hsm

По тому как изменилось его мнение — очевидно слушает.

Решили оживить «Валькирию»?

«Валькирия» тут никаким боком.

Реактор не является ритегом. Он работает по другому.

… И вот они убирают все супер-удобные кнопки...

Японцы — слоупоки. Сейчас уже происходит возврат кнопок, до некоторых дошло что они удобнее.

Технологическая открытость перед противником — концепция интересная, но проблематичная, в перспективах выживания.

как можно столкнуться, например, с атмосферой Земли?

Легко. Челябинский метеорит, например. Получилось от 300 до 500 килотонн эквивалентного взрыва в атмосфере.

Адекватная цена спасёт любого.

Именно для этого весь проект «Илон Маск» и затевался...

Да, да, а Боинг с Локхидом, Рейтеоном и Нортропом просто рядом стояли и клювом щёлкали.

Общие кухни — тренд последних лет. Зачем кухня, если...

Следующий этап — туалеты. Зачем индивидуальный? — На работе ведь общий пользуют и нет проблем.
И вообще, функциональному элементу производства — достаточно спальной капсулы (уже существуют такие). Даешь антиутопию — в жизнь!

… за коммуналку...

Скорее общагу, повышенной комфортности.

За 15к$ или 1.2 млн. р. — это великолепный автомобиль.

Пердит много.

Нобеля этому господину, срочно, за открытие нового закона физики.

И какие законы физики были нарушены, при конструировании данной ракеты?

Кому важно чтобы их контролировал Китай, и через 出境易, то нет проблем.

… Учитывая, что фалконы так не бахают...

Вообще то первым так бабахнул именно Фалкон, в 2016 году, по аналогичной причине — разрыв бака (только не с азотом, а с гелием).

Ключевой параметр эффективности это удельный импульс...

И у Раптора он заметно выше.

Масса двигателей это 2-3% от массы топлива в ракете...

Для многоразовых ступеней важное значение имеет доля двигателя в сухой массе ракеты, без учёта топлива.

что Northrop ни строит — получается летающее крыло. Как у Хортена в 1945 проектную документацию с… экспорприировали

Летающее крыло у Нортропа взлетело несколько раньше, в 1929 году.

… И 15 потерь...

Су-27 в два раза больше, при меньшем количестве построенных, но за более долгую эксплуатацию.

Стоят конечно! Им же страшно, да и глупые они.
Средний налёт на один самолёт составляет около 900 часов, общий — свыше 1 млн часов.

Маск очень плохой менеджер. На буквально каждом проекте он адово срывает сроки, хотя в начале проект кажется принципиально невозможным.

В таких проектах — это прекрасный результат. Плохой — это полный провал и закрытие проекта, без какого-то результата в целом. (Вообще — даже при закрытии проекта возможен некий положительный результат.)