Как долго служат заглушки для шин и насколько они надёжны?

Прокол шины — неизбежное событие в жизни каждого водителя. Независимо от того, насколько аккуратно вы водите, гвозди, шурупы и прочие осколки дорожного покрытия рано или поздно найдут уязвимое место в протекторе. Наиболее надёжным способом устранения прокола остаётся установка внутренней заплатки с предварительным съёмом колеса. Впрочем, заглушки тоже неплохо выручают, особенно когда нет ни инструментов, ни навыков для снятия колеса и установки заплатки изнутри.

За годы владения автомобилями мне приходилось чинить проколы и заплатками, и заглушками. Качественно поставленная заплатка способна прослужить до конца срока службы шины — с заглушками ситуация аналогичная. Правда, долговечность заглушки зависит от множества обстоятельств: где именно образовалась дыра, в каких условиях эксплуатируется машина, какого типа и марки сама заглушка, насколько изношена шина, а главное — насколько грамотно выполнена установка, герметизация и обрезка.

Словом, заглушки действительно способны надежно закрыть отверстие и вернуть вас на дорогу, однако абсолютной гарантии долговечности такого ремонта не существует. По данным аналитического агентства J.D. Power, новая заглушка может выдержать до 25 000 миль (около 40 000 км) пробега, но здесь стоит обратить внимание на оговорку «до», а это значит, что проблемы могут возникнуть и раньше. Мой же опыт показывает, что заглушка прослужила вплоть до плановой замены шины; пробег к тому моменту составил примерно 20 000 км, при этом индикаторы износа еще не были видны.

Как обеспечить надежность отремонтированной шины

Проблем с отремонтированной таким образом покрышкой у меня не возникало, но пришлось соблюдать несколько важных правил. Поскольку прокол случился на переднем колесе, а машина у меня переднеприводная, я сразу переставил отремонтированное колесо назад. Логика проста: задние колеса переднеприводного автомобиля работают в более щадящем режиме — им не приходится поворачивать и интенсивно тормозить. К тому же передние шины изнашиваются гораздо быстрее, так что перестановка назад значительно продлевает жизнь «заглушенной» покрышке.

Второе важное условие — постоянно следить за давлением, причем это касается любых шин: новых, с заплатками или заглушками. Если не помните точные цифры (в России указываются в атмосферах/барах), загляните в руководство по эксплуатации или найдите соответствующую наклейку на внутренней стороне водительской двери.

Существуют случаи, когда заглушка категорически не подходит: старые покрышки с изношенным протектором, отверстия диаметром больше 6 мм, повреждения вблизи боковины. Иногда мастера комбинируют заплатку с заглушкой — такой ремонт получается особенно долговечным, но выполнять его должны только профессионалы.

Впрочем, меня в заглушках смущает не столько срок службы, сколько трудозатраты на установку. Со стороны кажется, что ничего сложного, а на деле приходится приложить немало усилий — порой требуется буквально медвежья сила. Конечно, это все равно проще, чем разбортировать колесо, но перед самостоятельным ремонтом стоит трезво оценить свои возможности.