Если много ездите — есть смысл купить аккумуляторную фару. Или налобный китайский фонарик — «чебурашку».
Только не ведитесь на всякие XHP100.
И обязательно сортируйте по числу заказов, отзывы читайте.
Что-то вроде
https://aliexpress.ru/item/1005002564503548.html
Штатные акумы обычно барахло, а герметичные аккумуляторные блоки продаются отдельно.
Они крепятся на раму — а сам излучатель очень лёгкий, от тряски он не уходит.
.
И стоит учесть что большинство фар предназначены для очень ближнего света.
Осенью по вечерам — с ними едешь не видишь куда.
Попробуйте любые линзованные, с переменным фокусом — рефлекторные слепят встречку абсолютно все, на эти грабли я уже наступал лично :)
Это отдельный на руль, быстросъем
https://aliexpress.ru/item/1005005928400901.html
Правда там внутри сами кристаллы в диодах дешманские, фиолетовые…
Супер-супер. Ситечко… Ой, то есть винтики.
0,45ач — масса элементов должна быть 1,7..1,9кг
Корпус-разьемы-бмс. Ну, 2,5кг
А в инновационной разработке с огнеупорным железным корпусом — масса 3,6кг.
Или кто-то в небьющуюся керамику поверил?
.
Стало быть, к моей 7кг батарейке новация добавит ещё 3кг?
Я хотел допку прикрутить на 10кг — а новое решение будет 15кг?
.
Маркетинг с хорошим бюджетом — страшная сила. Покупать будут. Но не все…
Решение есть и другое — купить дорогой фонарик, где контакты в виде витой пружины.
Кардинальное решение — поставить стационарную фару, которая не имеет никаких трясущихся контактов.
И не болтается на руле как овечий хвост.
БМС токи не ограничивает и самое страшное — от дураков спасать не умеет...
.
Причина возгорания — плохое здоровье батарейки. Банальная старость.
Сильно увеличившееся внутреннее сопротивление.
Заряжаемые не 5часовым током — а за час-два, а то и быстрее.
.
Вторая причина — большие разрядные токи, резко ускоряющие деградацию, эту самую старость.
Даже у крутейшего Самсунга — вместо 1000 циклов на токе 1С при 5С их остается всего 100.
Но даташиты на это — 99% производителей выкладывать стесняются :)
Смелые только супербрэнды.
.
И главная причина, считаю — безмозглые нищие тюнингисты, вместо дорогих брэндовых элементов с большим разрешенным током — использующие самый дешевый нонейм.
Или вообще б/у, которое китайцы с удовольствием продают лохам под видом новых.
Но это никак не электровелосипедист.
Бензин не покупает — но покупает дорогие литиевые батарейки. Думая, что экономит :)
И потом портит экологию, выбрасывая использованные вместе с бытовым мусором.
Или взрывая их в правительственных зданиях Лондона :)
Он ногами не работает — ленивый, с плохим обменом веществ и болеет.
Думает, что бессмертный — ездит без защиты, в одной каске на высоких скоростях.
И сколько на него денег уходит, когда он наперегонки с автомобилем в ДТП лезет.
Руки-ноги-позвоночник ломает…
Почти как реклама болот для Вашей дачи:
всего 500 тыс руб за сотку.
Ценник 1999 баксов. Почти даром, ща очередь набежит.
Вау, там же есть система торможения...
Поставлены убогие пружинки вместо аммортов.
Колеса 10" носили в прошлых сезонах — естественно, на новинке аж целых 11 дюйм.
96км, они же 60 миль дальности — это в реале 25..30км на тех самых максимальных 60.
Или 50км на скорости 30.
Или 96 на скорости 15 при движении по треку без нажатий на тормоз — и с райдером 45кг веса.
Ах, ситечко… дисплей и поворотники. Шарман.
Зато шины — с воздушным наполнением.
В общем, китайцы сделали такое за $400 — только чтоб оптовики не умерли с голода…
Китайцы...
Я плачу
От российской экономики, в основном.
Композитный велосипед за 13 тыс рублей.
11кг весом
Даже если тормоза дисковая механика.
