Почему автомобиль может уводит в сторону? Разбираем причины непослушания

Во многих случаях за такое поведение машины ответственна сама дорога — если на ней есть уклон в правую или в левую сторону. Такой уклон делают для отвода дождевой воды с проезжей части. Сделать с этим ничего нельзя, поэтому просто вовремя корректируйте движение машины. Если же дорога без уклона, а автомобиль все время «уводит» в сторону, проблема — именно в нем.

Самое первое и очевидное, что может прийти на ум в такой ситуации — проблема с шинами. Неравномерная накачка является банальной, но самой распространенной причиной непослушания авто. Поэтому при диагностике в первую очередь проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковое везде и соответствующее рекомендациям производителя. Если все так и есть — продолжаем диагностику.

Менее очевидная, но тоже распространенная причина — подклинивание тормозного суппорта. Определить проблемное колесо несложно — его диск будет горячее остальных. Механизм прост: суппорт подклинило, он не отпускает колодку, колесо подтормаживает, диск греется больше. А машину ведет в сторону. Исправлять проблему лучше сразу, иначе она приведет к более серьезной поломке — износу ступичного подшипника. Ему не нравится постоянный перегрев.

Еще одна, распространенная причина ухода в сторону — развал и схождение. Точнее, неправильно выставленные углы. Проверять углы развала и схождения рекомендуют хотя бы раз в пару лет, в автосервисе. Кто это делает регулярно? Далеко не все. И обычно до проверки развала и схождения доходит только после быстрого износа новеньких шин. Поэтому, если вашу машину начало «вести» в сторону, и все в порядке с покрышками, дисками — потратьте некоторое количество времени и денег, проверьте в сервисе развал и схождение.

Есть простое правило: все парные детали меняются парами, с обеих сторон. Это касается стоек стабилизатора, пружин, амортизаторов и так далее. Но часто для экономии меняют только одну деталь, износившуюся. На первый взгляд, логично — зачем тратить деньги на замену вполне нормальной детали. Но машина — конструкция гармоничная и сбалансированная. А старая деталь, хоть и в хорошем состоянии, все равно не будет точно такой же, как новая. Отсюда — разница в работе, что может привести к «уходу» авто в сторону. Поэтому парное меняйте парами.

И снова — вопрос экономии, денег или времени. Так бывает — на одно из колес поставили запаску и не посчитали нужным заменить весь комплект (это же дорого). Понять можно, но разница в высоте и рисунке протекторов может привести к тому, что машину будет уводить в сторону. Может, это и некритично на сухой ровной дороге, но кто знает, как авто себя поведет на скользком или мокром асфальте. Лучше не проверять. Меняйте шины комплектом.

Последняя из причин — проблемы с наконечником рулевой тяги, с рейкой тяги или люфты в рулевом механизме. Правда, в случае таких неисправностей уход машины в сторону — не единственный симптом. Обычно неправильное поведение машины сопровождается стуком. И если вы обнаружили оба признака — добро пожаловать в автосервис.

Существует несколько причин ухода авто в сторону именно при торможении:

• Неисправность тормозной системы, особенно, тормозов на передней оси. Диагностировать неисправность легко, в условиях автосервиса.

• Некорректная работа ABS. Тоже выявляется на стенде.

• Неисправность сайлентблоков, пружин или амортизаторов подвески, а также подрамников. Нужна полная диагностика ходовой в условиях автосервиса.

Здесь тоже нужна полная диагностика ходовой части. Дополнительно проверьте ШРУСы трансмиссии, дифференциал. На всякий случай проверьте подвесной подшипник вала привода — иногда причина именно в нем. Достаточно редко, но машину может уводить в сторону при разгоне из-за износа сайлентблоков задних рычагов. А еще в ряде случаев увод машины в сторону при резком разгоне — это норма. Но только в переднеприводных авто и только если в автомобиле установлены приводы разной длины, без каких-либо компенсаторных систем. В других случаях стремление машины уйти в кювет или на встречу при разгоне — это не норма.