Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Хм, а ничего что ветка началась с того, что в Китае коррупция и массовые расстрелы коррупционеров?)
Что же Вы перчику про облака не написывали?)
И получается на зарегулированном рынке закоррупировано все?
Есть большая разница в коррупции между Штатами и Китаем (ну и у нас, но мы беднее сильно). В Штатах даже коррупция регулируется в некотором роде. Там она называется «лоббизм» и доходы от нее попадают под налогообложение. Но в Штатах или в Европе коррупция не выливается в подвалы, наполненные золотыми слитками у чиновниках в провинции, особняками с золочеными унитазами у местных «царьков» из ГИБДД, квартирами, набитыми валютой и драгоценностями у полковников ФСБ. В Штатах такое возможно у настоящих (пацанов) — мафиози или «гангста» (рэперов). Но даже мафия там платит налоги. В Европе вообще редко. Нет у них размаха.
Отвечая на ваш вопрос про Китай:
https://rg.ru/2024/01/30/ohota-na-lis-tigrov-i-muh.html
В яблоке сидят одни тормоза. Я бы в один момент сделал из Xiaomi партнера и распространил SU7 по всему миру миллионными тиражами. Такой шиковый аппарат с названием истребителя никого не оставит равнодушным.
Производство и продажа автомобилей задача не только сложная, но еще и очень сильно зарегулированная в США и Европе. Китайцы в этом плане существенно более «расслабленные» и на гарантии, ППО, отзывы, обеспечение запчастями смотрят сквозь пальцы (что мы и наблюдаем у нас на рынке) за редким исключением. Как китайские компании у себя на Родине договариваются с властями все знают — коррупционеров там ежегодно пачками расстреливают. Наверное, с таким подходом сейчас можно выйти и на рынок России, из которой западные автокомпании ушли, освободив место и создав спрос, которому «пофиг на эти мелочи». А на рынок США и Западной Европы так зайти не получится ни у Xiaomi, ни даже у Apple — сервис и гарантия на продукт там важнее, чем сам продукт. Поэтому Apple и искала в виде «донора» для своего а/м компанию, которая уже производит и продает на западных рынках автомобили, поставляет запчасти, имеет дилерскую сеть по миру. Корейцы были неплохим вариантом — это массовые марки с достаточно современными технологиями, хорошим качеством, проверенные временем, большой гарантией и т.д. Китайцы — нет. Что-то говорить про надежность, качество, сервис машин Xiaomi (да и любых других новых «понтовых» марок из Поднебесной) можно будет лет через 5-7. А пока вероятен вариант HiPhi…
Почитаешь комментарии, тут оказывается все гонщики, драгрейсеры, спорят тут какой автомобиль разгоняется на 0.1 секунду быстрее, успокойтесь ребят, устроили срач в комментариях классный)))кто то тут топит за теслу, кто-то за порше, только ездим пока что на маршрутках
Ездил 7 лет на корпоративном Mercedes-Benz. Теперь на метро и такси. Изредка на семейном MB. Присматриваюсь к китайским «электричкам» и гибридам на работе. Ускорение до 100 км/ч там может и не 2,5-2,8, а 4 или 5, но даже это имеет такой эффект и, что можно об… ся, особенно когда не сам управляешь машиной. :)
На маршрутке не ездил лет 15.
Раз у него и ДВС и электромотор связаны с колесами, то платить придется налог за оба движка, а не только за электрический. Так что едет этот wey постоять в салоне на складе…
Вопрос появления Li у официальных дилеров — это вопрос месяцев.
Проблемы у Лисяна только в том, что им самим не хватает. А официальный дилер — это определённые гарантии по поставляемым объёмам.
Можно ли будет нормально обслужить уже ввезённые Li в РФ в будущем у официалов — это вопрос.
Официальный дилер это тот, который имеет договор с заводом или представительством. Представительства здесь нет. И про договоры с заводом тоже сомневаюсь.
Побольше Теслы. И на 200 тоже. Замучаешься заряжать. Заправлять авто с ДВС хоть быстро можно. Но прикольно то, что ни ускорение до 100/200/300, ни пробег на максимальных скоростях не важны для ежедневной эксплуатации. А если заряжать машину ночью дома и ездить на ней по делам по городу или в пригород, без трансконтинентальных пробегов, то электромобили обходят ДВС по удобству.
«речь идет о серийных авто Mercedes, а не после доработки тюнинговых ателье»
.
АМГ и есть тюнинговое ателье, а что клепает пачками, а не штучно — не делает их серийными.
