С этим может и Протон справится, однако заказчик выбирал между Ariane 5 ECA и Falcon Heavy. Значит в реальности весит он выше 6,5 тонн. Или есть какая-то иная специфика с ним, не позволяющая использовать Протон или Falcon 9.
Вторую половину ты явно не с Вики скопировал.
Для чего SpaceX создавала FH и как и на что тратить деньги — это дело их. Твои, точнее тех откуда ты скопировал эту чушь, инсинуации никого не интересуют.
На первом испытательном запуске FH запустили почти 40% от возможного, вернули оба ускорителя, почти вернули центральную ступень. Никто никогда не запускает коммерческие аппараты на испытательном запуске. На испытательных пусках используют габаритно-массовые макеты и далеко не предельной массы, ибо задача — проверить работоспособность систем.
Повторю ещё раз.
1. 17 тонн — это в расходуемом варианте. Протон в расходуемом варианте — 4 тонны. На первом испытательном запуске использовали многоразовый вариант. В многоразовом варианте — 4 тонны. Запустили 40% от этого, что сопоставимо с 7 тоннами, если бы использовали расходуемый вариант.
2. В первый испытательный полёт Ангара-А5 закинула 2 тонны на ГСО габаритно-массового макета, что тоже 40% от заявленного. Что, всё — пиши пропало?
Не кто-то, а конкретно бывший гендиректор Кржанич, который свернул работы над новыми процессами и строительство новых фабрик. Его уволили в том году. Сейчас потихоньку наращивают объёмы производства для «10 нм» и «7 нм».
Что до массы, то отправили почти 1,5 Гг с возвратом первой ступени и ускорителей. То есть почти 40% от заявленного предела. 17 Гг — это в расходуемом варианте. Протон может отправить только 4 Гг в расходуемом варианте. А многоразового у него и нет.
Именно к Марсу и запустили. То есть на траекторию пересекающую марсианскую орбиту с параметрами необходимыми для посадки на Марс. Марса там не было, его ждать 5 месяцев не стали, ибо он не нужен был. У Родстера нет двигателей, чтоб выйти на орбиту Марса или сесть на него. Цель была — отработать выход на марсианскую траекторию второй ступенью. Всё остальное ты уже сам себе придумал. Ну и жарналамеры тоже понавыдумывали. Тем не менее на втором витке в октябре следующего года Родстер пролетит рядом с Марсом в 7 Гм (0,05 АЕ).
То есть разницу между «к Марсу» и «на Марс» ты не понимаешь?
На Марс запускать не планировали. Запустили, как и планировали, на марсианскую траекторию с пролётом, то есть на ГЦО с апоцентром в 1,66 АЕ. Для отработки марсианской траектории.
Ни на какой Марс его не планировали отправить. И отправили туда, куда планировали — на ГЦО с апоцентром около 250 Гм.
А если бы хотели отправить на Марс, а не к Марсу, то отправили бы в мае, а не феврале
Запуск в рамках миссии STP раскидал 24 спутника общим весом в почти 4 тонны на разные орбиты — НОО и СОО. Последний пуск показал к МКС, что Ф9 может выводить одновременно и на НОО и на ГСО.
Ну и статистика показывает, что у Ф9 нет ни одного неудачного вывода на неверную орбиту. Так что свою практику ты полностью выдумал.
Мюленбург уходит с поста потому, что прибыль компании ожидается около ноля в этом году, после $10 млрд в том году. Это в первую очередь результат проблем с 737-ым.
Главное не количество, а вес. Рекорд выведения кубсатов и малых спутников принадлежит вообще Индии — 104 штуки за раз. И далеко не тяжёлой и даже не средней ракетой, а PSLV, которая в 3 раза легче Союза-2, в 6 раз легче Протона и в 7 раз легче Falcon 9. Последняя миссия SmallSat Express выполнялась именно F9. То было 64 спутника общим весом в 4 тонны на ССО. Следующая миссия тоже будет выполнена на F9. Но пока идёт набор пассажиров.
