gl4cier

Да при чем тут белый, когда речь про темные сцены. Контраст черного и первого оттенка серого в моих условиях получается около 1:3, я это воспринимаю глазами как заметную ступеньку, эти факты какое-то отрицание вызывают?

Это оценочное суждение. Аргумент по существу: в моей комнате при минимальном свете серая стена за экраном имеет «яркость» 40 попугаев, черный экран — 15 попугаев, первый оттенок серого на нем — 45 попугаев.
Есть ещё неравномерность свечения пикселей/их полос на минимальных яркостях, про это лень начинать, отдельная беда.
Разумеется сейчас никакой альтернативы оледу нет, зачем бы я его продолжал смотреть иначе.

Ну так какие истинные причины, раз дело не в высокой ступеньке (контрастности) между нулем и минимальным не нулем матрицы? Отрицаете, что контрастность между черным фоном и 1,1,1 у оледа гораздо больше, чем у жк? Про то что я вру, безудержно фантазирую и т.д. читать неинтересно, интересен какой-нибудь аргумент по существу.

Так я хочу отключить свою неуемную фантазию применительно к домашнему C1 хотя бы, есть способы? А то приходится смотреть на контуры в темных сценах, ступенькой обрывающиеся в черный. И контуры это ещё ладно, бывают сильно пожатые ролики в играх, где смотреть приходится на серые лесенки из квадратиков кодека, вот где жесть. На жк ступеньки такие же, но там всё засвечено, поэтому такого эффекта нет.

Если какой читатель заинтересуется, то сам за 5 минут проведет описанный тест и разберется, какие ступеньки у нуля яркости на его оледе, видят ли их глаза, считает ли читатель это проблемой, видит ли их фотоаппарат

Для олед как раз нормально, для жк было бы маловато. Интересно было бы в обзорах оледов делать фото гаммы из первых градаций серого (0,0,0-3,3,3) в полностью темной комнате. Огромный разрыв между полностью черным 0,0,0 и минимальным серым 1,1,1 в темноте сильно портит впечатление от просмотра.

30 тысяч за нонейм, куда, зачем?
Бош столько же стоит, а если ещё +30% к цене то будет индукция отличная 6 серии с авторегулировкой зоны нагрева, ещё и сборка испания.
Тут прицел на самых беспомощных покупателей, которые возьмут что консультант прикажет. И сайт на коробке millen.EU — классическая вишенка на торте…

А кто-то видел на реальных людях вокруг эти наушники? По-моему их в реальности пренебрежимо мало. В метро 60% эирподсы (или подделки под них), ещё 20% беленькие с длинной трубочкой такие, хз кто это из китайцев, всё остальное редкое, а вот с таким значком не видел ни разу вообще.

Тут всё честно, 8к 1 фпс или 1к 60 фпс. На усмотрение разработчика.

Вижу большим плюсом, что на сайте более-менее честно написано, что это «ещё один бренд для России под текущую ситуацию» без немецких флагов и прочих итальянских, вранья про «немецкую компанию» и вот этого всего осточертевшего, сразу показывающего, за кого держат покупателя.

При зп 15к надо думать далеко не о сборах денег на какое угодно авто, а о том, что делать со своей жизнью, может, поучиться ещё не поздно, или переехать туда, где есть предприятия, которые предложат программисту с 30-летним стажем больше 15к)

То есть за треть цены соляриса машина с кучей современных фич, но без автомата, понятно, 2/3 цены соляриса это автомат был и 200 кубиков. А, постойте, солярис же настоящий, а тут картинка с циферками с потолка…

Странное решение душить прошивкой и так вялую машинку. Было 10.5 до 100, стало вообще 11, ну куда… В такси сейчас можно ознакомиться периодически — вроде хорошая машина, тихая, без вибраций, но такая динамика за эти деньги может огорчать.

Надо оценивать вибрации при отжиме хотя бы «на глаз», это же важный критерий выбора, подобрать адекватный вес грузика, крепить на стенку пустого барабана и крутить на 800 об/мин. Дорогие машинки отличаются как раз амортизацией и демпфированием барабана, а дешевый легкий хлам трясется и прыгает.

Потому что людям ехать по делам надо и подешевле, а не осваивать неведомую развлекательную зверушку задорого

Так пишу «если запросы чуть шире катания по парку горького»)
Деревья поперек лесных дорожек лежат регулярно, не объехать, только ломиться сквозь бурелом или болото. Ладно, леса — не всем интересно.
Но неужели не приходится класть колесо в багажник? У меня почти каждая поездка это закинуть колесо в багажник, выехать на природу… Сверхтяжелое колесо портит кучу сценариев использования, а в сегменте легких одно старье, такой выбор теперь.

Наверное так, но в колесных сообществах участников старше 60 хватает, они явно не ездили в молодости) Могут быть проблемы другого рода — спина, колени. Сейчас рынок колес не совсем здоров, производители топят в сторону бесконечного увеличения массы и цены, им и продавцам так выгоднее при небольшой и не растущей клиентской базе. Спина не железная, а 50 кг колесо таки неизбежно надо поднимать, если запросы чуть шире катания по парку горького.

Производитель на видео ясно показывает же, в каком смысле он «внедорожник» — стильный экип, фуллфейс шлем, приятель с гопро, хэштег, инстаграм. Нормальное хобби. А ездить по травке по делам не боясь ямок — это можно дедов «турист» взять.
Другое дело, что все эти мега-самокаты для тех, кто моноколесо почему-то не освоил, оно кайфовее вдесятеро.

Этот закон технически невозможно контролировать. Лучше бы в сторону увеличения числа велодорожек двигались и вводили обоюдную ответственность, столкновение на велодорожке с пешеходом — ответственность пешехода, на тротуаре — ответственность самокатчика. Сейчас велодорожки это комедия, по ним мамы с колясками гуляют.

Кто лидер, у того отстающие и копируют. Как будто лишь шкода копирует у китайцев-корейцев, а не все европейцы. Только мерседес ещё пытается держаться особняком со своими женственными мыльницами. Европейский дизайн всё. Интересно, последует ли за угасанием дизайна угасание самого производства.