Уже несколько лет как.
Я бы сказал уже несколько лет никак. Перевод должен был по указу завершиться аж в 2018. В 2020 у некоторых подразделений росгвардии, которые перешли, ничего не работает, используют личные компы, закупаемые на астре. А астра то ещё гавно. Защиты 0. Цена как у крыла самолёта, работоспособность ниже чем самосбора…
+1. Ездил на Ситроен с роботом и на Весте ещё из первых партий (не последняя прошивка).
Ощущения — земля и небо. Как люди ездят на ситроеновском говне — не представляю…
Коробки с 2 сцеплениями это не роботы это преселективы. По сути это 2 параллельные коробки. Одна с четными передачами, другая с нечётным.
Она ни по логике работы не по конструктиву роботом не является
Пруфы будут? А то у меня эти комбайнеры своими ко еджами в 3 этажа все подъезды к даче застроили… Я тоже так на 8к за сезон хочу… А то с моими жалким 150++к так не получается…
Я обычно слышу слова о низкой заработной плате от тех кто работать не хочет… Коллега жены devops получает около 400. Но извините он в отпуске и пашет все равно по 4-5 часов в день… А один мой родственник из Питера удивлялся (лет 15 назад), как я получаю 50+ (по тем временам при такой зарплате Я за год накопил на lancer 9 или toyta corolla). Только вот у меня иногда выходных не было, а родственник мог свалить с работы с обеда, потому что устал.
+1. У меня во дворе 1/3 мест это вот те самые «надёжные» подержанные иномарки. Одни ждут бензина, другие запчасти. У купивших из голодранцев нет денег ни на то ни на другое ни даже на парковку. Они наш шлагбаум (защита от таксистов) не могут оплатить. Им 100 р в месяц — дорого. Но зато на иномарках, лексусы 10 летние и БМВ всякие…
Вы в курсе сколько ходит мотор cdab? А что сцепление стоимостью 30 тыс в 19 году и почти 60 сейчас на dq200 может уйти за 30-40 ткм. А работа по его за нее ещё 30 минимум… И если мудак поставит, сцепление уйдет через 5 ткм и унесет с собой мехатроник. Ценой под 200 сейчас…
Какая именно? Dsg разные. .dq250 и уж тем более dq500вечные и без проблемные. Dq200вылечили года с 14.
А тот же айсин на ваге барахло большее. С ним расход космический, а машина — тупая. С надёжностью тоже не все гладко…
Ну как бы на 60 ткм у меня умерла dq200 цена ремонта со скидками 90. Без 140. И это до 24 февраля. Сейчас мехатроник стоит около 200. С учётом расходников и работы 300+.
Проехал на классике в свое время 150 ткм. Обслуживание — копейки. Колодки + поршни тормозные дешевле, чем мне на аутлендер только колодки стоили а срок службы — больше.
Это вы расскажите владельцам вашговской dq200. Владельцам тигуанов, йети и кароков, меняющим лопнувшие передние и задние пружины, с негуманным ценником. Я уже не говорю про произведение искусства в виде двигателя cdab cdbb и т.д. 1.8/2.0 л. 80 ткм и поршневая идёт под замену, ну или меняем масло каждые 5-7 ткм и раз в 30 ткм раскоксовываем двигатель… на 80 ткм при таком подходе все равно мыть впуск, прокладок только на 10 тысяч по ценам до 24 февраля для этого нужно…
Дело не только в весе. А как этот вес распределен, как выдерживаются динамические нагрузки, как рама сопротивляется раскачке… Там направление волокон рассчитывают в каждом слое.
Только вот цены вырастут процентов на 50-70. Пока же электрички — дотационные… А там и налог на утилизацию батарей пойдет (как раз их много к 30 году будет) и стандартные налоги. И электричество ещё более подпадает ))) и выйдет все это конечному потребителю в такую цену, что ого-го…
Вообще-то она по сей день дотационная…
От космического проекта… А вот откуда в проекте деньги и как 40а потом 600 инженеров смогли сделать ракету с нуля, учитывая что только двигателистов у Боинга и локхида больше как бы не на порядок, как и задела… Это вопрос…
Я бы сказал уже несколько лет никак. Перевод должен был по указу завершиться аж в 2018. В 2020 у некоторых подразделений росгвардии, которые перешли, ничего не работает, используют личные компы, закупаемые на астре. А астра то ещё гавно. Защиты 0. Цена как у крыла самолёта, работоспособность ниже чем самосбора…
Ощущения — земля и небо. Как люди ездят на ситроеновском говне — не представляю…
Она ни по логике работы не по конструктиву роботом не является
А тот же айсин на ваге барахло большее. С ним расход космический, а машина — тупая. С надёжностью тоже не все гладко…
От космического проекта… А вот откуда в проекте деньги и как 40а потом 600 инженеров смогли сделать ракету с нуля, учитывая что только двигателистов у Боинга и локхида больше как бы не на порядок, как и задела… Это вопрос…