Так что как я выше говорил — Союз-2 не конкурент F9 и Ariane 5 ECA. Следующий пуск у Falcon 9 будет 4 января — 60 спутников Starlink на НОО общим весом в 15,6 тонн.
Не проблема. Могу и потратить минут 15 на тебя и разъяснить.
Это заказы Arianespace. Их продаёт и деньги за них получает Arianespace. Это их клиентура. Пуски считаются российскими по производителю РН. Но доля рынка — европейская. Запуск Союза-2 с Куру обходятся клиентам в $80-90 млн. Это в полтора раза дороже Falcon 9. При том, что РН в два раз легче. Все эти пуски принципиально европейские, протекционистские — от ЕКА или крупного бизнеса ЕС. Этих пусков не много — 2-3 в год. То есть будут у Arianespace вне зависимости от цены. В пределах разумного конечно, ибо Союз-2 является промежуточной РН между Vega и Ariane 5 ECA. Ariane 5 ECA принадлежит треть рынка коммерческих запусков. Она в два раза дороже Falcon 9, но выводит 2 крупных аппарата на ГПО за раз. Протон и Falcon 9 могут вывести только 1. Союз-2 — ноль. Союз-2 может вывести только один аппарат средней тяжести, до 3 тонн, на ГПО. На ближайшие года у Arianespace есть один крупный клиент — OneWeb — 21 пуск на ближайшие году. Закидывать их будут Союзом-2. Но если Ariane 6 будет готова для коммерческих полётов ближе к 2021, то заканчивать с OneWeb будут уже с ней.
1. Единственное, чего там российского — это РД-180 на первой ступени, который даёт половину тяги. Другую половину тяги дают два твердотопливных ускорителя AJ-60. Вторая ступень водородная, на базе RL10.
РН Atlas V — разработка Lockheed Martin в 90-ые и ныне принадлежит СП с Boeing — United Launch Alliance.
AJ-60 — Aerojet.
RL10 — разработка Pratt & Whitney ещё из 50-ых.
Ныне Aerojet, Pratt & Whitney и Rocketdyne — это одна компания — Aerojet Rocketdyne.
Starliner — это собственная разработка Boeing и на неё из бюджета было выделено полмиллиарда долларов.
2. Само утверждение, что «Конгресс разрешил тратит бюджетные средства только на реализацию российских разработок.» говорит о том, что ты совершенно ничего про это не знаешь и придумываешь на ходу. Ибо Конгресс ежегодно выделяет Boeing $2 млрд через NASA на разработку SLS.
1. Это Союз-2, а не Протон.
2. Это Arianespace, а не Роскосмос. Французская Arianespace покупает Союзы-2 и запускает со своего космодрома в Куру.
3. Покупают Союз-2 они пока не закончена работа над Araine 6. Ariane 6 A62 заменит Союз-2, а Ariane 6 A64 заменит Ariane 5 ECA.
Испытание САС, Pad Abort Test, у SpaceX прошло успешно. Это было ещё 4 года назад.
https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8
https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0
Испытание САС в полёте запланировано на начало января. Если всё пройдёт успешно, то первый пилотируемый полёт состоится в феврале, если не будет сдвигов из-за других пусков.
То, что было полгода назад — было испытанием двигателей на уже использованном корабле. Но взрыв произошёл до зажигания. С двигателями и системой САС всё в порядке.
Для чего SpaceX создавала FH и как и на что тратить деньги — это дело их. Твои, точнее тех откуда ты скопировал эту чушь, инсинуации никого не интересуют.
На первом испытательном запуске FH запустили почти 40% от возможного, вернули оба ускорителя, почти вернули центральную ступень. Никто никогда не запускает коммерческие аппараты на испытательном запуске. На испытательных пусках используют габаритно-массовые макеты и далеко не предельной массы, ибо задача — проверить работоспособность систем.
