Из-за чего на дорогах пробки: 6 причин

Для романтиков — может быть, но не для водителей. В списке самых частых причин пробок лидирует плохая погода. Даже легкий дождик или снежок заставляет многих водителей быть предельно осторожными на дороге. То есть — медленными. Иногда очень медленными. С одной стороны, это намного лучше, чем наплевательское отношение к безопасности движения, но можно ехать чуточку быстрее?

Точнее, не сами светофоры, а те водители, которые не спешат трогаться, хотя уже пару секунд горит зеленый. Почему так? У кого-то медленная реакция, кто-то замечтался или писал срочной сообщение в рабочий чат, у кого-то автомобиль не может быстро стартовать и набирать нужную скорость. Вариантов много, результат один — водитель задерживается на светофоре сам и задерживает всех, кто находится сзади. А если на светофоре короткий зеленый, а на следующем перекрестке — такой же — место будет отмечено вечным проклятием пробок.

Грустная неизбежность нашей жизни. Авария на своей полосе движения в любом случае заставит задержаться. Но намного обиднее, когда авария произошла на одной полосе, а движение замедляется на обеих. Почему? Потому что некоторым очень хочется посмотреть, а что же там случилось. Соответственно, сбрасывается скорость. Тот самый случай, когда любопытство — это порок.

Сюда же можно включить дорожные и коммунальные работы, работу поливальных машин и так далее. Перекрытая улица или даже одна полоса на дороге — это всегда пробка, так как трафик перераспределяется неравномерно и несоответственно величине потока машин. Но, увы, на эту причину никак повлиять нельзя.

Наверное, ключевая причина масштабных пробок. Дело в том, что проектирование дорожного движения проводилось в то время, когда не было такого количества автомобилей. Да, были времена, когда даже в Москве, в час пик, не было пробок. Но в последние годы количество машин резко увеличилось, а проезжие части шире не стали. Отсюда — неизбежное замедление потока автомобилей в целом и образование пробок на самых сложных участках. Решить проблему можно, но для этого нужны и новые дороги, и интеллектуальное управление трафиком. Хотя самый действенный способ — уменьшение количества машин, за счет популяризации общественного транспорта.

И все-таки без математики не обойтись, потому что очень часто пробки возникают там, где не должны, причем без объективных причин. Такие пробки называют фантомными. И причина такого явления — поведение на дороге одного водителя. Да, всего лишь одного, из целого потока. Причем здесь математика? Потому что фантомные пробки становятся отличным примером так называемого «эффекта бабочки», когда одно незначительное событие вызывает все более значительные события через какое-то время.

Как это работает: представьте себе поток машин, который движется достаточно равномерно и спокойно. Ничего не предвещает, но вдруг один из водителей почему-то притормозил или решил перестроиться на другую полосу. Или догнал большой и не очень быстрый грузовик, который пока что нельзя объехать. Причины разные, результат один: один автомобиль из потока снижает скорость. Соответственно, снижают скорость и те, кто едет за ним. Начинается цепная реакция, и такое «цепное» торможение может растянуться даже на 80 км, при определенных условиях. А виновник пробки уже давно уехал, даже не задумываясь о том, что стал причиной дорожного «эффекта бабочки».

Избежать «фантомных» пробок нельзя. Но можно не становиться их причинами — для этого достаточно ехать по дороге с постоянной скоростью, рекомендуемой для конкретного участка трассы, без резких ускорений и торможений. Кстати, это поможет сэкономить на топливе.

В редких случаях причина пробки может быть очень даже милой. Например, как на трассе М-11, 27 августа. Достаточно протяженную пробку вызвал медвежонок, который выбежал на трассу из леса, пробравшись через дыру в заборе. Вот и образовался почетный эскорт из десятков авто, сопровождающих медвежонка до тех пор, пока он не покинул проезжую часть. Что же, такие пробки допустимы, наверное.