Обзор фонаря HaikeLite MT07S-Hi

Данный обзор посвящен фонарю HaikeLite MT07S-Hi на нейтральном светодиоде Cree CREE XHP35 HI.

Фонарь был предоставлен для обзора магазином Gearbest.
 
 https://www.gearbest.com/led-f...510.html?wid=21$lkid=10731928
 
Инструкция (скан листочка, вложенного в коробку, на сайте та же информация).

Фонарь поставляется в картонной коробке с наклейкой на крышке. С торца коробки есть еще одна белая наклейка с минимальной информативностью — цвет корпуса и оттенок света.

Внутри вкладыш из пенки с вырезом под фонарь и четырьмя отверстиями. Фонарь завернут в пупырчатый пакет и уложен в вырез пенки.
В комплект поставки входят: фонарь, темляк с карабином (сомнительный для такой тушки), запасные о-ринги, инструкция, ушко для вкручивания в штативное гнездо.

Перейдем непосредственно к фонарю.

Измеряем:

Длина – 183 мм
Диаметр головы – 66,0 мм, по безелю – 55,9 мм, минимальный – 35,1 мм.
Длина головы – 108,9 мм.
Длина хвостокрышки – 24,4 мм.
Диаметр хвостокрышки максимальный – 55,6 мм, минимальный – 51,5 мм.
Отверстия под темляк – длина: 11 мм, ширина: 4 мм.
Диаметр тела максимальный (по накатке) – 50,0 мм, минимальный – 49 мм

Диаметр кнопки – 10,5 мм
Диаметр стекла по безелю – 58,5 мм. Стекло утоплено в безель на 5,7 мм.

Вес с аккумуляторами — 707 грамм.

Фото в сравнении с Sunwayman C23C и не защищенным аккумулятором 18650.

Накатка на теле и голове достаточно агрессивная, в мелкий ромбик, и очень цепкая. Анодирование ровное, слегка матовое, есть несколько мелких потертостей на накатке. Также нашел два мелких скола в районе ребер. Есть дефект анодирования в углублении головы (серовато-голубой цвет, пятнами).
Голова огромная, с массивными ребрами охлаждения.
Кнопка боковая с металлической накладкой, безель также металлический. Ход у кнопки достаточно мягкий, клик четкий. Накладка кнопки выступает из корпуса на 1 мм. Фонарь лучше блокировать от случайного включения, либо с кнопки (есть такая функция), либо приоткручиванием головы. В кнопку встроены красный и синий светодиоды индикатора уровня заряда аккумулятора.
На нижней стороне головы расположено отверстие с втулкой-креплением под штатив.

Не смотря на внушительный размер и вес в руке фонарь лежит неплохо. Центр масс смещен к батарейному блоку, держать удобно.

Безель стальной, полированный. Попробовал открутить – не поддался. Диод установлен четко по центру, стекло минеральное, с просветляющим покрытием. Рефлектор гладкий и очень глубокий. Пыли-грязи внутри рефлектора нет. На стекле была небольшая соринка изнутри, и в одном месте слегка царапнуто просветляющее покрытие.

Откручиваем крышку. Выкручиваем батарейный блок.

Смазка есть, резьба крупная. С каждой стороны установлен один О-ринг. Рядом есть еще одна канавка, возможна установка второго о-ринга. Анодирование на резьбе есть, но поскольку корпус в передаче тока не участвует, приоткручивание крышки для блокировки фонаря не работает. Зато фонарь отлично блокируется приоткручиванием головы.

Батарейный отсек — по сути кассета на 4 аккумулятора 18650. Аккумуляторы соединяются последовательно (4S). Напряжение на контактах батарейного блока с установленными в него четырьмя аккумуляторами и закрученной хвостокрышкой – 16,77 В. Минусовые контакты внутри блока подпружинены, на плюсовых контактах есть механическая защита от переполюсовки. Отверстия под аккумуляторы ровные. Внутренний диаметр отверстий под аккумуляторы – 18,8 мм.
Со стороны головы выведены контакты батарейного блока. По центру плюсовой контакт – тонкий слой металла на текстолите… откручиванием-закручиванием головы лучше не увлекаться, можно и протереть… Минусовой контакт осуществляется по стенке батарейного блока. Плата крепится четырьмя винтами и прижата латунным кольцом для обеспечения электрической связи с корпусом.
Со стороны хвоста на торце батарейного блока выполнены два небольших отверстия разного диаметра для обеспечения правильной ориентации контактов крышки. На торце есть следы от инструмента и небольшие сколы анодирования.

