Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Поправьте «Они составят от 10 до 20 тысяч рублей, ...» — где-то в процитированной фразе должно встречаться словосочетание «физ. лиц».
Даже двигатель не удосужили поменять… Вот GR — да, интересная тачка для активной езды. )
Правда, не понятно, почему бы не поменять только её? Видимо, потому что конструкторы решили, что она вечная, поэтому возможности замены легкой именно этого блока не предусмотрено.
А что, в природе разве был замечен хоть один двухлитровый класс G младше 20 лет?
Что бы он хоть отдаленно стал похож на гелик, туда надо бы воткнуть пихло на 5.5 л...
Ну ладно, хотя бы на 3 л с твин-турбо… И блокируемый межосевой дифференциал...
А все эти свистоперделки годны только для школоты, что бы повыделываться.
Честный полный — это с межосевым дифференциалом. И блокировкой для внедорожников.
Или уж тогда бы написали «пелотка» — хоть и грубо, но точно.