Обзор автосканера Kingbolen Ediag Elite: диагностика ошибок, тестирование приводов и адаптации без СТО

Может ли устройство стоимостью около $100 предложить возможности, за который дилерские центры берут тысячи? Производитель KINGBOLEN утверждает, что да. Их новинка Ediag Elite обещает не просто считывать и стирать ошибки, а проводить полноценную диагностику всех электронных систем автомобиля с возможностью активации исполнительных механизмов в различных блоках и запуска сервисных функций, таких как сброс сервисных интервалов, разведение колодок, адаптация педали газа, дросселя и т. д. Платных функций в приложении нет, обновления пожизненные.

Характеристики

Распаковка и внешний вид

За небольшую доплату можно взять лот с удлинителем, чтобы не приходилось каждый раз мучиться с установкой и извлечением адаптера.

В коробочке находится кейс с адаптером и несколько инструкций, в том числе на русском языке.

На лицевой стороне корпуса находится OBD разъем с металлической пружиной для более надежной фиксации. Сзади имеется пара многоцветных индикаторов на противоположных скосах, за счет чего их видно независимо от положения. Помимо этого есть и звуковая сигнализация, дублирующая информацию о текущем режиме работы.

Инструкция понятная, по сути достаточно скачать приложение и следовать подсказкам в нем.

Длина кабеля 40см, он выручает когда диагностический разъем спрятан где-то глубоко под торпедой или в подлокотнике. Один раз помучился и потом можно быстро устанавливать и извлекать адаптер в процессе устранения неисправностей.

Тестирование

Для работы обязательно нужно скачать фирменное приложение Ediag, которое скачивается бесплатно в маркете. После входа требуется обязательная регистрация, активировать адаптер можно вручную, вбив данные с наклейки на английской инструкции, либо отсканировать QR-код на ней же. Всё готово для работы.

Для взаимодействия с различными марками авто нужно подгружать их профили. При первом запуске качается плагин автоматического поиска модели, который позволяет считывать ВИН-номер подключенного авто без необходимости ручного ввода и загружать необходимые для диагностики данные.

Так же можно заранее загрузить нужные профили, после чего пользоваться оборудованием без доступа в интернет, хотя он позволит быстро находить подсказки по многим ошибкам. Да и размер пакетов для некоторых моделей внушительный — BMW и MINI по 2Гб каждый, остальные от 30 мегабайт до 1 гигабайта. Если интересно, можете сами посчитать из списка ниже.

В меню диагностики имеется три пункта. «Выбор системы» открывает список всех существующих блоков для выбранной группы, в моём случае Volkswagen. А их очень много, я прикрепил 4 скриншота из 40.

Для того, чтобы взаимодействовать только с фактически установленными модулями, нужно запустить «сканирование системы».

Выберем 01 систему (Двигатель). В появившемся меню можно посмотреть расширенную информацию об оборудовании — номер детали, дату производства и т. д., прочитать и сбросить ошибки, проанализировать необходимые показатели из потока данных и протестировать приводы(доступно не во всех блоках). Для различных авто это меню может видоизменяться, на третьем скриншоте интерфейс управления для E-200, тут добавлены специальные функции, вариативное кодирование настройка/переключение и резервные копии(судя по всему).

В потоке данных можно следить за показаниями множества датчиков. В блоке двигателя 368 пунктов, многие из которых повторяются в том или ином виде, например, усреднение, заданное/фактическое значение и т. д. Данные выводятся на экран и обновляются около 6 раз в секунду. При нажатии на иконку со стрелкой можно изменить тип измерения, а кнопка со столбиками открывает график, который строится даже в фоне. Вывести на один график несколько потоков у меня не получилось. Наверное Вы обратили внимание, что единицы измерения непривычные и я думал, что их нельзя изменить, но оказывается в настройках профиля выбирается метрическая система вместо английской и всё становится хорошо.

В блоке двигателя нет приводов для тестирования, так что перешел в блок ручного тормоза. Галочка ставится только на один пункт за один раз, в моем случае тестируются левый и правый двигатель отдельно, либо одновременно, можно помигать лампочками на приборке и кнопках ручника/автохолда.