Нет, конечно. AMG не является «ателье», где что-то делают штучно и на коленке. Это настоящий полноценное производство, где все делается по стандартам и на топовом уровне. Разница в том, что движки AMG делают «специально обученные люди» по полному циклу (т.е. не на конвейере, а один человек собирает движок целиком) https://youtu.be/4wiog1XajxE
А сами машины с шильдиками AMG обычно собирают на тех же линиях, что и не амгшные версии этих серий. Ибо нет возможности собирать на одной линии такие разные машины как A-class, S-class, G-class и GLS. Под каждую из них свои особенности конвейера.
Чушь не пишите. Никуда они не свалили. Производство топовых машин (что S-class, что E-шек, что AMG GT в Зиндельфингине в Германии как было так и осталось). В Америке как делали, так и делают GLE/GLS.
Снаружи вроде ничего так. Внутри — перебор с экранами, очень спорный штурвал вместо руля и, если не ошибаюсь, полное отсутствие механических кнопок для управления климатом и прочим. Ну, нет.
Губернатор сказал, что соберут, значит придется собирать. И «крутитесь как хотите» на там заводе. Понятно, что про экономику сего мероприятия на таких объемах говорить не приходится.
А ведь не прикол, что через лет 20-30 они станут совершенными для военных действий
Для этого не нужны гуманойдные роботы. Ноги и руки это все «лишнее» и из фантастики. Низкая на гусеничном или колесном ходу пушка/пулемет/гранатомет (по сути, танк или БТР, но без отсека для экипажа и «лишнего» бронирования, которое используется для его, экипажа, типа защиты, а значит и без лишнего веса). Почему-то вспоминаются истребители танков Hetzer. Представьте, что такая же фигня, но раза в два, а то и три ниже. И быстрее. И современным оружием. Аналогичное не трудно будет повторить на воде. А в воздухе уже давно «висят» беспилотники всех мастей. Пока, правда, не полностью автономные. Но что-то подсказывает, что текущие тенденции развития ИИ военными не будут проигнорированы.
3 июня 2022 года ЗАО «Рено Россия» официально переименовано в Московский автомобильный завод «Москвич».
https://www.rbc.ru/business/06/06/2022/629d8d959a7947755665b23c
Не благодарите
Кто вам про войну эту дичь то эту втирает? Можно называть хоть как, но это война. Нет военного положения, но это другое. А на ет объявления — этот институт умер, начиная со второй мировой никто официально не объявлял.
Объявление войны и введение в стране военного положения является основанием для форс-мажора, отказа от исполнения договоров и снимает ответственности за их неисполнение. Некоторым нашим компаниям и гражданам это было бы очень «в кассу», чтобы всех послать. Государству, понятно, наоборот. Поэтому у нас СВО.
Именно так было передано официально журналистам. А что она на самом деле говорила только она знает. Но это официальная версия, опубликованная во всех СМИ в мире.
Можно эту цитату и на английском в каком-нибудь большом СМИ? Желательно американском, раз уж это американский чиновник: NYT, WP, CNN, Блумберг, но подойдут и Reuters с BBC.
Есть большая разница в коррупции между Штатами и Китаем (ну и у нас, но мы беднее сильно). В Штатах даже коррупция регулируется в некотором роде. Там она называется «лоббизм» и доходы от нее попадают под налогообложение. Но в Штатах или в Европе коррупция не выливается в подвалы, наполненные золотыми слитками у чиновниках в провинции, особняками с золочеными унитазами у местных «царьков» из ГИБДД, квартирами, набитыми валютой и драгоценностями у полковников ФСБ. В Штатах такое возможно у настоящих (пацанов) — мафиози или «гангста» (рэперов). Но даже мафия там платит налоги. В Европе вообще редко. Нет у них размаха.