У нас такой будет минимум 70 000р стоить.
А то и стольник
Есть полные циклы А есть частичные.
В станциях накопления энергии вопросы рекуперации — это как раз частичные циклы.
Вы лично сколько за электроэнергию платите?
Можете прикинуть своё потребление :)
60квтч — это расход за неделю, а то и на две.
В среднем полторы
500 *1,5=750
750 недель — это 14,4 лет :)
Как-то так, полагаю…
Причиняю добро… Уж напричинял, болезный.
Ты бы уж лучше на таблетки обзоры писал.
Обычно они кругленькие, по 10 мм — а некоторые даже больше.
Бывают и цветные, хорошего качества.
Не лез бы ты, родной, в аккумуляторы...
В них внутри сопротивление бывает.
И оно кое-кому даже важное.
Токи там всякие, непрерывные да импульсные.
А то пыхнет у кого-то квартира, в строгом соответствии
с твоими рекомендациями по покупке литокалы.
Опять же — ресурс есть у аккумуляторов.
Срок годности — по вашему, по-обзорщицки.
Людям будет обидно если твои рекордсмены
только пять раз зарядятся, а не обещанную тысячу
За 10.000 евро пойдут нарасхват.
По всей Европе.
Странно, что не поставили кондиционер и телевизор.
Китайский электровелосипед с аккумом чуть меньшей емкости -
топит 50 км/ч и стоит 500 евро.
Вдвое легче.
Правда, без кабинки.
А зачем нашим морозостойчивым узбекам — кабинка зимой?
Только если ассист.
Автономка на 110км, по зеркальному асфальту без торможения, на скорости 15км/ч — можно поверить.
Остальные 230 — ногами, в эко-режиме :)
Автор не входит.
И не въезжает.
Причем ещё — и не владеет.
Поэтому читает гугл-перевод.
А там что мощность, что энергия — без разницы
Хотя и так всё понятно, если читать более 5 первых строчек.
Батка 1600+470втч. Моторчик 900вт
Не поверите — есть люди которые начинают прыгать, просто глядя на приближающийся самокат. Метаться из стороны в сторону.
И зачастую при этом истошно орать.
Им страшно.
А мне страшно, что они не в психбольнице.
Объехать такого больного очень сложно, только если есть лишние 3-4 м сбоку.
И они есть далеко не всегда.
Если вы точно так будете пугаться и шмыгать на пешеходном переходе, при виде автомобиля — вас задавят, с вероятностью 95%
Худшее, что вы можете сделать при приближении самоката (сзади или спереди -неважно) — это внезапно шагнуть в сторону.
Отзывов просишь, побольше активности под твоим постом?
Я поделюсь в комментариях, не проблема.
.
Автор Заруль — дешевка кликбейтная.
Более 90% зарегистрированных ДТП самокатами — это детишки и дебилы постарше на кикшеринге.
Которые нынче ездят со скоростью 20 километров в час
.
А автор пыжится:
«не обремененные симпатиями к ПДД граждане свободно гоняют по тротуарам на аппаратах, способных за несколько секунд разгоняться до 50-60 км/ч»
Весь абзац написан убогим писуном именно для нагнетания «народного возмущения».
.
По факту — со скоростью 50 по тротуару гоняет только мастурбеки из доставки на электровелосипедах.
Этим пофиг на количество покалеченных бабок.
А на дорогу — электроословоды боятся.
Да и прав ни у кого из них нет.
.
Ошпаренные на собственных самокатах — летают по дороге.
Потому что тротуаре ИМ слишком опасно.
Их легко можно отличить от шеринга по НАЛИЧИЮ шлема и здоровенным самокатом.
.
Спешиваться на переходах они не собираются.
И едут вовсе не по крышам припаркованных справа автомобилей.
Но с такими происшествий не бывает.
Потому что эти ребята чётко понимают, в какие игрушки играют.
Шкурой своей рискуют, ставка — здоровье и жизнь.
.
И не их вина, что ПДД совершенно не учитывают сегодняшние реалии.
Массовое невалифицированное автобыдло, в первую очередь.
«Доезжающее свой перекрёсток» со стартом на красный свет.