Ну и первый пункт — «Быстрое тестирование» служит для поиска ошибок в существующих блоках. В моем случае серьезных проблем нет. Например, блок стояночного тормоза выдает обрыв цепи педали сцепления, при этом данной педали у меня нет. Видимо предыдущий хозяин установил блок от механики. Это влияет только на опцию «автохолд», которой я никогда не пользовался, поэтому просто игнорирую.

Ошибка климатической установки плавающая, ругается на заслонку рециркуляции. В тесте приводов три ходят в диапазоне от 26 до 226, четвертая от 48 до 217, возможно что-то мешает механически. В окошке меняется заданное значение, ниже в реальном времени отображается текущее, под ним минимальное и максимальное за сессию.

В сервисных функциях можно загрузить один из 15 инструментов для сервисного обслуживания авто.

Наверное самая часто используемая опция, это сброс межсервисного интервала. Достаточно выбрать модель машины, автоматический сброс, малое или большое ТО.

На выбор есть один из готовых вариантов, либо можно вбить свой интервал. В процессе коррекции на экране сменятся несколько надписей и появится окошко об успешном сбросе. Если что-то пошло не так, в главном меню можно открыть руководство по ручному сбросу.

Еще для владельцев электронных ручников может быть полезен плагин для замены колодок. На выбор дается два блока: стояночный тормоз и тормозная система, в каждом пункты немного отличаются, но в каждом можно развести их для обслуживания.

Остальные функции я не тестировал, чтобы ничего не сломать, но если интересно, вот описание каждой:

Двигатель и системы питания

• Oil Maintenance Reset — сброс сервисного интервала масла. Обнуляет счётчик пробега до следующей замены масла. Используется после каждой замены масла и фильтра. Бывает двух типов: Minor (только масло) и Major (полное ТО).
• Electric Throttle Relearn — адаптация дроссельной заслонки. После чистки дросселя или замены педали газа ЭБУ «запоминает» старое положение заслонки. Эта процедура обучает блок управления новым крайним положениям (закрыто/открыто), чтобы холостой ход и реакция на педаль стали корректными.
• Injector Coding — кодирование форсунок (бензиновых или дизельных). Это позволяет блоку точно дозировать топливо для каждой форсунки с учётом её производственных допусков. Обязательно после замены одной или всех форсунок.
• EGR Adaptation — адаптация клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). После замены или чистки клапана EGR нужно «обучить» ЭБУ новому положению открытия/закрытия, чтобы система работала без ошибок и обеспечивала правильный состав смеси.
• DPF Regen — принудительная регенерация сажевого фильтра (DPF). Запускает процесс выжигания сажи в фильтре, когда он забит, а автоматическая регенерация не сработала (например, из-за частых коротких поездок). Повышает температуру выхлопа до 600°C для сжигания сажи. Важно: выполняется на стоящем авто с определёнными условиями.

Трансмиссия и ходовая

• Gearbox Relearn — адаптация автоматической коробки передач (АКПП/робота/вариатора). После замены масла в коробке, ремонта гидроблока или замены датчиков необходимо обучить блок управления КПП новым давлениям и моментам переключения, чтобы коробка работала плавно и без рывков.
• Battery Matching — регистрация новой аккумуляторной батареи (особенно для старт-стоп систем). При замене батареи сканер сообщает ЭБУ новый серийный номер, ёмкость и тип (AGM/EFB). Это позволяет системе управления зарядкой адаптировать алгоритм зарядки к новой батарее и не перезаряжать её.

Тормозная система и безопасность

• ABS Bleeding — прокачка тормозной системы через ABS. Активирует насос и клапаны ABS для удаления воздуха из тормозных магистралей, особенно из гидравлических контуров внутри блока ABS. Используется после замены тормозной жидкости или ремонта тормозов, когда обычной педальной прокачки недостаточно.
• Brake Reset — сброс счётчика износа тормозных колодок (или сервисного интервала тормозов). Обнуляет показания датчиков износа после замены колодок. В некоторых машинах также сбрасывает пробег до замены тормозной жидкости.
• Steering Angle Reset — калибровка нулевого положения датчика угла поворота руля. После развала-схождения, замены рулевой рейки или отключения АКБ сканер запоминает текущее положение руля как «прямо». Нужно для корректной работы систем ESP, ABS, адаптивного круиз-контроля и помощника удержания полосы.

