В начале 1990-х и на рубеже 2000-х годов инженеры действительно предложили и воплотили в серийных автомобилях инновационное решение бытовой, но крайне насущной проблемы, заключающейся в экстремальном нагреве салона автомобиля во время парковки на солнце. Эта опция была основана на солнечных панелях и стоила немалых денег, но имела под собой изящную инженерную логику.
Нагрев происходит за счет солнечного излучения. Панель не более 15% его переводит в электричество, что-то (малую часть, особенно длинноволнового излучения) отражает, остальное в тепло. Белая краска автомобиля (и любая светлая в чуть меньшем объеме) отражает более 90% излучения. Сравнивать эффективность будем продолжать?
Ну… Как бы, если нужно чуть прохладные температуры, то пойдет. Если реально нужны +5 и ниже летом — то только компрессорные. Термоэлектрические — скорее слегка охолодить, но это не полноценный холодильник.
Кажется, что термоконтейнер с аккумуляторами холода — более интересны, чем такие устройства.
Очередной тупой высер на когда-то приличном сайте…
И помните, что каждые 10 км/ч выше 90 км/ч увеличивают расход на 10-15%.
для разных машин — сильно по разному
Уверена, там найдётся пара вещей, без которых можно обойтись.
из этого не следует что от них нужно избавиться. Например аптечка и огнетушитель.
зимние шины, которые вы забыли переложить в гараж,
Тяжелый случай…
Пустой багажный бокс уже создаёт дополнительное сопротивление — примерно на 16% на скорости 120 км/ч. А если он полностью загружен, сопротивление возрастает до 39%.
Откуда такие цифры? и сопротивление воздуха не измеряется в процентах. — Марш в школу учиться.
А если он полностью загружен, сопротивление возрастает до 39%. В пересчёте на расход топлива это означает: полный багажник на крыше повышает потребление бензина примерно на 25%.
Это как? Как возрастание сопротивления до 39% увеличивает потребление бензина на четверть?
Автомобили проектируются так, чтобы воздух обтекал кузов с минимальным сопротивлением — это называется аэродинамикой.
Вранье. Так автомобиле не проектируются. И не это называется аэродинамикой.
ЗЫ не увидел советов — не прогревать двигатель и складывать зеркала. ;)… Тема открытия/закрытия окон не раскрыта.
Уж лучше бы в школе географию по учила бы…
Даже если бросить не ледяной. Да и вообще, при теплообмне вначале нагревается поверхность, и то что к ней ближе.
Нагрев происходит за счет солнечного излучения. Панель не более 15% его переводит в электричество, что-то (малую часть, особенно длинноволнового излучения) отражает, остальное в тепло. Белая краска автомобиля (и любая светлая в чуть меньшем объеме) отражает более 90% излучения. Сравнивать эффективность будем продолжать?
Кажется, что термоконтейнер с аккумуляторами холода — более интересны, чем такие устройства.
для разных машин — сильно по разному
из этого не следует что от них нужно избавиться. Например аптечка и огнетушитель.
Тяжелый случай…
Откуда такие цифры? и сопротивление воздуха не измеряется в процентах. — Марш в школу учиться.
Это как? Как возрастание сопротивления до 39% увеличивает потребление бензина на четверть?
Вранье. Так автомобиле не проектируются. И не это называется аэродинамикой.
ЗЫ не увидел советов — не прогревать двигатель и складывать зеркала. ;)… Тема открытия/закрытия окон не раскрыта.
Ну нет, дом за городом стоит кратно меньше квартиры
скорее — достаточно маленький…
Учи матчасть. Это прямое вранье. Живучесть данных и носителей данных обеспечивается разными методами.