Крышка фонаря граненая. На торце сделан буртик с тремя парами овальных отверстий под темляк. На торце крышки нанесены логотип производителя, модель и серийный номер фонаря. Несмотря на внушительные размеры и крупную голову фонарь отлично стоит на хвосте.

Изнутри в крышке закреплена вторая плата батарейного блока. Плата распаяна на текстолитовой подложке толщиной 1,5 мм… Пружины из немагнитного материала, концы загнуты внутрь. Пайка не очень… Плюсовые контакты с механической защитой от переполюсовки, аккумуляторы нужны только с выступающим плюсом. Сам контакт диаметром 5,9 мм внутренний диаметр буртика защиты от переполюсовки – 10,8 мм. Аккумуляторы Sanyo NCR18650GA встают без проблем. Также в плату вмонтированы два штырька, ориентирующие ее относительно корпуса при закручивании крышки. Штырьки разного диаметра, под соответствующие отверстия корпуса. Штырьки пропаяны с обратной стороны платы. Держатся надежно. По центру платы просверлено отверстие. Плата устанавливается на выступ крышки и зафиксирована винтом. Винт длинноват, между платой и выступом остается зазор 3-4 мм. Плата свободно вращается относительно крышки, при закручивании ничего не заедает.

Плюсовой контакт драйвера подпружинен, пружина мощная, не магнитится, проволока толстая, конец загнут внутрь. Драйвер зафиксирован латунным кольцом, вкрученным в голову. Подходящего инструмента для откручивания такого кольца не нашлось, пинцет оказался слабоват для этих целей. Контакт минуса бат блока и головы осуществляется по алюминиевым деталям.

Управление и режимы.

Фонарь имеет 4 основных режима (Low, Mеd1, Mеd2, High) и вынесенные режимы Turbo, режим Moonlight и строб.
Память режимов есть, запоминаются режимы Low, Mеd1, Mеd2, High.

Из выключенного состояния:

Короткий клик — фонарь включится в последнем запомненном режиме.

Двойной клик, включают турбо режим. Выход из турбо режима — короткий кликом, фонарь выключится. Двойной клик из турбо режима включает режим стробоскопа. Переключение между режимами турбо и строб двойным кликом. Выход из режима строб возможен также только через выключение фонаря.
Удержание кнопки в течении 2 сек. — фонарь включится в режиме светляка.
Выход из светляка возможен либо через выключение коротким кликом, либо выход в турбо режим двумя короткими кликами. Переход к основным режимам из светляка не предусмотрен… И это странно.
Выключение фонаря из любого режима — короткий клик.

Во включенном состоянии:

Короткий клик – выключение фонаря.

Переключение основных режимов производится удержанием кнопки при включенном фонаре, режимы переключаются по кругу Low, Med1, Med2, High. Смена режимов происходит с небольшой задержкой, немного напрягает.
Двойной клик из любого режима включает режим Turbo. Выход из турбо режима — либо короткий клик — фонарь переходит к режиму, из которого был включен турбо, либо двойным кликом — включается режим строб. Выход из режима строб аналогичен — короткий клик — фонарь переходит к режиму, из которого был включен турбо (строб).

Выключение фонаря из любого работающего режима производится коротким кликом.

Таким образом переход к турбо и режиму строб возможен как из выключенного, так и из включенного состояния, но строб запрятан, без включения турбо его не включить. Доступ к светляку возможен только из выключенного состояния.

Проблем с переключением режимов не возникло.

Также в фонаре предусмотрен режим блокировки боковой кнопки.
Для активации блокировки нужно в выключенном состоянии сделать короткий клик, затем нажать и удерживать кнопку в течении более 3 секунд. Фонарь мигнет один раз на яркости режима Low и выключится. Фонарь заблокирован.
Разблокировка производится аналогично — короткий клик, затем клик и удержание — фонарь мигнет один раз на яркости режима Low и включится в последнем запомненном режиме.

Замер токов на плюсе блока батарейного блока (4 шт. Soshine ICR 18650 2600 mAh — 16,68 В).

Turbo – 2,45 А
High — 0,73 А
Mеd2- 0,24 А
Mеd1- 59,3 мА
Low – 18,6 мА
Moonlight – 7,3 мА
В выключенном состоянии – 332 мкА.

Свет и бимшоты.

Хотспот у фонаря порядка 20 градусов, с зеленовато-желтым переходом к боковой засветке. Боковая засветка широкая — порядка 75 градусов.
Свет нейтральный, оттенок в районе 4200К. Вокруг хотспота есть небольшой желто-зеленый ореол. ШИМ во всех режимах нет (не фиксируется подручными методами).

