Boeing столкнулся с проблемой в самый неподходящий момент: сбой ПО угрожает срокам нового 737 MAX

Проблема в программном обеспечении Boeing 737 MAX всплыла именно тогда, когда компания подошла к финалу сертификации крупнейшего 737 MAX 10. При определённом уходе на второй круг самолёт может потерять автоматическую вертикальную навигацию VNAV, а Southwest Airlines и United Airlines уже отказались принимать новые лайнеры с затронутой версией ПО.

Сбой возникает в довольно узкой последовательности: экипаж выполняет точный заход с включённым автопилотом, уходит на второй круг, а затем меняет запрограммированный маршрут. В этот момент VNAV может отключиться, и автоматика перейдёт к более простому режиму управления тангажом. Сам автопилот продолжает работать, однако пилотам приходится брать на себя больше задач именно во время повторного захода на посадку, когда нагрузка и без того высока.

Особенно неприятно для Boeing выглядит сама история обнаружения проблемы. По данным CBS News, авиакомпания сообщила о ней производителю ещё в ноябре 2024 года, а в феврале 2025-го Boeing пришёл к выводу, что она не представляет угрозы безопасности. После появления дополнительной информации от операторов компания провела новый анализ и только в сентябре 2026 года передала его регулятору. Постоянное исправление программного обеспечения первоначально планировалось лишь на 2028 год, теперь Boeing пытается ускорить его выпуск.

Проблема затрагивает версии 14 и 14.1 программного обеспечения компьютера управления полётом. Версия 14 использовалась при сертификации уже одобренного 737 MAX 7, а 14.1 — во время испытаний 737 MAX 10, поэтому программный сбой появился в самый чувствительный момент для двух новейших вариантов семейства. Boeing уже готовит исправление и новые процедуры для экипажей, но история способна затормозить переход MAX 7 к поставкам и финальную сертификацию MAX 10.

Источник: cbsnews