Роторный двигатель без поршней: изобретение нижегородского инженера

Механик из Нижнего Новгорода Алексей Абрамов запатентовал оригинальную схему роторного мотора, ломающую привычный четырёхтактный канон. Его агрегат работает по трёхфазному циклу: забор смеси, рабочий такт и удаление выхлопа. Главный рабочий орган — круглый ротор-диск с треугольными полостями. Когда такая полость совмещается с камерой сгорания, смесь поджигается, и давление газов давит на скошенную грань выемки, проворачивая диск. Проблему очистки от отработавших газов Абрамов решил оригинально: отдельная выпускная камера с эжектором, который создаёт разрежение сжатым воздухом из ресивера.

Тот, в свою очередь, накапливает воздух от компрессора с электроприводом. Конструкция допускает установку нескольких роторов на общем валу со смещением фаз. Ещё одна находка — стартер-генератор на валу: он не только запускает мотор, но и питает бортовую сеть в гибридных силовых установках.

Роторный двигатель сам по себе не новость: Феликс Ванкель из Германии запатентовал свою схему с треугольным ротором в овальном корпусе ещё в 1957 году. Идею пытались развить Mazda, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Citroёn и NSU — но серийного успеха добились лишь японцы, выпускавшие роторно-поршневые «Мазды» десятилетиями.

Принципиальное отличие разработки Абрамова от классического ванкеля в том, что ротор у Ванкеля совершает планетарное движение вокруг центра, а диск нижегородского конструктора вращается напрямую под напором газов. Будет ли новая схема способна преодолеть извечные болезни роторных моторов — прожорливость и недолговечность уплотнительных элементов — покажут стендовые испытания. Но сама возможность альтернативной конструкции уже говорит о том, что нижегородская инженерная школа жива и продолжает искать решения там, где многие давно махнули рукой.

Источник: Первый технический