Поддержу в том плане, что после обновления iPhone 6 на iOS 9 и iOS 10 были положительные эмоции, а после iOS 11 захотелось сменить аппарат (теперь мы знаем, почему :)). 8-ка на iOS 11 летает…
А почему сразу 8 (который мало кто из производителей выпустит для прошлого или позапрошлого поколений), а не 7 или даже 6? А как насчёт обновлений безопасности для Lolipop? Много их выпускали в 2017-м году производители смартфонов на Android? Иногда, друзья, вы сами себе противоречите. То рассказываете каким конфигурируемым, нелагающим и со всех сторон хорошим стал Android за последние пару лет, уверенно и окончательно обогнав в развитии iOS. То, вдруг, утверждаете, что разницы даже между 4.4 и 7 не видно, а 8-ка не нужна. Ну, значит, Google зря старается. Судя по пастве, в развитие мобильной ОС им можно больше не инвестировать. Пользователи и так довольны.
Вы читаете выборочно? Как в старых версиях закрываются вновь обнаруживаемые дыры в безопасности, если на конкретный смартфон устанавливаются сборки конкретного производителя, который забивает на эту тему сразу после выпуска следующей версии аппарата. И не надо сказок Пушкина про «работу как часы». Хороший автор, но сказочник. :)
А это ещё и без iTunes? Ну, крутой бизнес, что тут говорить. Не удивлюсь, если окажется, что в App Store и Google Play получается зарабатывать больше выручки на играх по цене в пару долларов, чем на трёх «больших» игровых платформах в сумме зарабатывают на дисках по 30-50 баксов.А потом раз, и «мобильщики» включают вторую передачу в виде встроенных покупок.Хотя, по моему мнению, фримиум испортил игровую индустрию вообще и многие хорошие игровые проекты в частности. Я бы его как класс запретил на всех платформах. Но фарш назад не провернуть… :(
Может, конечно, на планшетах с Андрюшей софт работает иначе, но есть сомнения. То, что у вас работает старый софт это хорошо, но новый уже может и не устанавливаться. При разработке и сборке ПО разработчики ориентируются на конкретные версии ОС и библиотек. Поскольку от версии к версии меняются многие даже системные функции, то поддерживать сразу несколько а поколений становится сложно. Поэтому, обычно ориентируются на текущий релиз, один-два предыдущих и следующий (который в бете). Только разработчикам очень популярных приложений (типа FB, VK и т.п.) с огромной пользовательской базой (где даже 1% это миллионы пользователей) имеет смысл заморачиваться на поддержку и даже развитие своих приложений для старых версий ОС. Но и там есть предел, думаю, лет в 5.
А так, знаете, у меня батя до сих пор на iPad первого поколения (8-й год аппарату!) в судоку играет и на РБК новости читает. И тоже, наверное, считает, что «все работает».
Ну, нет. Многие были бы не прочь обновиться, но многие «китайцы» (в т.ч. и крупные) вообще «болт кладут» на эту тему. Может в течение года поле выхода модели пара—тройка минорных апдейтов будет, а потом тишина. И новая версия уже выходит только на новой версии смартфона. Это тот случай, когда «бренд» имеет значение. Особенно, если это «родной» гуглофон или что-то из известных марок, типа Sony, Lenovo, Samsung, LG, OnePlus, Huawei. Но главная проблема не в том, что пользователи остальных марок не получают все «фишки» новых версий OS. Это можно пережить, т.к. операционка уже достаточно функциональна. А вот отсутствие апдейтов, связанных с безопасностью, должно настораживать. Учитывая, что для Windows, MacOS, iOS такие минорные обновления выходят почти каждый месяц, то и на Android предыдущих версий их должны все производители присылать. Но что с китайцев взять?
А я тут с конца 90-х, но статью читал и не осуждаю. Может и не про компьютеры. Но! Я полгода проездил на E-class этого поколения (но в кузове седан). И хотя мой был малость поскромнее комплектацией («лухури» у обычной Е-шки и All-terrain сильно отличаются), зато белый (вернее жемчужно-белый). :) Поверьте мне, этот автомобиль — настоящий гаджет. Особенно «греет душу» компьютерщика сдвоенный экран вместо классических приборов и стандартного для других мерсов «планшета» мультимедиа системы. Все, кто садятся первый раз в такую машину реально «выпадают в осадок». А то, как экран конфигурируется, сколько вообще в системе параметров и настроек разных — это все сильно напоминает современный смартфон. Ну а раз это «гаджет», то обзор его тут вполне уместен. Особенно, если он настолько подробно «разобран».
У Мерседеса в салонах сейчас выставлено по 4-5 гибридов. И электрические smart уже в Россию привезли. Только интересно получается, что с точки зрения технической начинки вот такой «нафаршированный» E-class в разы круче достаточно скромного по набору систем smart. Поэтому его и обозревать интереснее. И прогресс в электронных помощниках сейчас такой стремительный, что то, что вчера было эксклюзивном для S-class, сегодня уже есть в E-шке, а завтра — в C-class. А у этих моделей уже аудитория пошире. :)
Для полноты картины не хватило плавающей рядом акулы (надувной и радиоуправляемой).
