Самокат на 60 км проедет всего 30: как узнать настоящий запас хода ещё до покупки

Настоящий запас хода считается делением ёмкости батареи в ватт-часах на расход, и для обычной городской езды удобно брать 15-20 Вт·ч на километр. Поэтому самокат с паспортными 60-65 км в обычной городской езде проедет около 30 км. Ниже пять шагов: где взять данные, какие поправки внести на вес, скорость и холод и как выбрать модель с нужным запасом.

Шаг 1. Узнайте ёмкость в ватт-часах

Километры в рекламе зависят от методики, а ватт-часы от неё не зависят. Если в характеристиках указаны только вольты и ампер-часы, перемножьте их. У Ninebot Max G30 батарея 36 В и 15,3 А·ч, что даёт 551 Вт·ч. Именно это число, а вовсе не километры, стоит сравнивать между моделями.

Шаг 2. Посмотрите, как получена цифра из рекламы

Условия замера обычно напечатаны мелким шрифтом в инструкции. Segway для своих самокатов указывает: полностью заряженная батарея, нагрузка 75 кг, температура 25 °C и средняя скорость 60 % от максимальной на асфальте. При предельных 25 км/ч это около 15 км/ч, то есть неспешная езда по ровной дороге в тёплую погоду.

Легко вычислить, какой расход заложен в паспорт: 551 Вт·ч на 65 км дают примерно 8,5 Вт·ч на километр. Эта цифра и есть главная подсказка. Если в магазине обещают 60 км при батарее 500 Вт·ч, там заложен тот же оптимистичный расход.

Шаг 3. Подставьте свой расход

Точной цифры для всех не существует, данные продавцов и обзорщиков заметно расходятся. Рабочие ориентиры такие: около 15 Вт·ч на километр при спокойной езде по городу, 18-20 при весе за 90 кг и частых разгонах, 20-25 на холмистых маршрутах. Один из тестовых обзоров предлагает делить ватт-часы на 30 и получать мили, что соответствует примерно 19 Вт·ч на километр.

Не вся батарея доступна для движения. Контроллер отключает самокат раньше полного разряда, к концу снижается мощность. В расчёт удобно брать 90 % ёмкости. Формула выглядит так: запас хода равен ёмкости, умноженной на 0,9 и делённой на расход. Для G30 при 15 Вт·ч на километр получается 551 x 0,9 / 15 = 33 км.

Шаг 4. Внесите поправки

Скорость влияет сильнее всего. Сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости: на 25 км/ч оно в 2,8 раза больше, чем на 15 км/ч. Поэтому езда всё время на максимуме быстрее всего опустошает батарею, и заметная часть разницы с паспортом возникает именно здесь.

Вес тоже в счёт. Сопротивление качению пропорционально полной массе, и при самокате около 19 кг водитель на 95 кг нагружает колёса примерно на пятую часть сильнее, чем водитель на 75 кг. Сюда же относятся мягкие шины и неровный асфальт.

Холод снижает отдачу литиевых ячеек. Источники называют потерю от 10 до 40 %, и эта потеря в основном временная: прогретая батарея возвращает ёмкость. Старение необратимо: после нескольких сотен циклов батарея держит заметно меньше, чем новая, поэтому к расчёту для самоката с пробегом стоит добавить ещё один понижающий множитель.

Шаг 5. Выберите с запасом

Посчитайте самый длинный маршрут туда и обратно и прибавьте треть: батарея с годами стареет, а зимой отдаёт меньше. Если на работу и обратно получается 18 км, нужно иметь расчётный запас около 24 км, а значит, при расходе 18 Вт·ч/км батарею примерно на 480 Вт·ч. Самокат с такой батареей обычно рекламируют как модель на 50-60 км, и теперь понятно, почему обе цифры относятся к одному устройству.

Проверить результат можно на первой неделе. Запишите пробег от полного заряда до отключения на вашем обычном маршруте, умножьте ёмкость на 0,9 и разделите на эти километры. Получившийся расход и будет вашим личным коэффициентом, по которому удобно сравнивать следующие покупки.