой компании — Amazon: те, кто давал Безосу бабло в самом начале (через покупку акций) многократно увеличили свой капитал, заработав куда больше, если бы Безос начал сразу показывать прибыля и платить дивиденды.
.
Всегда ли так происходит? Нет, разумеется не всегда — в IT, по разным оценкам, порядка 80% старт-апов прогорают. Однако моя мысль заключается в том, что негативный денежный поток (убытки) фирмы в начале существования — это абсолютно нормально, это основа почти любого бизнеса, это почти как матроскинское «чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сперва купить что-нибудь ненужное».
.
Маск долгие годы вкладывал в развитие и довел фирму до уровня прибыли.
Есть также оценки что там с этим солнцем нужно будет если авто перевести с бензина/дизеля, тех излишек что есть сейчас не хватит...
Господи, ну конечно не хватит — я же не полный идиот! Сейчас та же Евопа платит сотни миллиардов баксов всяким энегретическим сверхдержавам на нефть. Постепенно это бабло будет высвобождаться, и на него строиться новая генерация, уже в Европе. Еще 10 (десять!!!) лет назад читать статью в каком-то уважаемом журнале, что чтобы 30% американской генерации на фотовольтаики перевести, нужно всего 600 миллиардов баксов.
.
И это — 10 лет назад. С тех пор панели улучшились :))
.
Разве что если играть.
.
В кровати использую планшетку.
Ответ Alex_BY на комментарий
Ну да, я написал: 2018й год — 243 тысячи, 2019й — 367.
Ответ 365184020@vkontakte на комментарий
Понятия не имею. Гуглите — у нищих слуг нет.
.
Вот опытные спецы — это да. Но — не забываем, ASML в Нидерландах сидит…
.
Ну и — вишенка на торте! — возможность меньше засирать планету, чтобы детям и внукам хоть что-то осталось. За одно это многие готовы доплатить.
.
Не говоря уж о том, что элекары вообще говоря более простые в конструкции, чем ДВС — поэтому часть бизнеса «традиционных» авто в виде смены бесконечных масел и ремонте моторов (да да, то самое обслуживание о котором Вы говорили) просто отомрет за ненужностью :))
.
P.S. Про классы — ничего не понял. 3 Series и Model 3 — одной цены, одного размера и одинаковой мощности — почему их разными классами считать?
.
А бывает и еще по-другому: заместо прибыли фирма продолжает вкладываться в развитие, годами. Прибыли нет — но растут обороты, соотвественно растет стоимость акций. Пример такой компании — Amazon: те, кто давал Безосу бабло в самом начале (через покупку акций) многократно увеличили свой капитал, заработав куда больше, если бы Безос начал сразу показывать прибыля и платить дивиденды.
.
Всегда ли так происходит? Нет, разумеется не всегда — в IT, по разным оценкам, порядка 80% старт-апов прогорают. Однако моя мысль заключается в том, что негативный денежный поток (убытки) фирмы в начале существования — это абсолютно нормально, это основа почти любого бизнеса, это почти как матроскинское «чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сперва купить что-нибудь ненужное».
.
Маск долгие годы вкладывал в развитие и довел фирму до уровня прибыли.
Ответ nikolayv81 на комментарий
Господи, ну конечно не хватит — я же не полный идиот! Сейчас та же Евопа платит сотни миллиардов баксов всяким энегретическим сверхдержавам на нефть. Постепенно это бабло будет высвобождаться, и на него строиться новая генерация, уже в Европе. Еще 10 (десять!!!) лет назад читать статью в каком-то уважаемом журнале, что чтобы 30% американской генерации на фотовольтаики перевести, нужно всего 600 миллиардов баксов.
.
И это — 10 лет назад. С тех пор панели улучшились :))