Не смотрящее в зеркала, не считающие необходимым пользоваться поворотниками и паркующимися как угодно, вторым рядом в том числе — и в любом месте смело и безнаказанно включающим аварийку.
.
А придурки на кикширинге вообще не понимает ничего. Там аргумент единственный — «мне надо».
Ровно как и у современных автомобилистов.
Только не ведитесь на всякие XHP100.
И обязательно сортируйте по числу заказов, отзывы читайте.
Что-то вроде
https://aliexpress.ru/item/1005002564503548.html
Штатные акумы обычно барахло, а герметичные аккумуляторные блоки продаются отдельно.
Они крепятся на раму — а сам излучатель очень лёгкий, от тряски он не уходит.
.
И стоит учесть что большинство фар предназначены для очень ближнего света.
Осенью по вечерам — с ними едешь не видишь куда.
Попробуйте любые линзованные, с переменным фокусом — рефлекторные слепят встречку абсолютно все, на эти грабли я уже наступал лично :)
Это отдельный на руль, быстросъем
https://aliexpress.ru/item/1005005928400901.html
Правда там внутри сами кристаллы в диодах дешманские, фиолетовые…
0,45ач — масса элементов должна быть 1,7..1,9кг
Корпус-разьемы-бмс. Ну, 2,5кг
А в инновационной разработке с огнеупорным железным корпусом — масса 3,6кг.
Или кто-то в небьющуюся керамику поверил?
.
Стало быть, к моей 7кг батарейке новация добавит ещё 3кг?
Я хотел допку прикрутить на 10кг — а новое решение будет 15кг?
.
Маркетинг с хорошим бюджетом — страшная сила. Покупать будут. Но не все…
Кардинальное решение — поставить стационарную фару, которая не имеет никаких трясущихся контактов.
И не болтается на руле как овечий хвост.
.
Причина возгорания — плохое здоровье батарейки. Банальная старость.
Сильно увеличившееся внутреннее сопротивление.
Заряжаемые не 5часовым током — а за час-два, а то и быстрее.
.
Вторая причина — большие разрядные токи, резко ускоряющие деградацию, эту самую старость.
Даже у крутейшего Самсунга — вместо 1000 циклов на токе 1С при 5С их остается всего 100.
Но даташиты на это — 99% производителей выкладывать стесняются :)
Смелые только супербрэнды.
.
И главная причина, считаю — безмозглые нищие тюнингисты, вместо дорогих брэндовых элементов с большим разрешенным током — использующие самый дешевый нонейм.
Или вообще б/у, которое китайцы с удовольствием продают лохам под видом новых.
Бензин не покупает — но покупает дорогие литиевые батарейки. Думая, что экономит :)
И потом портит экологию, выбрасывая использованные вместе с бытовым мусором.
Или взрывая их в правительственных зданиях Лондона :)
Он ногами не работает — ленивый, с плохим обменом веществ и болеет.
Думает, что бессмертный — ездит без защиты, в одной каске на высоких скоростях.
И сколько на него денег уходит, когда он наперегонки с автомобилем в ДТП лезет.
Руки-ноги-позвоночник ломает…
всего 500 тыс руб за сотку.
Ценник 1999 баксов. Почти даром, ща очередь набежит.
Вау, там же есть система торможения...
Поставлены убогие пружинки вместо аммортов.
Колеса 10" носили в прошлых сезонах — естественно, на новинке аж целых 11 дюйм.
96км, они же 60 миль дальности — это в реале 25..30км на тех самых максимальных 60.
Или 50км на скорости 30.
Или 96 на скорости 15 при движении по треку без нажатий на тормоз — и с райдером 45кг веса.
Ах, ситечко… дисплей и поворотники. Шарман.
Зато шины — с воздушным наполнением.
В общем, китайцы сделали такое за $400 — только чтоб оптовики не умерли с голода…
Я плачу
От российской экономики, в основном.
Композитный велосипед за 13 тыс рублей.
11кг весом
Даже если тормоза дисковая механика.
У нас такой будет минимум 70 000р стоить.