1. 17 тонн — это в расходуемом варианте. Протон в расходуемом варианте — 4 тонны. На первом испытательном запуске использовали многоразовый вариант. В многоразовом варианте — 4 тонны. Запустили 40% от этого, что сопоставимо с 7 тоннами, если бы использовали расходуемый вариант.
2. В первый испытательный полёт Ангара-А5 закинула 2 тонны на ГСО габаритно-массового макета, что тоже 40% от заявленного. Что, всё — пиши пропало?
На Марс запускать не планировали. Запустили, как и планировали, на марсианскую траекторию с пролётом, то есть на ГЦО с апоцентром в 1,66 АЕ. Для отработки марсианской траектории.
А если бы хотели отправить на Марс, а не к Марсу, то отправили бы в мае, а не феврале
Ну и статистика показывает, что у Ф9 нет ни одного неудачного вывода на неверную орбиту. Так что свою практику ты полностью выдумал.
Так что как я выше говорил — Союз-2 не конкурент F9 и Ariane 5 ECA. Следующий пуск у Falcon 9 будет 4 января — 60 спутников Starlink на НОО общим весом в 15,6 тонн.
Это заказы Arianespace. Их продаёт и деньги за них получает Arianespace. Это их клиентура. Пуски считаются российскими по производителю РН. Но доля рынка — европейская. Запуск Союза-2 с Куру обходятся клиентам в $80-90 млн. Это в полтора раза дороже Falcon 9. При том, что РН в два раз легче. Все эти пуски принципиально европейские, протекционистские — от ЕКА или крупного бизнеса ЕС. Этих пусков не много — 2-3 в год. То есть будут у Arianespace вне зависимости от цены. В пределах разумного конечно, ибо Союз-2 является промежуточной РН между Vega и Ariane 5 ECA. Ariane 5 ECA принадлежит треть рынка коммерческих запусков. Она в два раза дороже Falcon 9, но выводит 2 крупных аппарата на ГПО за раз. Протон и Falcon 9 могут вывести только 1. Союз-2 — ноль. Союз-2 может вывести только один аппарат средней тяжести, до 3 тонн, на ГПО. На ближайшие года у Arianespace есть один крупный клиент — OneWeb — 21 пуск на ближайшие году. Закидывать их будут Союзом-2. Но если Ariane 6 будет готова для коммерческих полётов ближе к 2021, то заканчивать с OneWeb будут уже с ней.
РН Atlas V — разработка Lockheed Martin в 90-ые и ныне принадлежит СП с Boeing — United Launch Alliance.
AJ-60 — Aerojet.
RL10 — разработка Pratt & Whitney ещё из 50-ых.
Ныне Aerojet, Pratt & Whitney и Rocketdyne — это одна компания — Aerojet Rocketdyne.
Starliner — это собственная разработка Boeing и на неё из бюджета было выделено полмиллиарда долларов.
2. Само утверждение, что «Конгресс разрешил тратит бюджетные средства только на реализацию российских разработок.» говорит о том, что ты совершенно ничего про это не знаешь и придумываешь на ходу. Ибо Конгресс ежегодно выделяет Boeing $2 млрд через NASA на разработку SLS.
2. Это Arianespace, а не Роскосмос. Французская Arianespace покупает Союзы-2 и запускает со своего космодрома в Куру.
3. Покупают Союз-2 они пока не закончена работа над Araine 6. Ariane 6 A62 заменит Союз-2, а Ariane 6 A64 заменит Ariane 5 ECA.
https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8
https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0
Испытание САС в полёте запланировано на начало января. Если всё пройдёт успешно, то первый пилотируемый полёт состоится в феврале, если не будет сдвигов из-за других пусков.
То, что было полгода назад — было испытанием двигателей на уже использованном корабле. Но взрыв произошёл до зажигания. С двигателями и системой САС всё в порядке.