interest

Круиз — (простейший) работает и с МКПП, поддерживает заданную скорость, можно регулировать скорость +- на рычажке, при нажатии на тормоз или сцепление — отключается.

Раньше не было столько людей и средств связи и коммуникаций. Могли просто не зафиксировать или не сообщить об событии — сейчас это делается за несколько секунд и на всемирную аудиторию, поэтому и кажется — что количество катаклизмов увеличилось — раньше новости доходили только о самых мощных, сейчас же на каждый чих десятки видео.

Если будет с плазменным напыление на стенках цилиндров как у V6 — то нафиг надо — одноразовый двигатель.

Более менее надежны — почти любой атмосферник + механика (болезнь со сдвоенными подшипниками — лучше лечить на ранних стадиях, тогда дешево)

если была dq200 — неудивительно

Только «всякие Чубайсы, Кудрины, Касьяновы» — правили вроде всё при том же «национальном лидере» — думаете он ничего не знал? Если знал — то почему они правили? — ну и куча подобных вопросов… Только не надо — «царь хороший — бояре плохие».

Я правильно понимаю, что у них прибыль с одного авто меньше 1000$?

Но продлить жизнь китайскому вариатору можно, если доработать его самостоятельно: установить ремонтную бронзовую втулку с такими же насечками для лучшего протекания масла, как у японской.

а на заводе изначально нельзя это сделать?

Жадность!!! Если нет альтернатив дешевле — можно задрать цену.

Вам написали нормы правил, частное лицо — на личном транспорте — сам решает когда, где и сколько отдыхать.
Раз уж вы начали с цитирования ПДД — то цитируйте до конца, а не только выгодные вам места.

>Учитывая, что ПДД РФ регламентируют 45 минут отдыха на каждые 4.5 часа езды — то на то и выйдет.
Но как говорится, есть ньюанс:
Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, а также физических лиц, применяющих специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход», не являющихся индивидуальными предпринимателями и которым в соответствии с законодательством Российской Федерации предоставлено право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.
Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа (при наличии тахографа и карты водителя, используемой совместно с тахографом).

А как же незадолго до этого — что цифры в бенчмарках ничего не показывают и неважны (это когда Qualcomm в чем то опредила)?

От трети до половины массы обычного авто — как поднять такой, если он упадет? И зачем такие делать?

Зато когда были первыми — наверно не разу не использовали в качестве сравнения и показателя превосходства?

"«Автотека» собирает данные от 2 300 дилерских центров и 500 сервисов техобслуживания, информацию о текущем состоянии авто, если проводилась его компьютерная диагностика в сети техцентров FitService. В отчеты также включены данные о повреждениях автомобилей, попадавших в ДТП, о состоянии здоровья водителей и пассажиров, а также об участии в зарубежных аварийных аукционах."
Вопрос — а насколько законен такой сбор данных? По идее сервис должен у каждого клиента получать письменное разрешение на передачу данных третьим лицам.

А что среднюю скорость не указали? Опять ехали 30-50км/ч от силы? На древнем 1.6 8клапанном атмосфернике тоже можно сделать 4л/100км или меньше если ехать в таком режиме.

Oneplus+ 6 — до сих пор в строю — из замеченного «выгорания» — еле заметное отличие тона на границе с «челкой» (у меня она черная стоит всегда), заметить можно — только если приглядываться. Аккумулятор правда показывает 75% от номинала — но для 5,5 летнего телефона — думаю неплохо. Крепкий зараза (тьфу-тьфу) — пережил огромное количество падений, даже закрывание капота (надо посмотреть чет капот не закрывается) — только защитное стекло треснуло.

Наконец добавили те опции, которые были на нормальных машинах еще лет 15-20 назад (понятно, что светодиодных фар/ламп тогда не было). А планшет можно добавить без проблем за 20к.

То что немцев много с целым алюминиевым капотом — не спорю, но я видел и немцев и французов с корродированными капотами, но так же есть много машин с обычной сталью в нормальном состоянии. В большинстве случаев с алюминием понятно — после повреждений, но он как ни прискорбно — не панацея. И не согласен — что «В любом случае деталь из алюминиевого сплава в разы долговечнее обычной или оцинкованной детали из стали. » — сильно зависит от условий — в щелочной среде — сталь будет предпочтительнее.

относительно немного, зависит от условий — авто с гнилыми алюминиевыми капотами — не редкость, как и с корродированными литыми дисками. О разваливающихся и текущих радиаторах — тоже не забудьте.