Ту-124: технически продвинутое «лицо» СССР

С момента своего первого полёта в 1962 году Ту-124 произвёл настоящий фурор. Параметры удачного сочетания вместимости и скорости сделали его идеальным средством для путешествий. Ту-124 вмещал до 56 пассажиров и способен был развивать скорость до 850 км/ч, пролетая до 2100 км, что позволяло сокращать время в пути и разгружать железные дороги и автобусы. Планировалось, что эта машина будет курсировать между столицей и городами, полет до которых занимает не более часа.

Это позволит заменить безнадежно устаревшие Ли-2, Ил-14. Летать по регулярным рейсам Ту-124 начал в 1962 году (впервые поднялся в небо 29.03.1960-го). Первые маршруты — исз столицы в Таллин и обратно. В 1964-м был выполнен международный полет исз Москвы до польской столицы.

Технические решения и конструктивные особенности

По сути, этот лайнер — уменьшенная копия Ту-104. Лайнеры даже внешне похожи. Однако, для Ту-104 требовалась взлетно-посадочная полоса в 2,5 км длиной, а в высокогорных районах и все 3 км. Для ту-124 было достаточно ВПП в 2000 м. Ту-124 — первый советский самолёт, который использовал турбовентиляторные двухконтурные двигатели Д20П, разработанные ОКБ-19 (на предыдущих моделях устанавливались турбореактивные). Инженеры из ОКБ Туполева столкнулись с множеством вызовов при создании данного проекта.

Одним из основных факторов, способствовавших разработке Ту-124, было желание сократить затраты на авиаперевозки. Например, создание двухдвигательной схемы позволило уменьшить вес конструкции и сократить расходы на топливо — и это действительно сработало! Параллельно с этим, конструкция самолёта обеспечивала высокую маневренность и хорошую устойчивость, что важно для пассажирских перевозок и комфортного полёта. Собирали машину на Харьковском авиазаводе.

Параметры

Для полного понимания масштаба проекта стоит привести конкретные цифры. Длина самолёта составляла 31,58 метра, размах крыла — 25,55 метра, а высота — 8,08 метра. Площадь крыла достигала 119,37 квадратных метров. Максимальная взлётная масса достигала 38 000 килограммов, при этом пустой самолёт весил 22 500 килограммов. Два двигателя Д-20П конструкции Соловьёва развивали тягу по 5 400 килограммов каждый.

Лётные характеристики также впечатляли. Максимальная скорость достигала 970 км/ч на высоте 8 000 метров, а крейсерская скорость при полёте на высоте 9 000-10 000 метров составляла 800-850 км/ч. Практический потолок находился на отметке 11 500-11 700 метров, а дальность полёта с коммерческой нагрузкой 5 000 килограммов составляла от 1 250 до 2 100 километров в зависимости от загрузки. Особенность машины — наличие щитка под центропланом, который сокращал пробег при посадке. Модификации:

• Ту-124Б: отличался усовершенствованными авиамоторами Д-20П-125;

• Ту-124В: рассчитан на 56 пассажиров (изначально — 44);

• Ту-124К: VIP-вариант на 36 особ;

• Ту-124К2: на 22 персоны;

• Ту-124ТС: санитарный вариант (либо транспортный);

• Ту-124Ш1-Ш2: учебный.

Кроме того, самолёт имел уникальный конструктивный подход к комфорту пассажиров. Путём использования различных решений, таких как широкие кресла и улучшенная шумоизоляция, Ту-124 смог создать атмосферу, не имеющую аналогов в то время.

По словам одного из бывших пилотов, «это был настоящий плавучий дом, где ещё и завтрак приносили на тарелочках».

Ту-124 в рамках СССР

Создание Ту-124 нельзя рассматривать в отрыве от контекста того времени. В эпоху холодной войны СССР стремился показать миру свои достижения и возможности, и Ту-124 стал своего рода «лицом» Советского Союза в области гражданской авиации.

Самолет, тираж которого составил всего 165 экземпляров, стал предтечей более совершенного Ту-134: этому свидетельствует тот факт, что первоначально этот самолет даже носил индекс Ту-124А.