Почему самолеты не летают над вулканами?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

Самолеты являются одним из самых безопасных способов путешествия, но при прохождении над вулканами, пилоты активно избегают этой опасной зоны. В данной статье мы рассмотрим причины, по которым самолеты избегают полетов над вулканами, и какие угрозы они могут представлять для воздушного движения.

Источник: ru.freepik.com

Вулканические выбросы и пепел

Вулканы могут извергать горячие газы, пепел, лаву и другие вещества, которые могут нанести серьезный вред самолетам. Пепел в воздухе может попасть в двигатели и повредить лопасти турбин, приводя к потере тяги или полному отказу двигателя. Кроме того, пепел может привести к засорению систем охлаждения самолета и повреждению электроники.

Вулканический пепел состоит из мельчайших частиц горной породы и стекла, которые могут расплавиться в результате высокой температуры двигателя и нанести ему серьезный ущерб. Пепел может образовать тонкий слой на лопастях турбин, что приведет к снижению их эффективности и повышению температуры работы двигателя.

Пепел также представляет угрозу для электроники и систем управления самолета. Мелкие частицы могут проникать в системы воздуховодов и вызывать короткое замыкание электрических контактов, что может привести к сбоям и потере контроля над самолетом.

Источник: 24gadget.ru

Пепел в воздухе может значительно снизить обзорность пилотов. Он создает туманоподобное облако, что затрудняет визуальную навигацию и распознавание других самолетов в воздухе. Это повышает риск столкновения и создает опасность для безопасного управления самолетом. Помимо визуальной навигации, пепел также может влиять на работу радионавигационных систем, таких как радар и GPS, что усугубляет проблему обзорности.

Вулканический пепел также содержит различные химические вещества, которые могут быть вредными для самолетов и их пассажиров. Некоторые компоненты пепла, такие как сера и фтор, могут реагировать с металлическими поверхностями самолета и вызывать коррозию или повреждение критически важных систем.

Непредсказуемость вулкана

Вулканическая активность может быть непредсказуемой и быстро изменяться. Это означает, что даже если самолет получил разрешение на полет над вулканом, ситуация может измениться в любой момент. Вулканические выбросы могут возникнуть внезапно, и самолеты могут оказаться в опасной зоне.

Также, если вулкан совсем недавно был активным, рядом может летать малозаметное облако пепла и пыли, которое также может нанести вред самолету.

Джакартский инцидент

В прошлом произошли несколько серьезных инцидентов, связанных с полетами над вулканами. Например, в июне 1982 года самолет авиакомпании British Airways столкнулся с вулканическим пеплом во время полета над Индонезией. Этот случай был назван Джакартским инцидентом. В результате повреждения всех четырех двигателей самолет быстро потерял высоту, но благодаря опытному экипажу удалось совершить аварийную посадку без жертв в аэропорту города Джакарта. На борту находилось 263 человека (пассажиры+экипаж). Этот и другие случаи служат предостережением для авиакомпаний и пилотов, побуждая их принимать меры предосторожности, и избегать полетов над активными вулканами.

Источник: shvp.livejournal.com

Вывод

Полеты над вулканами представляют значительные угрозы для самолетов и их пассажиров. Вулканический пепел может повредить двигатели, электронику и системы управления самолета, снизить обзорность и создать опасность столкновения. Непредсказуемость вулканической активности и опыт прошлых инцидентов подтверждают, что абсолютно всем самолетам не стоит рисковать, и не летать над вулканами.

Надеюсь, данная статья была для вас интересной, на сегодня это все. Делитесь в комментариях, летали вы на самолетах, и попадали ли в экстремальные ситуации.

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В Гренландии обрушилась гора, и Земля дрожала девять дней: раскрыт механизм сейсмической аномалии, сотрясшей планету

Осенью 2023 года глобальная сеть сейсмологических станций зафиксировала сигнал, который кардинально отличался от привычных проявлений геологической активности. На протяжении девяти дней приборы по...

От атомной бомбы до кухонной плиты: история политетрафторэтилена

Вы наверняка пользуетесь сковородой с антипригарным покрытием, но почти наверняка не задумывались, как оно появилось. На первый взгляд это просто удобная бытовая технология, но за ней скрывается...

Обзор дрели-шуруповерта Старт 20 В – бесщеточный двигатель и реальные возможности

Насколько честно бюджетная аккумуляторная дрель-шуруповерт отрабатывает заявленные характеристики, если проверить ее не по коробке, а в реальной работе. В этом обзоре речь пойдет о...

Обзор повербанка Ugreen PB726 (Nexode 165W 20000mAh) – что скрывается за цифрой 20000 мАч

Нужен ли сегодня мощный внешний аккумулятор, если под рукой уже есть зарядки для дома и офиса? В этом обзоре речь пойдет о Ugreen Nexode 165W 20000mAh Power Bank с выдвижным USB-C кабелем. Это...

Обзор кулера Ocypus Delta A40 Elite Dual Fan: двойной форсаж

Насколько действительно эффективной является установка двух вентиляторов на радиаторе охладителя? И стоит ли на это делать упор при выборе «теплоборца» для своего процессора в магазине?

Как BMW Motorsport изменила автоспорт: путь компании от M1 (E26) до M3 (E30)

Автоспорт на протяжении всей истории автомобилестроения был не просто развлечением, а огромным бизнесом с миллионными оборотами. Для производителей участие в гонках всегда являлось мощнейшим...