Что за хрень происходит с сайтом? Наворачивается какая-то тема сверху, после чего сайтом становится невозможно пользоваться. Приходится сбрасывать куки и настройки сайта, причем помогает это только на время…
Найдется ли 100 тыс. желающих в год купить железную повозку непонятного качества и назначения? Вот главный вопрос, возникающий после прочтения этой статьи.
Ну, чего на этих идиотиков смотреть? Понятно, что если делать через электролиз воды, то зачем делать метанол вообще? Сразу уж водород и использовать.
Подозреваю, есть и более энергетически выгодные способы получения синтетического бензина из СО2 и воды без её прямого электролиза.
«Потери при передаче электричества в районе 5-15%...»
Ну как же не принципиальны, еще как принципиальны. Добавьте еще потери при заряде и разряде аккумуляторов, а также потери не только при транспортировке, но и при непосредственном производстве энергии, то получится все не так уже весело, как рисуют прогрессисты.
Вы расходы на электричество при получении бензина откуда взяли?
И с чего Вы решили, что на потребление 1 кВт*ч в розетке требуется ровно тот же количество энергии при производстве?
Квантовые компьютеры эффективны лишь для очень ограниченного класса задач, поэтому никак не могут быть панацеей от всего.
Нопример, мне кажется, очень сложно на текущем этапе сделать 3D-движок для какой-нибудь игры на квантовом компьютере. А может и вообще не возможно.
Я говорю не про эффективность в целом цепочки от получения до потребления. Я говорю лишь о том, что как аккумулятор бензин лучше гораздо.
Так и в целом цепочка похоже, одинаковая получится: по энергозатратам производство 1 кг литиево-ионного аккумулятора гораздо выше 1 кг бензина, правда один раз в 10 лет. Но и электричество, которым потом этот электроаккумулятор заряжают, тоже не бесплатно достается, хоть в экономическом, хоть в экологическом аспекте. Так что, походу, то на то и выходит.
Считать не пробовали? Урезание зарплаты топам и всем прочим манагерам даст прибавку дай бог лишь в 0.7% рабочим. И не решит проблему бюджета организации.
Там надо на 10% всем вообще урезать зар. плату, а еще 10% сократить, тоже всех. То есть и к рабочим, и к начальству относится.
Даже 450 Вт*ч/кг — это мало! Бензин легко обгоняет на порядок! Даже с учетом более низкого КПД ДВС.
Гораздо интереснее было бы разработать технологию, которая из СО2 воздуха делает углеводороды, которые потом можно использовать. Углеводороды — гораздо лучший аккумулятор энергии, чем электрические варианты.
Углеводороды обычно из растений получают, но… КПД фотосинтеза обычно в районе 1-2 процента, единичные растения показывают в районе 5%. А даже простые солнечные панели сейчас дают больше 20% КПД. Так что наверняка можно было бы что-нибудь такое замутить.
Мля… Обновления по воздухе в стиралке!?.. Это значит, что производитель может в любой момент вам в буквальном смысле нагадить. Как специально, например, по приказу своего правительства. Так и случайно, выпустив глючное обновление.
Ну, такое себе…
Внедорожник, блин… Расписали процессоры, экраны, но вот про клиренс забыли, да и про наличие хоть какого-нибудь полного привода тоже.
Такое ощущение, что авторы не автомобиль описывают, а смартфон… Определились бы уж со своей половой принадлежностью: то ли они автора компьютерного журнала, то ли автомобильного...
А то смесь бульдога с носорогом, и получается так себе.
Подозреваю, есть и более энергетически выгодные способы получения синтетического бензина из СО2 и воды без её прямого электролиза.
«Потери при передаче электричества в районе 5-15%...»
Ну как же не принципиальны, еще как принципиальны. Добавьте еще потери при заряде и разряде аккумуляторов, а также потери не только при транспортировке, но и при непосредственном производстве энергии, то получится все не так уже весело, как рисуют прогрессисты.
И с чего Вы решили, что на потребление 1 кВт*ч в розетке требуется ровно тот же количество энергии при производстве?
Нопример, мне кажется, очень сложно на текущем этапе сделать 3D-движок для какой-нибудь игры на квантовом компьютере. А может и вообще не возможно.
Так и в целом цепочка похоже, одинаковая получится: по энергозатратам производство 1 кг литиево-ионного аккумулятора гораздо выше 1 кг бензина, правда один раз в 10 лет. Но и электричество, которым потом этот электроаккумулятор заряжают, тоже не бесплатно достается, хоть в экономическом, хоть в экологическом аспекте. Так что, походу, то на то и выходит.
Там надо на 10% всем вообще урезать зар. плату, а еще 10% сократить, тоже всех. То есть и к рабочим, и к начальству относится.
Гораздо интереснее было бы разработать технологию, которая из СО2 воздуха делает углеводороды, которые потом можно использовать. Углеводороды — гораздо лучший аккумулятор энергии, чем электрические варианты.
Углеводороды обычно из растений получают, но… КПД фотосинтеза обычно в районе 1-2 процента, единичные растения показывают в районе 5%. А даже простые солнечные панели сейчас дают больше 20% КПД. Так что наверняка можно было бы что-нибудь такое замутить.
Ну, такое себе…
Такое ощущение, что авторы не автомобиль описывают, а смартфон… Определились бы уж со своей половой принадлежностью: то ли они автора компьютерного журнала, то ли автомобильного...
А то смесь бульдога с носорогом, и получается так себе.