Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
У Bjorn Nyland на Ютубе в заезде на 1000 км лучшие электрички менее, чем на полчаса отстают от «эталонной» бензинки. Непринципиальная разница, тем более, ПДД РФ требуют в такой поездке как минимум час отдыха.
Так и Маск запускает не ради цифр, а чтобы иметь независимый источник финансирования для своего Старшипа и программы освоения Марса. А вот что «по мере необходимости» не запускается ничего мало-мальски амбициозного, учитывая прошлое российской космонавтики — это дно.
У нас, например, Model 3 стоит чуть побольше базовой Короллы, и сильно дешевле Приуса (обе — на класс меньше тройки)
И бонус Илона выплачивается не кэшом, а акциями компании.
Всё относительно. В Штатах нынче средняя цена новых авто где-то в районе 50к, в Европе тоже за 40к. За цену «чуть выше среднего» получить адский болид — вполне себе интересно.
Есть нюанс: ВАЗ в 80-ых активно разрабатывал новые модели, и полностью самостоятельно выпускал все ключевые агрегаты, включая движки и коробки. Тут же «завод полного цикла» даже кузовные детали не штампует.
Никто не сравнивает целую компанию с одном заводом, выкатка автомобиля каждые 10 секунд у Теслы планируется на одной линии (даже не на одном заводе!) Ну и сравнение это отчасти шуточное, лишь для демонстрации пропасти в технологиях производства. Не говоря уж о том, что на калужском заводе «полного цикла» даже кузовные детали, по ходу, не штампуют, не говоря уж о собственном производстве агрегатов.
И бонус Илона выплачивается не кэшом, а акциями компании.