Введение в DMR: колоркоды

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Маркировать отличающимися цветами для удобства разные вещи люди начали… Да никто не помнит, когда именно. Примеры можно вспоминать долго, но суть не в этом: с появлением цифровой связи понятие «цветового кода» (color code) прижилось в ней быстро и накрепко, а заодно и в русском языке закрепилось именно вот так — «колоркод».

Автор: EMCI Wireless Источник: www.emciwireless.com

В DMR колоркод используется для дополнительного разграничения эфира. Казалось бы, зачем, если в стандарте прямо прописана индивидуальная и групповая адресация? Но нет, как раз стандарт прямо запрещает использовать колоркоды для выделения групп пользователей. Запланированная создателями задача колоркодов — это защита от случайного перекрытия зон приемопередачи у вообще не связанных друг с другом групп (то есть это по сути — своеобразный аналог субтонов в аналоговой связи).

Представим, что их в протоколе нет, зато в стоящих не так уж далеко друг от друга гипермаркетах хозяева решили перейти на «цифру». Что ж, рациям и там, и тут надавали ID от единицы и дальше по порядку (в CPS некоторых моделей мне даже попадалась именно такая «штамповалка» ID — подключил рацию, щелкнул кнопкой, идентификатор записался и увеличился на 1, подключай следующую рацию, и так далее). Разговорные группы в условных «Пенте» и «Переулке» тоже нумеровали без фантазии. И зоны покрытия сигналов, естественно, перехлестнулись. Ну и понеслось — охрана одного «гипера» устраивает тревогу в другом, а там в это время грузчики пытаются понять, какие мандарины им велено таскать, если грузовик привез консервы.

Физически при голосовой связи колоркод прописывается в блоке данных «присоединенного сигналинга», встроенных в середину пакета данных, занимающего один таймслот. Поскольку места под эти данные в пакете выделено всего 48 бит, особо не разгуляешься — это вам не TETRA, где на один только колоркод отводится 30 бит (то есть возможных колоркодов более миллиарда). Здесь же стандарт выделяет 1 байт в начале блока и 1 байт в конце, из которых на колоркод (СС) приходится всего 4 бита, то есть по стандарту колоркодов может быть только 16 — от 0x0 до 0xF.

Скриншот — мой, из свободно распространяемого стандарта без ограничений его использования
Скриншот — мой, из свободно распространяемого стандарта без ограничений его использования
Автор: ETSI Источник: www.etsi.org

Все тот же стандарт, кстати, отводит колоркоду 0xF особую роль — All Site, то есть «всему участку», предназначая его для тех случаев, когда переданный блок контрольного сигналинга (CSBK) должны обработать все на канале, независимо от установленного у них на прием колоркода. Впрочем, не думаю, что стоит углубляться в недра настолько — достаточно запомнить, что вам и других колоркодов хватит (а «китайцам», особенно нижнего ценового уровня, на это и вовсе плоскопараллельно).

Особо нужно подчеркнуть, что сама работа колоркодов остается «на совести» программиста, писавшего ПО для рации — ведь единственное, что не дает ей начать спокойно выдавать декодированные из эфира данные, это несоответствие принятого колоркода «своему» (точно так же, как в аналоговой связи, чтобы услышать передачу с любым субтоном, достаточно отключить у себя CTCSS/DCS на прием). Если уж на то пошло, в той же прошивке OpenGD77 есть возможность принимать сигнал вообще с любым колоркодом. Поэтому фактически о них нужно знать только одно — колоркоды существуют. Ну и то, что колоркодом «по умолчанию» в радиолюбительской практике принят CC 1.

Изображение в превью:
Автор: TA3NHI
Источник: hamsignal.net
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...

Вагон с пропеллерами подвесили над путями: почему поезд Бенни так и не стал обычным транспортом

На фотографии 1930 года пассажирский вагон напоминает корпус небольшого самолёта. Он находится над обычной железной дорогой, держится за верхнюю направляющую и движется с помощью воздушных винтов....

Огонь сам открывает воду: как появились автоматические пожарные спринклеры

Пожарная труба под потолком долгое время была почти бесполезна без человека. Можно было заранее провести по зданию водопровод, сделать в нём отверстия и даже держать рядом большой запас воды, но...

Бетон вместо радара: как огромные чаши на берегу Англии помогали слышать самолёты

На английском побережье сохранились огромные бетонные чаши, обращённые к морю. Рядом с некоторыми стоят изогнутые стены, похожие на фрагменты недостроенного стадиона. Их задача была вполне...

Рыба с собственным обогревом: как опах сохраняет тепло в холодном океане

Опах охотится на глубине в несколько сотен метров, где вода заметно холоднее его тела. У этой крупной серебристой рыбы с красными плавниками теплее воды остаются не только мышцы, но и внутренние...

Крымская АЭС: почему атомную станцию, которую строили почти 10 лет, так и не запустили

В конце 1960-х годов советские специалисты анализировали топливно-энергетический баланс страны и пришли к выводу, что европейская часть СССР в обозримой перспективе может столкнуться с дефицитом...