infeneon

я уже начал эксперименты с неоригинальными расходниками, пока не очень нравится правда
когда меняю фильтры, держу пылесос в другой руке :-)
тоже лет 5 назад поставил 4 бризера во все комнаты, но я в две спальни поставил Ballu ONEAIR ASP-80 в том числе из-за особенностей монтажа (лоджия), мне еще пришлось других монтажников вызывать с инструментом «за лям», которым с рук бурили (за 30 секунд, вместо 30 минут обычным методом)

Интересно наблюдать за эволюцией фильтрации.
В старой модели О2 набор фильтров такой: Фильтр F7.
Высокоэффективный EPA фильтр класса E11. Фильтр АК. При этом первый самый дешевый ессно и в целом он не плохо защищает два более дорогих фильтра от крупной пыли.
В более новом 4S набор поменяли и на входе стоит G4, но мне кажется это мошенничество т.к. это предфильтр, который не в полной мере защищает более дорогой EPA E11 / HEPA H13, допускаю, что так сделали намеренно, чтобы более дорогие фильтры быстрее забивались.
В еще более новом Bio-X, тот самый G4 фильтр стал предфильтром, кем он и является. При этом второй фильтр стал универсальным. При этом не понимаю, чем занято пространство внутри бризера. В тех что у меня, примерно половина это фильтры, треть моторы, треть заслонка. Тут же высота стала больше, при этом фильтрам места отдано меньше. На первый взгляд очень странно.
Вообще, мне очень нравится как сделано в более простых моделях, там в самой трубе стоит G4 предфильтр, а внутри бризера основной фильтр, в больших моделях так не делают т.к. доступ в канал затруднен. Но с точки зрения потребителя, самая эффективная схема (опять же чисто мое имхо), это предфильтр в канале, который можно раз в три месяца пылесосить/мыть, полноценный фильтр F7, далее EPA E11 / HEPA H13, ну и опционально AK. Не очень удобно т.к. фильтром много, но если регулярно чистить предфильтр, такая схема может и два года прожить.

«управление через умный шлюз Tion MagicAir» — вот это реально трындец, у меня несколько бризеров в кварите, разных производителей и моделей, в том числе Tion 02 и 4S, уже смирился, что постоянно что-то новое выходит в части управления и не совместимо с прошлыми решениями

При этом количество спам звонков еше больше вырастет, а схемы мошеников будут еще более изощренные? Вообще цирк конечно.

Не хватает ряда моментов:
1. Насколько увеличился вес автомобиля, в сравнение например с их же мотором H5Ht который имеет схожие ТТХ и также на кроссовер ставится
2. Куда все это хозяйство впихнули? Места ведь явно больше нужно.
3. Самое интересное — а сколько пипеточная батарея проживет в таком режиме работы? (постоянная зарядка/разрядка)

Прикольно, но у меня такой же, но в комплекте был блок питания, я правда считаю это скорее минусом т.к. это просто потеря денег т.к. давно уже купил качественные блоки питания и всем раздал.
Из минусов — не продумано хранение. Подставка или крепеж на стену. Валяется вечно где попало.

вам продали брак, сожалею

Хотя смотря какой результат нужен. Можно как Лисян, взять не самый удачный мотор пежо-ситроен в качестве генератора, так что его ресурс плюс минус хватает на гарантийный период и вперед. Все в духе современной концепции одноразовых автомобилей, купил новый, откатал гарантию и в утиль :-) тогда дизель 100% не нужен.

Именно поэтому, что для получения момента дизеля надо изращение в виде гибрида, который при этом будет кушать те же 10 литров. Но это временно конечно, просто надо еще немного времени и допилят и электромоторы и главное батареи.

А правда, что название марки появилось исключительно с целью убрать негатив, ведь никто не будет писать «хавал г@вно»?

