Индия теряет связь с лунными модулями Chandrayaan-3

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В конце августа 2023 года Индия совершила историческую посадку на поверхности Луны, став первой страной, которая успешно достигла малоизученного южного полюса спутника Земли. Миссия Chandrayaan-3 включала в себя лунный модуль Vikram и лунный ровер Pragyaan, которые провели две недели, собирая данные и изображения, а затем перешли в «спящий режим» на время лунной ночи. Однако после наступления нового лунного дня связь с аппаратами так и не была восстановлена, и ученые теряют надежду на возобновление контакта.

Автор: Bing image creator

Лунный день и ночь длится по 14 земных суток, и за это время температура на поверхности Луны может колебаться от +130°C до -238°C. Такие резкие перепады могут привести к разрушению батарей и электронных компонентов, которые расширяются и сжимаются под воздействием тепла и холода. Поэтому для выживания лунных аппаратов необходимо предусмотреть специальные меры защиты, такие как радиационные источники тепла или термоизоляционные материалы. Однако эти меры также увеличивают сложность, стоимость и вес аппаратов, что может быть нецелесообразно для краткосрочных миссий.

Индийское космическое агентство ISRO не раскрывает подробностей о том, какие системы защиты были установлены на Vikram и Pragyaan, но по всей видимости они не справились с лунной ночью. Солнце взошло над местом посадки около 22 сентября, и теоретически аппараты должны были использовать свои солнечные панели для зарядки батарей и запуска своих бортовых компьютеров. Но никаких сигналов от них не поступало. ISRO сообщило в X (ранее Twitter), что продолжает попытки установить связь с аппаратами, но безуспешно. С тех пор официальных обновлений не было. Бывший глава ISRO А.С. Киран Кумар заявил BBC, что «шансы на пробуждение уменьшаются с каждым часом».

Эксперты говорят, что не стоит считать миссию Chandrayaan-3 неудачной, если Vikram и Pragyaan не проснутся, так как они уже выполнили все свои научные задачи и передали данные на Землю. Миссия уже доказала свой успех, прислав уникальные изображения лунного южного полюса, где предполагается наличие больших запасов льда. Эта информация может быть полезна для будущих экспедиций на Луну, которые планируют использовать лунную воду для производства топлива и кислорода.

Тем не менее ученые не теряют надежды, что Vikram и Pragyaan еще могут дать о себе знать. Они приводят пример китайского лунного модуля Chang'e-4 и ровера Yutu-2, которые несколько раз просыпались с восходом солнца. Однако ISRO пытается смягчить ожидания, говоря, что «если Vikram и Pragyaan не проснутся, они останутся на Луне в качестве лунных посольств Индии».

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...