m0ujp3k

Может стоит запросить ещё один экземпляр бп и проверить его звук в работе до 50вт?

Так они же вроде совместимы? Вон на новых 4070 он уже стоит, но что-то никто не воет, что надо бежать за новыми бп. Или я чего-то не знаю?

Мне вот интересно, как будет выживать компания, которая будет производить двигатели, которые вроде как нужны, но не сейчас, а через 10 лет, но производить их надо уже сейчас. Офигенно рентабельный бизнес…

Note 12r? На снапе 4? Типа в июне вышло 5 смартфонов и самый неплавный — он? Поэтому на пятом месте ид пяти возможных?

Угу, и себя оправдали и интел обосрали, и свой проц в выгодном свете выставили. Кто-то из маркетологов получит премию, а за ложь отвечать — удел лохов. Ох уж этот интел, не давал бедному яблоку экран больше сделать.

Продадите мне за 20к, раз валяется?

По вашей ссылке на первом месте BYD, на втором FAW-VW и еще на пятом SAIC-VW, которые если сложить, будет так-то больше, чем у BYD. Так что в целом ваг в китае продает больше всего автомобилей, просто именно по конкретным моделям не в топе. На заводах FAW-VW и SAIC-VW делают не только лишь фольксвагены, но и шкоды, джетты (которые в китае отдельный бренд) и ауди. И если те же BYD продали меньше ляма за январь-май 2023, но вся эта немецкая шайка-лейка суммарно перевалили за лям.

Совершенно новый, абсолютно новый и тут ррраз — назван всего лишь обновлённым. Как так, ixbt?

Так стопэ, cerato был по полному циклу, сварка и окраска.

Это понятно, но есть же страны, где производили и то и то, на автоторе вот, чтобы далеко не ходить, производили и сид и cerato. Вы же сами говорите о разных версиях одной модели, а тут были все же разные модели, причём сосуществующие на одном рынке.

Ну а смысл-то какой? Ведь дешевле одни пресс-формы использовать по всему миру, чем делать два вида, пусть и для разных стран

Почему, интересно, Kia решили делать cerato и ceed, а не ceed в кузове хетч/вагон и кузове седан? Из-за экономии на балке сзади в седане? Но ведь и сид в итоге стал с балкой, кроме топовых версий.

Это их cerato что ли?

Да он стоил не дешевле соляриса/рио в сравнимой комплектации, при этом был на дохлом моторе и куда меньше. Как городская тачка — ну ок, но тогда цену бы пониже, иначе логичнее было взять более универсальный рио. Ну а щас чего уж его вспоминать… Даже на вторичке на него цены в основном на уровне нетаксишных рио.

Интересно было бы посмотреть на соотношение продаж пассажирских ларгусов и фургонов. Мне почему-то казалось, что как 5 местная тачка, ларгус особо никому нафиг не сдался, при наличии гранты лифтбек, а продажи 7-местной версии вроде особо высокими никогда и не были. В то время как доставкам сильно интересен максимально дешёвый фургон, который логичнее выглядел бы на базе гранты/искры, чем более дорогой весты.

Он сейчас зайдет на авито, отсортирует по цене и назовет первую. Он же выше по такой же логике отвечает. И пофиг, что это дрова.

Ах, теперь оказывается речь про бензин и только, видимо турбодизель не турбо, ну ладно, переобувание в полете — это норма. Теперь машинам в вашей голове цены назначают, ведь в объявлениях цены одни, а по факту, конечно же, все владельцы чисто по доброте душевной продают их существенно дешевле. Ну глупость же, если за 850к выставлены всего пара машин, очень вряд ли они все продаются по этой цене. Авито говорите? Окей, сеат, 850к, до 10 лет, турбо мотор. Упс, 0. Зачем вы это придумали, я не понимаю, просто попробуйте поискать нормальные тачки до миллиона, там не будет никаких вагов на 1.4 турбо, даже старых сеатов, а если и будут какие-нибудь полики/рапиды — то только после такси. До ляма, если повезет, можно найти атмо б-класс типа рио/соляриса/поло/рапида на обычном автомате, но в основном нормальные экземпляры будут на ручке. С автоматом идут либо с большим пробегом, либо 10+ лет, либо после дтп. А вы говорите, что до ляма можно найти турбо на роботе, но увы и ах — это сказки. Ну точнее да, можно, только, повторюсь, в них придется вбухать еще цену покупки.

Действительно, кому важен разгон в тачке, в названии которой есть слово «спорт». Или это спорт, кто больше картошки с дачи увезет? Так надо было назвать овощ эдишн тогда.

Чел, ты насочинял сказок, но вместо подтверждения своих слов начал лепить отмазки «вы не умеете искать». Еще раз, какая еще двухлитровая йети в бюджете до 850к? С пробегом за 300к? 2010 года? Ты серьезно? На ее обслуживание надо сразу еще 850к приготовить. Какие еще сеаты, да еще и старые, да еще и на турбе. В них столько же надо вбухать будет, если найдешь еще. Ты вот свою тачку готов за 850 продать? Нет? А что так? Ты думаешь ваг на турбе меньше ляма будет в состоянии булочки? Ты из какого года пишешь? По низу рынка они будут в состоянии, что нужна капиталка либо мотора, либо коробки, либо и того и того одновременно. И купить за такие деньги ты сможешь себе только головняк.

7 леонов на всю Россию 1.4 125лс аж 2012 года и ещё одна алтея и одна ибица — это не вагон. И все они старше 10 лет. Причём тут вообще йети, если вы заикнулись про цену 850к? За эту цены двухлитровых полноприводных йети вы не найдёте, я уж молчу, сколько придётся доплатить за стейдж 2.