Почему на дорогах устанавливают знак, похожий на медузу, и что он требует от водителя

На синем дорожном знаке изображено что-то странное. Белый полукруг, несколько длинных линий, расходящихся в стороны. С первого взгляда напоминает медузу. Причём настолько, что связь с автомобильным движением вообще не очевидна.

Я сначала тоже не разглядела в этом рисунке ничего автомобильного. Оказалось, перед нами обычная фара, только изображённая весьма необычным способом. Такой знак есть в официальных правилах Испании, и водителю он не просто что-то подсказывает, а предписывает включить ближний свет фар. Даже если на улице ясный солнечный день.

Что на самом деле изображено на знаке

В Испании этот знак обозначается R-413 и называется Alumbrado de corto alcance, что означает «ближний свет». Его можно найти в официальном каталоге дорожных знаков, опубликованном 17 июня 2025 года. На странице 79144 приведены изображение и описание: водитель обязан использовать как минимум ближний свет независимо от условий видимости и освещённости дороги.

Здесь важно обратить внимание на цвет и форму. Синий круг относится к предписывающим знакам. Поэтому R-413 не предупреждает о возможной опасности впереди и не предлагает включить фары по желанию. Он устанавливает обязательное требование, которое действует от места установки до соответствующего знака окончания обязанности. Белые линии внутри круга изображают лучи автомобильной фары. Хотя, на мой взгляд, рисунок получился настолько условным, что без знания его значения догадаться непросто.

Почему ближний свет нужен даже солнечным днём

На первый взгляд требование выглядит странно. Зачем включать фары, когда дорога прекрасно освещена солнцем? Но автомобильное освещение выполняет сразу две задачи. Оно помогает водителю видеть дорогу и одновременно делает сам автомобиль заметнее для окружающих. Особенно это важно при резкой смене освещения. Например, машина приближается к тоннелю. На фоне тёмного въезда автомобиль бывает сложнее различить, особенно если он окрашен в тёмный цвет. Включённые фары помогают другим участникам движения заметить его раньше.

При этом R-413 нельзя считать исключительно знаком перед тоннелем. Для движения в тоннелях испанские правила содержат отдельные требования, а этот символ устанавливает обязанность использовать ближний свет на конкретном обозначенном участке.

Интересно, что пользу дневного автомобильного освещения изучали задолго до распространения современных светодиодных фар. В материалах Европейской комиссии по безопасности автомобилей приводятся результаты норвежского метаанализа, охватившего 25 исследований дневных огней автомобилей и 16 исследований мотоциклов. Согласно его выводам, применение дневного освещения связано со снижением числа дневных столкновений с участием нескольких транспортных средств примерно на 5-10%. Разумеется, это не означает, что одни только включённые фары способны предотвратить любую аварию. Но улучшение заметности транспорта действительно имеет практическое значение.

Почему современные автомобили не всегда выполняют это требование

Здесь появляется техническая подробность, о которой легко забыть. Многие современные машины оснащены дневными ходовыми огнями, или DRL. Они автоматически включаются при запуске двигателя, поэтому водитель может вообще не пользоваться переключателем освещения в течение дня.

В Евросоюзе обязательное оснащение дневными ходовыми огнями новых типов легковых автомобилей и небольших фургонов ввели с февраля 2011 года. Для грузовиков и автобусов соответствующее требование начало действовать в августе 2012 года. При этом переоборудовать ранее выпущенные автомобили не требовалось.

Однако дневные ходовые огни и ближний свет предназначены для разных задач. Первые помогают обозначить автомобиль днём, но не рассчитаны на полноценное освещение дороги в темноте. Есть и другая особенность. На некоторых автомобилях при включённых дневных огнях задние габаритные фонари остаются выключенными. Поэтому светящиеся передние элементы ещё не означают, что включено всё необходимое освещение.

В материалах Европейской комиссии о дневных ходовых огнях указано, что их основное назначение заключается именно в повышении заметности автомобиля. Но ещё интереснее ситуация с автоматическим режимом AUTO. В обычных системах автоматического управления фарами датчик определяет уровень окружающего освещения. Если на улице светло, электроника может оставить включёнными только дневные огни. И это нормальная работа системы. Представим, что водитель едет солнечным днём и встречает R-413. Автоматика не обязательно переключит освещение на ближний свет, поскольку условия вокруг не изменились. Но дорожный знак уже требует другого режима. Получается любопытная ситуация: автомобиль полностью исправен, система освещения работает правильно, однако водитель всё равно должен самостоятельно проверить, включён ли ближний свет.

Итого

Необычная «медуза» на синем фоне оказалась стилизованной автомобильной фарой. Знак R-413 требует использовать ближний свет независимо от освещённости дороги, а S-24 сообщает об окончании этого специального требования. Меня в этой истории больше всего заинтересовала не сама форма знака, а то, что даже современный автомобиль с автоматическим управлением освещением не всегда способен выполнить его предписание без участия водителя. Так что, увидев подобную «медузу» на дороге в Испании, стоит проверить положение переключателя фар. Дневных ходовых огней в этом случае недостаточно.