infeneon

Все так. Когда зима не как в этом году, а полноценная, у меня появляются персональные места во дворе, потому что туда никто заехать не может, ну кроме Cherokee KJ, 3.7LTD конечно :-)
Другими словами, более актуально рассматривать плюсы полного привода, клиренса и свесов в условиях города, чем ехать в говны т.к. это большинству не интересно, а главное, на штатных шинах никуда не уедешь. Я в прошлом году спускал лодку и слишком далеко съехал на песок… честный полный привод, клиренс 250мм и 600нм момента не помогли, потому что штатные шины на полуслики похожи :-)

Ого, не знал, что там три цилиндра, тогда тоже страшно :-)))
роботов я в целом опасаюсь, кроме PDK и началась эта фобия именно с DSG, когда попробовал её на Q5 который тогда только вышел, я конечно могу ошибаться, но робот и вариатор в целом сложно сделать надежными, а тут еще китай эконом класса

Все упирается в воду, будь её много на Марсе, не было бы пыли, была бы атмосфера и растения.

А по трассе ваш Cherokee KJ, 3.7LTD также комфортно едет? На M\T резине… :-)

«1,6-литровый 190-сильный агрегат и 7-ступенчатый «робот»» звучит бугающе, по крайней мере для меня, но полностью в современном тренде, авто на три года и 100 тысяч пробега, потом покупай новое (цена правда должна быть вдвое меньше, но это уже наша специфика)
салон как обычно для китайца тесноват, есть фото заднего дивана, но нет комментария, что относительно высокий водитель сам за собой нормально не сядет
вседорожник странный для меня термин, зачем он использован не понимаю т.к. начинается все с «кроссовера» и тут уже не может быть замечаний на тему клиренса и проходимости
«на долю полноприводных модификаций приходится порядка 25%» понятно почему, вопрос цены, ведь обычно за полный привод просят доплатить 10% стоимости автомобиля, при этом какие то очевидных плюсов владелец не получает т.к. джипом кроссовер от этого не становится, но в данном случае ситуация может быть другая, только в полным приводом можно получить нормальный автомат, так что предположу, что покупать буду или на ручке, потому что дешево или полный привод, потому что автомат, по мне так полный привод в кроссовере нужен чисто для более уверенного старта зимой, но это прямо скажем не обязательная опция
В целом обзор кажется не полным и сильно уступает предыдущему обзору Зикера. Поясню почему:
1. Кому нужны детали и англицизмы Ravigneaux (что плохого написать Равиньо?), но при этом так мало про размеры салона, задний диван и багажник, даже фото багажника не показали.
2. Ничего не сказано про обзор с водительского места, про зеркала нет упоминания.
3. Столько раз говорится про вседорожник, но не говорится о свесах, а это порой важнее клиренса даже.
4. Вижу что интерфейс на русском, но насколько он хорошо работает? есть ли глюки и баги прошивки? нужны ли пляски с бубном для обновления «27 блоков» в течение 4-8 часов как на некоторых китайцах?
5. Выводы какие то? Мнение автора? Создается впечатление, что статью написали чисто для галочки, за тест драйв машины :-( ну или ИИ постарался т.к. некоторые термины странные, не из лексикона, как в какой то из прошлый статей автора, интеркуллер назвали «промежуточным охлаждением» жесть какая то :-)
Я это не наезда ради написал, надеюсь критику воспримите адекватно.

Спасибо за интрересный обзор!
«спереди четырехпоршневые Brembo» — все же шести поршневые, вентилируемые, даже по фото это видно
+ для автомобиля под 2.5 тонны веса, 4 поршня опасно и странно, а впечатления от торможения такие т.к. авто выглядит как спорткар, но по факту все же гражданское, кроме версии FR
«ближе к автомобилям D- или E-класса» — Зикр 2 метра в ширину и почти 5 метров в длинну, он не ближе, ОН БОЛЬШЕ чем Е-класс, который как и большинство средних авто имеет ширину 1.85м, ну и по длине он на 5см короче
не знаю все ли это понимаю, но имея авто с габарита 5х2 метра, ты автоматом огребаешь массу проблем в городе, потому что каждый владец условной ОКИ, считает, что все прочие авто имеют такие же габариты и оставляет места ровно для них :-(
«Этот сенсор, установленный на крыше автомобиля» — заметил, что китайцы так делают, на крыше наплыв в который ставится лидар, у Лисянга он еще и крупнее. Почему не в бампере как у европейцев? Кто то в курсе деталей такой разницы? И да, чтобы Маск не говорил, без лидара автопилот работает хуже, по крайней мере мне так показалось.

