Топ-менеджеры Boston Dynamics начали покидать компанию перед IPO

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Финансы и криптовалюты

В Boston Dynamics, одной из самых известных робототехнических компаний мира, в последние месяцы произошла масштабная смена руководства. По данным Semafor, компанию покинули сразу несколько ключевых топ-менеджеров на фоне подготовки к возможному IPO и усилившегося внимания со стороны материнской Hyundai Motor.

Среди ушедших — генеральный директор Роберт Плейтер, операционный директор и директор по стратегии и технический директор. Уходы затронули и ряд старших инженеров и исследователей.

Сгенерировано ИИ
Автор: Gemini AI Источник: gemini.google.com

Источники Semafor утверждают, что причиной стало давление совета директоров, который считает, что компания теряет технологическое преимущество на фоне конкурентов в сфере гуманоидной робототехники. Внутри компании усилились требования ускорить переход от прототипов к массовому производству, ускорив поставки Hyundai промышленных роботов для сборки автомобилей.

Hyundai, владеющая контрольным пакетом Boston Dynamics с 2021 года, планирует использовать десятки тысяч гуманоидных роботов на собственных автозаводах уже в ближайшие годы. Boston Dynamics в ответ на это уже начала переход от демонстрационных моделей к промышленной версии робота Atlas.

Источник: Semafor

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...