А то и стольник
В станциях накопления энергии вопросы рекуперации — это как раз частичные циклы.
Вы лично сколько за электроэнергию платите?
Можете прикинуть своё потребление :)
60квтч — это расход за неделю, а то и на две.
В среднем полторы
500 *1,5=750
750 недель — это 14,4 лет :)
Как-то так, полагаю…
Ты бы уж лучше на таблетки обзоры писал.
Обычно они кругленькие, по 10 мм — а некоторые даже больше.
Бывают и цветные, хорошего качества.
Не лез бы ты, родной, в аккумуляторы...
В них внутри сопротивление бывает.
И оно кое-кому даже важное.
Токи там всякие, непрерывные да импульсные.
А то пыхнет у кого-то квартира, в строгом соответствии
с твоими рекомендациями по покупке литокалы.
Опять же — ресурс есть у аккумуляторов.
Срок годности — по вашему, по-обзорщицки.
Людям будет обидно если твои рекордсмены
только пять раз зарядятся, а не обещанную тысячу
По всей Европе.
Странно, что не поставили кондиционер и телевизор.
Китайский электровелосипед с аккумом чуть меньшей емкости -
топит 50 км/ч и стоит 500 евро.
Вдвое легче.
Правда, без кабинки.
А зачем нашим морозостойчивым узбекам — кабинка зимой?
Автономка на 110км, по зеркальному асфальту без торможения, на скорости 15км/ч — можно поверить.
Остальные 230 — ногами, в эко-режиме :)
И не въезжает.
Причем ещё — и не владеет.
Поэтому читает гугл-перевод.
А там что мощность, что энергия — без разницы
Хотя и так всё понятно, если читать более 5 первых строчек.
Батка 1600+470втч. Моторчик 900вт
На 110 — можно поверить.
Остальные 230 — ногами, в эко-режиме
И зачастую при этом истошно орать.
Им страшно.
А мне страшно, что они не в психбольнице.
Объехать такого больного очень сложно, только если есть лишние 3-4 м сбоку.
И они есть далеко не всегда.
Если вы точно так будете пугаться и шмыгать на пешеходном переходе, при виде автомобиля — вас задавят, с вероятностью 95%
Худшее, что вы можете сделать при приближении самоката (сзади или спереди -неважно) — это внезапно шагнуть в сторону.
Я поделюсь в комментариях, не проблема.
.
Автор Заруль — дешевка кликбейтная.
Более 90% зарегистрированных ДТП самокатами — это детишки и дебилы постарше на кикшеринге.
Которые нынче ездят со скоростью 20 километров в час
.
А автор пыжится:
«не обремененные симпатиями к ПДД граждане свободно гоняют по тротуарам на аппаратах, способных за несколько секунд разгоняться до 50-60 км/ч»
Весь абзац написан убогим писуном именно для нагнетания «народного возмущения».
.
По факту — со скоростью 50 по тротуару гоняет только мастурбеки из доставки на электровелосипедах.
Этим пофиг на количество покалеченных бабок.
А на дорогу — электроословоды боятся.
Да и прав ни у кого из них нет.
.
Ошпаренные на собственных самокатах — летают по дороге.
Потому что тротуаре ИМ слишком опасно.
Их легко можно отличить от шеринга по НАЛИЧИЮ шлема и здоровенным самокатом.
.
Спешиваться на переходах они не собираются.
И едут вовсе не по крышам припаркованных справа автомобилей.
Но с такими происшествий не бывает.
Потому что эти ребята чётко понимают, в какие игрушки играют.
Шкурой своей рискуют, ставка — здоровье и жизнь.
.
И не их вина, что ПДД совершенно не учитывают сегодняшние реалии.
Массовое невалифицированное автобыдло, в первую очередь.
«Доезжающее свой перекрёсток» со стартом на красный свет.
Не смотрящее в зеркала, не считающие необходимым пользоваться поворотниками и паркующимися как угодно, вторым рядом в том числе — и в любом месте смело и безнаказанно включающим аварийку.
.
А придурки на кикширинге вообще не понимает ничего. Там аргумент единственный — «мне надо».
Ровно как и у современных автомобилистов.