lexus08

У вас очень интересная логика, по вашему когда он стоит на машине и заряжается, от генератора, он постоянно разрушается и вы бежите за новым?))

дело не в источнике напряжения/тока
дело в контроллере (контроллер перезаряда, контроллер перегрева), который должен быть в цепи.
и логика в этом определенная присутствует

На самом деле слайсер показывает расход 0.4 грамма пластика на оба держателя, но еще 50% уходит на очистку сопла и служебную печать (отходы). Ну и сам пластик нужно сушить перед печатью, несмотря на то, что катушку распечатал, видны небольшие «нити» после печати.

посмотрел, там одной вилки мало. вилка показывает напряжение акб при нагрузке.
нужна еще и система фиксации — шунт с амперметром, причем они обычно на токи 50-100 ампер, на большие токи редкость. а ставить в параллель и суммировать такое себе

ну и дальше?
аккумулятор берет свой ток, начинает греться.
нормальный свинцовый «кипит» при перегреве.
а AGM начинает разрушаться.
пару раз зарядил — беги за новым

а причесываться тогда брашировальной машинкой

я бы большую ушм взял бы

глубину реза я указал чуть меньше, чем положено (пол дюйма 1.27 см).
уж очень плохо себя ведут тонкие диски при погружении.

дюйм 2.54 см
пол дюйма 1.27 см
четверть дюйма 6.35 мм

да вроде просмотрел — не путаю, разве что плюс минус лапоть перевожу инструкции китайцев. там почему то имперские размеры оснастки.

Смотрел как то этот способ.
Имеет смысл брать редкие/ выгодные комплектации, которые в живую дилер без допов не отдаст. А так привезёт автовоз по звонку, птс электронный, доп тоже

ну кстати беглый поиск дал несколько вариантов нагрузочных вилок со встроенным индикатором тока, за относительно небольшие деньги
надо будет попробовать

я правда брал давно, еще под старый авто

Вы просто в этом ничего не понимаете, все современные импульсные зарядные заряжают агм аккумуляторы, у них даже на коробке написано зарядка Agm аккумулятора.У них у всех есть диапазон напряжений от14 2 до 14.4 В

у меня как раз не современная.
не заряжает — нет защиты от перезаряда такого плана.
смотрел в магазине аналогичную зарядку (компактная такая), там уже стоял значок Agm .
на моей в спеках не заявлено.

Самое интересное в этом все это измерение токов отдачи.

Достаточно проблематично сделать не в условиях лаборатории
Нужна нагрузочная вилка и шунт с амперметром на токи 1000+

Зарядные такие же, а это устройство так же прикурит без проблем ваш аккумулятор

Насколько я знаю, как раз обычные зарядные неподходят.
Условно, если обычный свинцовый может «кипеть» при зарядке, то AGM уже выйдет из строя

У меня на машине вообще стоит AGM батарея. Не свинцовая «классика». Там и зарядные другие

Зачем вы постоянно обозреваете по сути одно и тоже?

Когда производители авто начнут штатно ставить Na-Ion батареи

С появлением Na-Ion аккумуляторов, данный класс устройств уходит в прошлое.

Чем лучше то показать самоделку на Na-Ion, от которой у кого нибудь сгорит машина? Должна быть защита (переполюсовка, температура, от перетекания тока, от кз), а просто так взять голые аккумуляторы и собрать батарею- это не то

Делюсь своим опытом и показываю то, что полезно.

плюс за разборку, было интересно посмотреть