Отвечая на ваш вопрос про Китай:
https://rg.ru/2024/01/30/ohota-na-lis-tigrov-i-muh.html
Производство и продажа автомобилей задача не только сложная, но еще и очень сильно зарегулированная в США и Европе. Китайцы в этом плане существенно более «расслабленные» и на гарантии, ППО, отзывы, обеспечение запчастями смотрят сквозь пальцы (что мы и наблюдаем у нас на рынке) за редким исключением. Как китайские компании у себя на Родине договариваются с властями все знают — коррупционеров там ежегодно пачками расстреливают. Наверное, с таким подходом сейчас можно выйти и на рынок России, из которой западные автокомпании ушли, освободив место и создав спрос, которому «пофиг на эти мелочи». А на рынок США и Западной Европы так зайти не получится ни у Xiaomi, ни даже у Apple — сервис и гарантия на продукт там важнее, чем сам продукт. Поэтому Apple и искала в виде «донора» для своего а/м компанию, которая уже производит и продает на западных рынках автомобили, поставляет запчасти, имеет дилерскую сеть по миру. Корейцы были неплохим вариантом — это массовые марки с достаточно современными технологиями, хорошим качеством, проверенные временем, большой гарантией и т.д. Китайцы — нет. Что-то говорить про надежность, качество, сервис машин Xiaomi (да и любых других новых «понтовых» марок из Поднебесной) можно будет лет через 5-7. А пока вероятен вариант HiPhi…
SF90 сейчас моя любимая тачка … в Асфальте… в 46 лет. :))))
Ездил 7 лет на корпоративном Mercedes-Benz. Теперь на метро и такси. Изредка на семейном MB. Присматриваюсь к китайским «электричкам» и гибридам на работе. Ускорение до 100 км/ч там может и не 2,5-2,8, а 4 или 5, но даже это имеет такой эффект и, что можно об… ся, особенно когда не сам управляешь машиной. :)
На маршрутке не ездил лет 15.
Официальный дилер это тот, который имеет договор с заводом или представительством. Представительства здесь нет. И про договоры с заводом тоже сомневаюсь.
Побольше Теслы. И на 200 тоже. Замучаешься заряжать. Заправлять авто с ДВС хоть быстро можно. Но прикольно то, что ни ускорение до 100/200/300, ни пробег на максимальных скоростях не важны для ежедневной эксплуатации. А если заряжать машину ночью дома и ездить на ней по делам по городу или в пригород, без трансконтинентальных пробегов, то электромобили обходят ДВС по удобству.
Нет, конечно. AMG не является «ателье», где что-то делают штучно и на коленке. Это настоящий полноценное производство, где все делается по стандартам и на топовом уровне. Разница в том, что движки AMG делают «специально обученные люди» по полному циклу (т.е. не на конвейере, а один человек собирает движок целиком) https://youtu.be/4wiog1XajxE
А сами машины с шильдиками AMG обычно собирают на тех же линиях, что и не амгшные версии этих серий. Ибо нет возможности собирать на одной линии такие разные машины как A-class, S-class, G-class и GLS. Под каждую из них свои особенности конвейера.
Чушь не пишите. Никуда они не свалили. Производство топовых машин (что S-class, что E-шек, что AMG GT в Зиндельфингине в Германии как было так и осталось). В Америке как делали, так и делают GLE/GLS.
А сколько км проезжает Tesla на 200 км/ч на полном заряде батарейки? А на 300 км/ч?
Да, вот только зарплату людям надо платить все время, а не один день, и коммуналку, и амортизацию оборудования и зданий… И налоги еще не забыть.
Для этого не нужны гуманойдные роботы. Ноги и руки это все «лишнее» и из фантастики. Низкая на гусеничном или колесном ходу пушка/пулемет/гранатомет (по сути, танк или БТР, но без отсека для экипажа и «лишнего» бронирования, которое используется для его, экипажа, типа защиты, а значит и без лишнего веса). Почему-то вспоминаются истребители танков Hetzer. Представьте, что такая же фигня, но раза в два, а то и три ниже. И быстрее. И современным оружием. Аналогичное не трудно будет повторить на воде. А в воздухе уже давно «висят» беспилотники всех мастей. Пока, правда, не полностью автономные. Но что-то подсказывает, что текущие тенденции развития ИИ военными не будут проигнорированы.
А Trust Wallet это «экосистема»? Или вы новость по диагонали читаете?
3 июня 2022 года ЗАО «Рено Россия» официально переименовано в Московский автомобильный завод «Москвич».
https://www.rbc.ru/business/06/06/2022/629d8d959a7947755665b23c
Не благодарите
Я признаю, что вы не совсем бот. Но все-равно вы останетесь неудачником. Это не изменить.
Объявление войны и введение в стране военного положения является основанием для форс-мажора, отказа от исполнения договоров и снимает ответственности за их неисполнение. Некоторым нашим компаниям и гражданам это было бы очень «в кассу», чтобы всех послать. Государству, понятно, наоборот. Поэтому у нас СВО.
Можно эту цитату и на английском в каком-нибудь большом СМИ? Желательно американском, раз уж это американский чиновник: NYT, WP, CNN, Блумберг, но подойдут и Reuters с BBC.