inert

Матрешка вообще иначе устроена.
Но молодежь уже не в курсе.

Я столько статей на ixbt прочитал, что мы выпускаем охренилиард батареек со 100% импортозамещением.
А тут бац. Оказывается мы литий вообще не добываем.

На 19 см длиннее. Хотя база одинаковая.

Толстый и тонкий. Где тут конкуренция?
Скорее есть выбор среди компактов под разные запросы автономности и легкости-тонкости.

— За что тебя посадили?
— Форточку открыл на работе.
— А где ты работаешь?
— На подводной лодке.

По сути-то правду написали.)

"… под российским брендом «Энгельс»"
Оксюморон, однако.

А электрогенерация откуда берется?

Сюр, Сэр.

Производство воздушных фильтров у нас и так есть. И не одно.

Основные конкуренты в виде Кулрея и Тиго 4 ни на грамм внешне не лучше.
Но при этом Джолион побольше и подешевле.
*
ps Не владелец ни одной из них.

Тут надо понимать тонкую разницу между «ни одной импортной детали» и «полностью суверенный продукт».
Быстрее осваивайте импортозамещающий вокабуляр.

Восстановленные телефоны получают новую батарею.

Так вот как выглядит легендарный БэЭнВэ.

Мой вопрос скорее уходит в область экономики. Я хотел узнать, проводились ли расчеты экономической выгоды от подобного решения.
И этот вопрос больше риторический. Почти уверен, что ни экономических расчетов, ни маркетинговых исследований не проводилось.
Чистой воды эксперимент, который ни во что не выльется.

Я это знаю. Именно поэтому мне интересно, с каким двигателем он «готовится к взлету».
Но об этом ни слова не сказано.

Про двигатель никакой информации. Почему?

Все же хотелось бы поточнее понять, в чем преимущества гибрида и электро для трактора.

Если есть кто-то, кто знает вопрос лучше Алиханова, назовите его.

Подзаряжаемый и последовательный это как теплое с мягким.