На самом деле, ничего плохого в патрулировании побережья дронами не вижу, но в данном случае все очень наигранно выглядит.
Поддержу. Батарея у iPad (особенно у iPad 2 поздней ревизии и iPad 4) была просто огонь. Но и с Air / Air 2 тоже все неплохо. А вот с Афоней (4S, 6 и теперь 8) хотелось батарейку побольше. Особенно с 6кой. «Плюсовые» версии, надо сказать, смотрятся достойнее. У меня только 6+ корпоративный, но даже по нему могу судить. Вот их бы батареи в «маленькие» iphone — мы бы всей семьей провели внеочередное обновление.
Ну вы не путайте все-таки. VW, получилось так, обманывал не только потребителей, но и госорганы, проверяющие а/м и собирающие налоги/экологические сборы. И ему именно что от госорганов «прилетело». А на Apple сначала потребители наехали, а уже потом (и достаточно вяло пока) стали подключаться власти некоторых стран.
Даже на маленьких моторах разница в весе может достигать 20 кг, а на V8-V12 — больше 50. Да, с учетом веса а/м в 1,5-2 т это не кажется прорывом, но суммируя снижение веса во многих компонентах (уменьшение и облегчение других блоков силовой установки, алюминиевые элементы подвески, кузов из алюминия или с элементами из пластика, уменьшение размера и веса аккумуляторов, облегчение колес, уменьшение размера бензобака и других заправочных объемов и т.д.) удается снизить вес новых моделей на многие десятки килограммов. Причем, чем «упитаннее» было предыдущее поколение, тем больше «худеет» его новая ревизия. Даже гелик 170 кг сбросил.«В основу нового внедорожника легла рама, изготовленная из высокопрочной стали и новый кузов со стальным каркасом с алюминиевыми навесными деталями (капот, двери, крылья), что позволило снизить снаряженную массу Гелендвагена на 170 кг по сравнению с предшественником.»Это тем более значимое достижение, с учетом того, что в каждую новую модель добавляется множество новых систем (пусть в основе своей и электронных), которые, наоборот, добавляют обратно драгоценные кило.И все для того, чтобы добиться снижения расхода топлива, уменьшить выхлоп и вписаться в Евро 5/6. Так еще и динамические показатели машин улучшаются. :)
Про инструкцию претензия серьезная? В GLE и GLS 17-го года все еще бумажные книжки лежат. И вполне юзабельные. Но е-класс в большинстве аспектов более продвинутый (и электроника и дизайн в нем действительно существенно шагнули вперед, а с учетом определенной «консервативности» модели можно сказать что «прыгнули»). Так что некоторые проблемы от нововведений могут быть. Завтра напишу про это в Product Management. Быстро и единомоментно все эти источники вряд-ли можно исправить, но, зато, исправят на серверах и сразу порадуют всех владельцев.
Для производителя на первом месте стоит другое. Алюминий нужен для снижения массы двигателя и общей массы автомобиля, и, как следствие из этого, улучшения развесовки, снижения расхода топлива, уменьшения выбросов. А алюминий дороже чугуна и производство движков современных намного затратнее.
Деточке 40 лет. Деточка улыбается с тебя, «старичок» :)
Пострадали вообще все, у кого есть компьютер и смартфон моложе 10 (или сколько там?) лет. И доля аппловодов из них 10-15%. И остальные, конечно, не хомяки. Просто потому, что «Миллионы мух не могут ошибаться». Поздравляю вас, сердечно!
Именно это и есть работа для 80% пользователей: Офис, интернет, почта, 1С и т.п. Это все работает на каком-нибудь Celeron c 4 ГБ памяти. Главное, по сути, чтобы экран был побольше — 22-24 дюйма и пользователь будет доволен как слон. Программисты, архитекторы, 3D художники, редакторы видео и прочие консультанты составляют меньшинство.
Вы все в кучу смешиваете. Я написал, что у нас практически одни ноутбуки и нет десктопов больших за редким исключением.А про «эникейщиков» это я писал про МФЦ. Ну да ладно. Дискуссия затянулась, а она не стоит электричества на пересылку байтиков.
А так, знаете, у меня батя до сих пор на iPad первого поколения (8-й год аппарату!) в судоку играет и на РБК новости читает. И тоже, наверное, считает, что «все работает».
На самом деле, ничего плохого в патрулировании побережья дронами не вижу, но в данном случае все очень наигранно выглядит.
Пострадали вообще все, у кого есть компьютер и смартфон моложе 10 (или сколько там?) лет. И доля аппловодов из них 10-15%. И остальные, конечно, не хомяки. Просто потому, что «Миллионы мух не могут ошибаться». Поздравляю вас, сердечно!