Да, да, конечно.
Только на северах про это не знают и почему-то не доверяют даже автозапуску, предпочитая не глушить машину зимой вовсе.
А чуть южнее, после мороза на выходных полстоянки бегает с «крокодилами» в поисках «прикурить».
А еще в современных машинах есть сервисный режим, который отключает практически всю электронику. Вот так они на складах зимой и стоят. Впрочем, есть ли хоть один крупный склад где-нибудь за Уралом, где в самом деле бывают морозы?
Ну, либо японцы умеют делать морозостойкие машины, либо Вам повезло, либо Вы чуть-чуть лукавите.
У тех машин, что стоят на площадках при автосалонах, скорее всего аккумуляторы отключены.
К автоэлектрику практически бесполезно обращаться. Во-первых, фиг найдешь такого, что возьмется утечку искать. Во-вторых, если и найдешь, то стоить это будет как крыло боинга. Проще и дешевле поставить машину на автоподзавод.
Конкретно в моем случае на Тигуане виновата была сигналка. После её замены стало лучше, но не кардинально. Неделю даже при -10 среднесуточных он без хорошего прогрева не проживет — умер аккумулятор.
Вот эта самая электроника и высаживает. Она на самом деле никогда не отключается физически, всегда висит подключенная к питанию. Для теплого климата норм, а для холодного никто не замарачивается её адаптировать под сверхнизкое потребление, ибо тех, кто ездит раз в неделю, немного.
Да, часто она бывает причиной. Но и без нее тоже. Мало какие производители рассчитывают на длительные стоянки на морозе. Поэтому особо не заморачиваются на энергоэффективность электроники.
Если 20 мА при +20 не высадят свинцовый аккумулятор и за пару месяцев, то при -30 могут убить аккум за несколько суток.
Все старые японцы, там еще скорее всего нормальная электроника. А вот Пилот — кандидат. Он хоть раз целую неделю стоял на хорошем морозе (среднесуточная ниже -20), так, что бы ни двигатель не заводился вообще, ни подогрев не включался?
Ну вот, у тебя драндулет, который завтра-послезавтра рассыпется. В котором, в силу старости, нет постоянно работающей электроники. В современных машинах, хоть в мерседесах, хоть в китайцах, такого не бывает.
Так продолжай гордо (НЕ) ездить на своем автохламе, пока дырки в полу не проржавеют. )))
ну, после недельной стоянки на хорошем морозе без обслуживания даже современный мерседес не заведется. думаю, тут половина претензий к народу, который не следит за своими машинами.
5g на 10 км? )))
Насмешил… Ну, то есть решает скорость. На низкой скорости и на 10 км может. А что бы давала 1 ГБит/с, это всего лишь сотни метров, максимум пара километров.
Старый CDMA работал на 70 км на 450 МГц. 5G тоже может на такой работать, но там скорости совсем смешные.
Чем выше частота — тем меньше радиус действия. 5G на 24 ГГц имеют радиус действия в сотни метров всего лишь.
Видимо, этот кружок живет в одном микрорайоне, внутри которого по кругу и катается иногда днем после школы. Поэтому наличие зарядок этот кружок и не волнует от слова совсем. )))
Подозреваю, что уровень излучения там столь высок, что управлять химическими ракетами просто некому. Не выдержит ни углеродная, ни кремневая форма жизни.
FPU — Floating Point Unit — пережиток славного прошлого, от которого вроде все отказываются в пользу SSE для SISD-команд. Так что шире его делать не надо, разве что совсем «съесть», то бишь выкинуть из процессора.
Только на северах про это не знают и почему-то не доверяют даже автозапуску, предпочитая не глушить машину зимой вовсе.
А чуть южнее, после мороза на выходных полстоянки бегает с «крокодилами» в поисках «прикурить».
А еще в современных машинах есть сервисный режим, который отключает практически всю электронику. Вот так они на складах зимой и стоят. Впрочем, есть ли хоть один крупный склад где-нибудь за Уралом, где в самом деле бывают морозы?
У тех машин, что стоят на площадках при автосалонах, скорее всего аккумуляторы отключены.
К автоэлектрику практически бесполезно обращаться. Во-первых, фиг найдешь такого, что возьмется утечку искать. Во-вторых, если и найдешь, то стоить это будет как крыло боинга. Проще и дешевле поставить машину на автоподзавод.
Конкретно в моем случае на Тигуане виновата была сигналка. После её замены стало лучше, но не кардинально. Неделю даже при -10 среднесуточных он без хорошего прогрева не проживет — умер аккумулятор.
Если 20 мА при +20 не высадят свинцовый аккумулятор и за пару месяцев, то при -30 могут убить аккум за несколько суток.
Так продолжай гордо (НЕ) ездить на своем автохламе, пока дырки в полу не проржавеют. )))
это виртуально всех нас обнадеживает
Насмешил… Ну, то есть решает скорость. На низкой скорости и на 10 км может. А что бы давала 1 ГБит/с, это всего лишь сотни метров, максимум пара километров.
Старый CDMA работал на 70 км на 450 МГц. 5G тоже может на такой работать, но там скорости совсем смешные.
Чем выше частота — тем меньше радиус действия. 5G на 24 ГГц имеют радиус действия в сотни метров всего лишь.