Торжественные мероприятия, посвящённые 90-летию Московского метро – что интересного мы увидим с 15 по 18 мая

Завтра Московский метрополитен будет торжественно отмечать своё 90-летие. Дата не полностью круглая, но заслуживающая внимания. Тем более, следующая «совсем круглая» будет только через 10 лет, а за этот срок всякое произойти может. Дети, по крайней мере, вырастут, а сейчас им можно праздник по этому поводу устроить. Так что к вопросу подошли серьёзно, оставив официоз завтрашнему дню, а многие интересные мероприятия приурочив к выходным — чтоб удобнее было в них поучаствовать.

Откуда взялась вообще такая немного странная дата, как 15 мая — ни к чему, вроде бы, не привязанная. А это целая история. Изначально-то планировали запуск первой линии к 7 ноября 1934 года, что было бы очень символичным — к 17-летию Октябрьской революции в стране победившего социализма открывается первый метрополитен. Но быстро выяснилось, что к ноябрю успеть никак нельзя. Одна из серьёзных причин задержки — эскалаторы, предусмотренные на станциях глубокого заложения: «Охотный ряд», «Лубянка», «Чистые пруды» и «Красные ворота» (во избежание путаницы я даю их современные названия — многие были не по одному разу переименованы). Проблема возникла из-за того, что тогда эскалаторы вообще выпускало всего две компании в мире, так что стоили они очень дорого. Да и негоже было идти на поклон к капиталистам, так что задачу пришлось решать советской промышленности, с чем она справилась к 1935 году.

Поэтому решено было открыть метрополитен 1 мая 1935 года. Тоже мощная и символичная дата, в те годы отмечавшаяся масштабно. Однако за несколько дней до запланированного открытия стало ясно, что окончательно всё наладить и вылизать к нужной дате не выходит — нужно ещё две недели. Решать вопрос такого уровня пришлось лично т-щу Сталину, который согласие на финишную задержку дал. Вообще друг детей и физкультурников такого не любил, сам не практиковал, да и с других требовал соответственно. Но был он, кроме всего прочего, и очень умным человеком, так что прекрасно понимал, какой резонанс могут вызвать малейшие шероховатости в процессе такого события, а потому подошёл к просьбам метростроевцев и других причастных с пониманием. Только в свою очередь настоятельно попросил в дальнейшем обойтись уже без дополнительных задержек.

Получилось как договаривались — Московский метрополитен начал работать 15 мая 1935 года, причём сразу как транспортный объект в полноценном режиме. Дата была известно заранее, так что к 6.45 у всех 13 станций первой очереди выстроились уже очереди из москвичей, желающих первыми полюбоваться на то, какой он — наш первый советский метро. Не опечатка — в те годы слово «метро» употреблялось именно в мужском роде, будучи сокращением от «метрополитена». Позднее спокойно переехало в средний род, хотя подобной метаморфозе с «кофе» многие до сих пор сопротивляются с достойным лучшего применения упорством. Сталина на них нет, в общем :)

Но вообще сегодня речь не про лингвистику, а про события, посвящённые 90-летию метрополитена. По этому поводу решено провести реконструкцию открытия метро — включая всякие представления, выставку, концерт, разные памятные сувениры (есть серьёзное подозрение, что именно там будет проще всего купить специальную «Тройку», посвящённую 90-летию метро) и т. п. В общем, официальная программа рассчитана практически на целый день с 9.00 до 19.00, но день, вообще-то, рабочий…

Хотя желающих, думаю, будет немало. Соответственно, если есть возможность посетить данное мероприятие, стоит учитывать свои силы, а также потенциальные затруднения с хорошими местами для посмотреть представление и концерт и так далее. Не исключено, что я сгущаю краски — а может и нет. Тем более, следует учитывать меры безопасности на мероприятиях такого рода, где заодно ожидаются высокопоставленные гости. А что касается глухо анонсированной поездки на ретро-поезде, так я вообще сомневаюсь, что на неё есть шансы попасть обычным гражданам. Но прийти посмотреть-послушать при наличии свободного времени можно.