Не могу понять, зачем нужен подобный экран? Особенно если его на стол штатно ставить надо, зачем это? На столе нормальный монитор стоит, а не эта FHD поделка. Я бы еще понял, если бы его можно было легко снимать и ставить обратно, но это не так.
В общем идея не понятно. Если уж что то подобное делать, то экран должен быть на боковой стенке с возможностью менять угол. Тогда хоть какое то объяснение можно придумать, на столе стоит монитор и системник, на бокой стенке которого монитор = у человека два монитора при этом место занимает только один.

Странно, что нет вопросов к отсутствию лидара. Хотя мне кажется, что как только автономное вождение станет массовым, всплывет еще тонна вопросов. С другой стороны без этого не будет и прогресса.

ну как же, разложить стулья и уткнуться в гаджеты… :-)))

да, но мейл.ру просто кидаловом занимаются, сегодня одно, завтра другое, твари конченные вот и все
сначала сделали почту без лимитную, потом дали бесплатно свое облако, потом перенесли туда «безлимитную» почту, потом отняли место и почта встала, а единственное решение — плати бабки

точно, в каждой задаче может быть разное решение

недорогой и очень быстрый, а если это несколько мегабит, то нафиг мне терабайт? я его год только записывать буду

ну началось… а я менял диски у себя в компе, не нужны уже терабайтник 970 ево плюс положил в красивый внешний бокс за 1500р и получилось еще дешевле и главное скорости не сравнимые с Яндекс :-))))

Вообще не всегда облако можно заменить диском и наоборот. Я пользуюсь внешним диском в двух ситациях (перелет, когда надо сутки по сути чем то себя занять) и перенос ценных данных в холодный резерв (на даче комп, интернет есть, но слабоват).
Но давайте посчитаем все же стоимость. Яндекс предлагает 1Тб за 300р в месяц, при оплате на год. Я бы считал на 5 лет т.к. именно столько в среднем живут у меня носители (на самом деле больше, но не будем перегибать палку). Итого 300х12х5 = 18000 рублей
И тут уже каждый сам решает, что конкретно ему надо, диск за 7500-10000 рублей или облако на 8 пользователей (мы же не будем сравнивать персональное облако на одного пользователя с дисков которым могут пользоваться все).
При это я абсолютно не хочу сказать, что диск лучше. У каждого варианта свои плюсы и минусы. Для меня основной плюс диска это его отчуждаемость и огромная скорость (у меня nvme ессно) и да я не хочу платить яндексу 18000р т.к. на заре облаков купил 2Тб чтобы сделать там третью копию свои данных, год — два все было хорошо, а потом мне зарезали скорость до килабит и попросили 100-200 баксов в месяц :-))) в этом плане предложение использовать вандрайв очень спорное как с точки зрения оплаты, так и с точки зрения рисков отключения доступа.

надо считать стоимость 5 накопителей — прикольная логика, ограничение вандрайва пытаетесь в плюс превратить? :-))))))))

Про жука не уверен, разница в весе не более 50кг имхо. У меня создалось впечатление, что просто хреновое качество.
Мурано была еще в 2006-2007 году т.е. Z50 еще, на те которые в РФ продавались уже тогда ставили дополнительный радиатор (жертвуя ПТФ). Я прямо скажем гонял на ней знатно, почти сразу поставил 20" диски от финика и резину 275 вместо штатной 235 т.е. зацеп был ого какой, но с вариатором никаких проблем не было и насколько в курсе, следующий собственник тоже нормально ездил.
Но я не ездил в говны, не буксовал и в целом эксплуатировал вариатор правильно. Я правда не понимаю как на Мурано ехать в говны, там 150мм клиренса и никакие ходы подвески. Это же по сути толстый хэтчбек :-)
Тогда у меня и сформировалось мнение, что вариатор в целом очень интересный тип коробки (вы всегда едете на оптимальных оборотах), но очень требователем к качеству изготовления и эксплуатации. Универсальный вариант это все же классический автомат с гидротрасформатором.