Очевидно, что копировали Huawei Watch Fit 3, он и является основной конкурент, причем цена тоже 11 тысяч. Но Redmi как то сумел сделать более крупный экран.
«действительно долгое время работы от батареи» — тут вы зачем то сравнили с Apple который день работает, зачем? это же не конкуренты. А вот Huawei работает также долго, несколько недель.

практика показала, что вы не правы, несколько недель работаю с уведомлениями, замерами пульса, кислорода и тренировками по бегу с GPS

Весь мир в свое время перешел на пипеточные турбо моторы, потому что одни плюсы для производителя:
1. Формально экономичнее (по факту обычно нет) в угоду зеленым
2. Дешевле
3. Долго не живут
4. Можно показать более красивые цифры
Скажите прямо — нет денег на разработку чего то нового, нет конкуренции, а значит можно впаривать моторы 40-50 летней давности, текущие моторы и так не шибко надежные = нет смысла придумывать что-то менее надежное.

такое нельзя писать, кто же сам себя будет сажать? они же сначала варварски вырубают леса и продают в Китай, а потом еще поджигают все, чтобы скрыть следы вырубки… по крайней мере так бабки у подъезда говорят

у меня есть частный дом и могу там даже розетку сделать до 16 кВт, но я там не живу постоянно, вот и получается что электричка в РФ нужна:
1. тем кто живет в частном доме или хорошем ЖК с розеткой на парковке
2. нефига не бедный человек т.к. парковочное место в хорошем ЖК в среднем 4М рублей стоит
3. еще раз нефига не бедный т.к. это врядли единственный автомобиль т.к. за МКАД лучше не выезжать
4. живете не в регионах т.к. помимо отсутствия зарядных станций, будет еще явная проблема с сервисом
+ конкуренция, зачем брать б/у теслу, если можно за не сильно большие деньги взять условный зикер или сяоми?

Спасибо за статью. Сам недавно погружался в вопрос т.к. раздумываю над заменой старенькой LG XBOOM у которой к сожалению есть странность с потерей wi-fi (иногда надо три раза попросить).
И по началу я конкретно так запутался, есть Zigbee, есть Zigbee хаб, а есть Matter. Что и для чего нужно вообще не понятно. А еще расстроило, что в линейке Яндекса нет аналога Макс, но без видео, которое мне лично не нужно. Есть конечно Миди, но она всего 24 Вт, но у текущей LG 30Вт и не хотелось бы меньше. Станция 2 при этом выглядит какой то устаревшей (обещают вроде новую).
В общем пока купил Мини 3, просто для расширения присутствия в квартире и жду новостей т.к. есть желание заняться автоматизацией более плотно с заменой выключателей, а не просто адаптеры в розетках как сейчас.
Еще пара моментов неочевидных.
1. Мини 3 стоит в другой части квартиры. Надо очень громком говорить, по сути кричать, чтобы услышать человека в той комнате (именно услышать, но не понять слова). Но! Прошу LG алису включить музыку, LG включает… и Мини тоже что-то включает! Как???
2. Для нормального функционирования нужна подписка. Подписка у меня есть. Но в то же время не хочется замешивать музыку разных людей. Обращался даже в поддержку, чтобы понять, как сделать так, чтобы в случае семейного доступа, можно было закрепить разные устройства за разными людьми. Я правда так и не понял, если я познакомился с Алисой, учитывает ли она это как то в работе.

вы лично их все купите? или все же одну? но зачем тогда их все везти? кому вообще нужны электромобили в России, если даже в Москве зарядок 3000 штук, но в реальности не более 300

К сожалению, тем кто может что-то изменить это не интересно (зачем об этом думать, если это случится не завтра, а через 50-100 лет), а у остальных более насущные проблемы.

«Корпуса серии могут комплектоваться цветной 3,9-дюймовой ЖК-панелью (LCD Panel Kit), которая устанавливается внизу на левом боку» а все органы управления сверху… логично :-)

Какая то бесполезная фигня, большие габариты, маленькая площадь экранов… у Лебедева вроде что-то подобное было 100 лет назад, но в лучшей реализации (внешне).

Говорят, если сравнить помойку с хорошим автомобилем 100 раз, то помойка уже не будет такой же помойко. И вообще, Haval бы могли с Rolls-Royce Cullinan сравнить, который в 20 раз дороже, но подкачали размеры, ведь длина 5341 мм, а база 3295 мм… в общем не буду брать Хавалу, придется по старинке брать Куллимана :-)))

Столько специалистов. А я почему то был уверен, что проблема в том, что при переходе на сверзвук скорость хлопок очень громкий, а не в самом полете.

А М-ка не только на механике. Да и нет там такого драйва, просто комфортное и мощное авто. Прошлой зимой почти всю линейку их тестил.

А это дорого? Я про яриса и цивик, по мне так дёшево, если сравнить со спорткарами которые в среднем пол ляма стоят.