на вскидку шунт 500-800 Ампер, индикатор (пересчет через падение напряжения на калиброванном сопротивлении) + нагрузочная вилка (там 0.1 или подобные копейки сопротивления). Правда работает нагрузочная вилка короткий промежуток времени — очень быстро нагревается.
надо будет попробовать собрать такой стенд
Аккумуляторы Na-ion не равно Агм
и не стоит настолько доверяться электронике. если ставите нерасчетный аккумулятор в авто, могут быть различные последствия.
К слову, у меня в жизни были нехорошие случаи, когда автомобильные аккумуляторы выходили из строя с хлопком и выделением горючей водородной смеси при зарядке. благо никого рядом не было, и аккумулятор был снят с автомобиля при зарядке.
У вас очень интересная логика, по вашему когда он стоит на машине и заряжается, от генератора, он постоянно разрушается и вы бежите за новым?))
дело не в источнике напряжения/тока
дело в контроллере (контроллер перезаряда, контроллер перегрева), который должен быть в цепи.
и логика в этом определенная присутствует
На самом деле слайсер показывает расход 0.4 грамма пластика на оба держателя, но еще 50% уходит на очистку сопла и служебную печать (отходы). Ну и сам пластик нужно сушить перед печатью, несмотря на то, что катушку распечатал, видны небольшие «нити» после печати.
посмотрел, там одной вилки мало. вилка показывает напряжение акб при нагрузке.
нужна еще и система фиксации — шунт с амперметром, причем они обычно на токи 50-100 ампер, на большие токи редкость. а ставить в параллель и суммировать такое себе
ну и дальше?
аккумулятор берет свой ток, начинает греться.
нормальный свинцовый «кипит» при перегреве.
а AGM начинает разрушаться.
пару раз зарядил — беги за новым
Надо брать
Надо брать
смотрел на него
имеет смысл с покупкой оригинальной рамки-геймпада, который стоит как пол планшета. итого на круг 40+
в этом плане g99 более холодный
надо будет попробовать собрать такой стенд
и не стоит настолько доверяться электронике. если ставите нерасчетный аккумулятор в авто, могут быть различные последствия.
К слову, у меня в жизни были нехорошие случаи, когда автомобильные аккумуляторы выходили из строя с хлопком и выделением горючей водородной смеси при зарядке. благо никого рядом не было, и аккумулятор был снят с автомобиля при зарядке.
Это сколько в юанях?
Спасибо
Да?) Я в качестве фотофона использую. Первый раз обратную связь дали
Спасибо)
дело не в источнике напряжения/тока
дело в контроллере (контроллер перезаряда, контроллер перегрева), который должен быть в цепи.
и логика в этом определенная присутствует
нужна еще и система фиксации — шунт с амперметром, причем они обычно на токи 50-100 ампер, на большие токи редкость. а ставить в параллель и суммировать такое себе
аккумулятор берет свой ток, начинает греться.
нормальный свинцовый «кипит» при перегреве.
а AGM начинает разрушаться.
пару раз зарядил — беги за новым