Режим Med1 (250 люмен), ББ – солнце, до стены 0,5 м, до фотика 0,7 м.

Бимшоты на стену девятиэтажки. До основания здания 10 м. ББ авто. Режимы High и турбо.

Рантайм.

Замерил рантайм на режиме High на свежезаряженных аккумуляторах (4 шт. Soshine ICR 18650 2600 mAh) — 16,72 В на батарее):

Фонарь проработал 5 ч. 50 мин. плавно снижая яркость без перехода на младшие режимы. Через 1 час работы встроенный в кнопку индикатор состояния батареи начал мигать 2 раза каждые 5 сек (напряжение на батарейном блоке — 15,22 В). Через 5 ч. 40 мин. индикатор в кнопке начал мигать красным (напряжение на батарейном блоке — 11,73 В: 3,07 В, 2,7 В, 2,98 В, 3,06 В). Хорошо видно, что аккумуляторы разряжаются неравномерно.
Еще через 10 минут фонарь отключился — сработала защита одного из аккумуляторов (Защита настроена на 2,5 В).

В первые 30 минут происходит нагрев головы до приблизительно 40 градусов, далее температура немного повышается с прогревом всей тушки, за время работы фонарь прогрелся до температуры не более 45 градусов. Токи на режиме High не велики, но тем не менее с теплоотводом всё хорошо.

Через 2 и 3 часа работы выключал фонарь, замерял напряжение на аккумуляторе и токи.

2 часа: U=14,54 В (3,63 В, 3,63 В, 3,64 В, 3,64 В)

Turbo – 1,44 А
High — 0,46 А
Mеd2- 0,16 А
Mеd1- 40,6 мА
Low – 13,1 мА
Moonlight – 5,2 мА

3 часа: U=14,31 В (3,56 В, 3,56 В, 3,59 В, 3,6 В)

Turbo – 1,31 А
High — 0,41 А
Mеd2- 0,14 А
Mеd1- 37,8 мА
Low – 12,3 мА
Moonlight – 5,0 мА


Стабилизации нет… Как то странно… в таком фонаре...

Проверил режим турбо на работу термоконтроля (ТК) и степдаун. Стоит отметить, что термоконтроль в фонаре отключаемый.
Приходит фонарь с включенным термоконтролем. Для отключения термоконтроля нужно включить фонарь в режиме moonlight, затем нажать и удерживать кнопку — фонарь мигнет 3 раза на максимальной яркости — термоконтроль отключен. Функция термоконтроля возобновляется при снятии питания (замене аккумуляторов, полном откручивании хвостокрышки или приоткручивании головы).

Через 5 мин работы фонарь прогрелся до 50 градусов в районе кнопки и 40 градусов в районе аккумуляторов. Через 15 мин температура головы выросла до 75 градусов, фонарь начал снижать яркость, ступеней работы ТК не заметил, снижение плавное. Принудительное охлаждение — обдув или опускание в воду — дает небольшой прирост яркости.
ТК работает, но настроен на грани…
При отключенном ТК яркость падает по мере разряда аккумуляторов, заметное снижение яркости происходит через 25-30 минут работы (по мере разряда аккумуляторов). Нагрев корпуса при этом колоссальный, больно брать в руку за любую часть фонаря… Без крайней необходимости отключать ТК не стоит…

Аксессуары.

Темляк.

Темляк самый обычный, с регулировкой и карабином, слабоват для этого фонаря. На сайте вариант поинтереснее – рукоятка из шнура/паракорда.

Ушко-заглушка для штативного отверстия.
Не ушко, а целый рым-болт. Выполнено из металла, резьба нормальная, прокладка присутствует.

Выводы.

Фонарь тяжел, массивен, корпус способен переварить отвести большое количество тепла. Дедомленный светодиод в паре с очень глубоким рефлектором дают возможность светить на приличные расстояния. Набор режимов вполне рабочий. Возможно крепление на штатив и есть два варианта света на выбор при покупке – холодный/нейтральный.

Из недостатков:

— соединение аккумуляторов последовательно – неравномерный разряд аккумуляторов (лучше использовать защищенные);
— нет стабилизации, термоконтроль на гарни разумного;
— возможно использовать только аккумуляторы с выступающим плюсом;

— большая масса, в комплект неплохо бы положить ремень для переноски на плече;
— мунлайт без возможности перехода из него к основным режимам.

На покупку фонаря есть купон – GB17LED – цена 65,99$