«Волга», «Победа», «Жук»: на каких автомобилях ездили звёзды советского кино

Начнём с Юрия Никулина. Юрий Владимирович относился к автомобилям исключительно как к средству передвижения. Свою первую машину ГАЗ-22 «Волга» он купил в 40 лет после окончания курсов вождения. Вскоре после покупки эту машину попытались угнать, но благодаря заранее установленной Никулиным иностранной противоугонной системе, неведомой для советских угонщиков, им пришлось оставить автомобиль на первом же повороте.

Юрий Никулин, в середине 70-х, посетил Горьковский автомобильный завод, где ему были вручены ключи от ГАЗ-2402 белого цвета. Однако эту «Волгу», в последствии, всё-таки угнали, причём милиции не удалось тогда поймать угонщиков. До сих пор судьба того автомобиля Никулина неизвестна. Позднее артист приобрёл себе экономичный и лёгкий ВАЗ-2102.

В конце восьмидесятых компания «Polar» из Финляндии после реконструкции цирка на Цветном бульваре на торжественном открытии вручила артисту Volkswagen Käfer (Жук) тёмно-зелёного цвета. Этот автомобиль Никулин почти не использовал, лишь изредка выкатывал в нём на арену.

Армен Борисович Джигарханян, по его собственным словам, в молодом возрасте очень любил гулять по городу исключительно пешком, особенно будучи в новом, малознакомом городе. Как известно, это лучший способ изучить новое место. Но годы берут своё, и со временем актёр начал предпочитать передвигаться на автомобиле. И нужно признать, умел он это делать довольно-таки неплохо, за свою долгую жизнь Армен Борисович «накатал» себе стаж порядка 60 лет.

Во время съёмок одной из сцен киноленты «Здравствуй, это я!» Джигарханяну нужно было ехать на машине по горной дороге. Снимался тогда актёр на собственном авто марки «Волга». По какой причине использовали личный ГАЗ-21 актёра, история умалчивает. В настоящее время подобные сцены снимают с помощью специальных платформ, на которых везут автомобиль со съёмочной группой. Оператор стоит снимает, а актёр изображает вождение. Часто и вовсе обходятся без оператора, используя статически установленные камеры. В той же сцене оператору нужно было лежать на капоте авто и снимать эпизод из этого неудобного положения. Получилось очень даже реалистично.

Переехав в столицу, Джигарханян приобрёл в конце 60-ых автомобиль «Москвич». Актёр не упоминал какой именно, можно предположить, что 412-ю модель, выпуск которой начался за пару лет до этого. В конце жизни Армен Борисович, пока позволяло здоровье, ездил на Toyota RAV4.

В огромном множестве ролей Анатолия Папанова мы могли видеть его за рулем. Однако в реальной жизни у него были довольно непростые отношения с автомобилями. Ранение, полученное им во время войны, после которого последовала ампутация нескольких пальцев на ноге, довольно сильно затрудняло актёру полноценное управление автомобилем.

Первой машиной Папанова, как известно, была «Победа» ГАЗ М-20, которую для него списали с баланса воинской части. Когда же получаемых за съёмки денег, наконец, начало хватать на новый автомобиль, Анатолий Дмитриевич из скромности предпочёл не пользоваться своими заслугами, а быть наравне со всеми жителями Союза, и долгий период времени находился в очереди на приобретение. И даже, наконец, приобретя собственную «Волгу», актёр, как правило, по городу ездил на общественном транспорте. Личный автомобиль же он использовал лишь для выезда за город на дачу.

Андрей Миронов, конечно, был известен и по своей театральной деятельности, но всенародное обожание приобрёл благодаря неповторимому комедийному таланту, реализованному им в кино. Довольно часто Андрей Александрович появлялся в кадре, будучи за рулём автомобиля. А какие машины были на самом деле в коллекции талантливого актёра? Сперва у Миронова был ВАЗ-2106 и ВАЗ-2101. Говорят, артист мечтал о «Мерседесе» и делал всё, чтобы заполучить его. Но получить в итоге удалось BMW. Андрей Александрович владел моделью E28, списанной из дипломатического корпуса.

Первым автомобилем Савелия Крамарова был Москвич-407, который он приобрёл в возрасте 26 лет после того, как начал зарабатывать деньги в кино. Для покупки машины ему пришлось занять недостающую сумму у знакомых, что подчеркивает трудности, с которыми сталкивались молодые люди в СССР при приобретении автомобиля. Позже, когда Крамаров стал более известным и успешным, он смог позволить себе иномарку — «Фольксваген-Жук». По одним данным, он приобрёл её с разрешения высокопоставленных чиновников, по другим — купил у какого-то дипломата. На своём «Жуке» Крамаров часто нарушал правила дорожного движения, однако встречи с милицией обычно заканчивались тем, что сотрудники вместо документов просили у него автограф.