Электросистема и комфорт

• Immobilizer Reset — сброс иммобилайзера. Используется для перепривязки ключей, очистки ошибок иммобилайзера или перезаписи кодов доступа при замене блока управления двигателем или замка зажигания. Может потребоваться при потере ключа или замене ЭБУ.
• TPMS Reset — сброс системы контроля давления в шинах. После ремонта колес, смены сезона или замены датчиков TPMS нужно перерегистрировать датчики или обнулить ошибки низкого давления.
• Sunroof Initialization — инициализация люка/панорамной крыши. После отключения АКБ или сбоя электрики люк теряет «концевые точки» (полностью закрыто/открыто). Процедура автоматически перемещает люк в крайние положения для восстановления корректной работы и одно-касательного режима.
• Air Level Calibration — калибровка пневматической подвески. Необходима после замены датчиков высоты, компрессора, подушек или при изменении клиренса. Сканер задает нулевые отметки (высоту кузова) для каждого угла, чтобы система поддержания уровня работала точно.
• Adaptive Front Lighting — адаптация или калибровка систем поворотного света (AFS). После замены фары или датчика наклона кузова нужно выставить начальные углы поворота и наклона светового пучка, чтобы головной свет работал в соответствии с заложенными алгоритмами (поворот в повороте, освещение обочины).

На главном экране кроме отчетов можно еще открыть список функций, доступных для автомобиля с указанным вин-кодом и войти в настройки, где желательно включить метрические единицы измерений, иначе вместо привычных значений будут футы, фунты, фаренгейты и т. д.

Еще один пример на практике

Материал для обзора уже был готов, но интересных ошибок не было, но на днях позвонил друг — внезапно пропадала тяга и загорался чек. После небольшого отдыха автомобиль заводился и ехал километров 10-20, после чего ситуация повторялась. В сервис еще не ездил, т.к. выпало на выходные, так что можно проверить систему пока никто не покопался.

ВИН-код определился автоматически, как и марка с моделью. В меню диагностики есть три опции: «отчет о состоянии здоровья"(проверка на ошибки во всех блоках), «сканирование системы"(поиск имеющихся блоков управления) и «система отбора"(список всех возможных блоков). Я запустил первый.

На перебор 35 блоков ушло чуть больше 5 минут и найдено 37 ошибок в 9 из них. Большинство из них касается освещения/комфорта и в данный момент не активны, а просто валяются в сохраненных в памяти. А вот по двигателю коды актуальны, ругается на давление в контуре низкого давления, то есть от погружного топливного насоса. Если выбрать строку и нажать на «Поиск», откроется окошко с подробным описанием проблемы и методом её решения, что очень удобно.

Зашел в блок двигателя, выбрал «Чтение потока данных», отметил интересующие показатели: высокого и низкого давления. Пока система холодная, всё хорошо, сброшенные ошибки в процессе тестирования не вылазили, во время разгазовки давление топлива немного проседало, но в пределах нормы. У меня была похожая ситуация, когда сетку насоса забило какими-то отложениями, похожими на соль.

В итоге в понедельник удалось попасть в сервис, где мастер приговорил топливный фильтр. Забило каким-то мусором(заезжал по пути на незнакомую заправку, где был бензин), насос работал под нагрузкой, со временем перегревался и уже не мог обеспечить требуемое давление. Так что мое предположение, основанное на расшифровке ошибок и собственном опыте оказалось верным.

Итоги

Неплохой адаптер и программное обеспечение. Интерфейс интуитивно понятен, все профили и функции загружаются абсолютно бесплатно, рекламы нет, функциональность на все свои деньги и даже больше. Мне, как ВАГоводу он смог практически полностью заменить проводной комплект VCDS. Тут и все возможные показатели можно посмотреть в реальном времени, подергать удаленно исполнительные механизмы для проверки их работоспособности, а так же сделать адаптации многих модулей. Так что сейчас катаю его в бардачке как основной диагностический инструмент.

Купить KINGBOLEN Ediag Elite можно в официальном магазине Aliexpress. Купон EDIAG16 дает дополнительную скидку $16, но точно не знаю какой у него срок действия.

Если в строках выше у Вас не отображаются ссылки, значит их порезал Ваш блокировщик рекламы. Отключите его временно для ознакомления с полной информацией )