Тем более, что некоторые мероприятия постарались сделать доступными и для тех, у кого времени 15 мая не найдётся. Например, музейный вагон серии Г перед входом в метро «Сокольники» установили ещё 12 мая, а пробудет он на этом месте до 18 мая включительно. Кто живёт или работает недалеко — может и завернуть полюбоваться. Именно этот — с номером 530, причём в сети уже можно найти и его фотографии на площадке, но я пока там не был, так что таковой не сделал.

Также есть и другие события, рассчитанные на несколько дней. Например, выставка четырёх музейных вагонов на третьем пути станции «Партизанская» начнётся завтра и тоже продлится до 18 мая. Более того — самыми горячими днями на ней будут выходные, когда откроют доступ внутрь вагонов всем желающим.

Также в выходные можно будет полюбоваться (но тут уже только снаружи) на выставку спецтехники, которая вообще обычно скрыта с глаз пассажиров, попадаясь им лишь изредка. В какой-то степени это интереснее, чем даже внутренности пассажирских вагонов — я вот лично и на Д поездил активно (в Москве их эксплуатировали аж до середины 90-х), а многие и тот же Г застали (на Филёвской линии они попадались ещё в 1983 году). На Е же и смотреть особо нечего — они прекратили ходить с пассажирами только в 2008 году. С другой стороны, детям показать полезно, чтоб не расслаблялись, однако и какой-нибудь мотовоз многим из них ещё интереснее, так что есть смысл охватить обе выставки. Единственный недостаток — от «Партизанской» до «Полежаевской» нужно ехать около 40 минут, причём с двумя пересадками, но тут у организаторов особого выбора не было — в Московском метро только две эти станции трёхпутные, так что других удобных мест для выставок составов нет.

Тем более, что 17 или 18 мая на этом маршруте можно будет зацепить ещё одно мероприятие. Только выбирать нужно будет самый длинный путь через Кольцевую линию — на её внутреннем пути (по часовой стрелке) состоится традиционный парад поездов.

Обещают восемь составов без конкретных моделей — упоминая лишь то, что участие примут стилизованный ретропоезд (так-то это обычный «номерной»), на котором многие неоднократно ездили по Сокольнической линии, и новейшая «Москва», а вот остальных участников не называют. Но с большой долей уверенности можно утверждать, что список будет аналогичным прошлогоднему осеннему на Большом кольце. Тогда поездов тоже было восемь: ретропоезд, обычный «номерной», «Точка шесть», «Русич», «Ока» и три модификации «Москвы». Новейшую «Москву 2026» покажут вряд ли — начало поставок ожидается уже в этом году, но, судя по названию, вряд ли в его первой половине. А других интриг уже и нет — «ёжики» посписывали окончательно, парадную «Яузу» утратили в 2023 году. С другой стороны, «номерные» тоже скоро исчезнут с регулярных маршрутов, а некоторые пассажиры с ними уже почти и не сталкиваются (последние резервации — Замоскворецкая, Люблинско-Дмитровская и Сокольническая линии, но и их эти составы обслуживают вместе с другими), так что это может оказаться последним их массовым участием в параде — ловите момент, что называется. Плюс будут ходить они кругами друг за другом с 9.00 до 20.00 в субботу и воскресенье, так что можно будет прокатиться на каждом — и посравнивать друг с другом. А ранние пташки могут и на торжественный старт парада подъехать — состоится он в 9.00 субботы 17 мая на станции «Комсомольская-кольцевая».

На самом деле, будут и другие способы ненавязчиво принять участие в празднике. К примеру, с 13 мая стартовал и до 23 мая продлится специальный тематический эфир на 34 тысячах медиаэкранов в метро и наземном транспорте. А 15 мая (то есть завтра) можно будет послушать поздравления от известных спортсменов и звёзд эстрады, которые будут звучать как на всех 302 станциях, так и в вагонах. Но самое интересное, на мой взгляд, две выставки составов в выходные. Тем более их посещение можно удобным образом совместить и с парадом поездов. И, опять же, все три мероприятия от погоды никак не зависят.