С какой стороны машины заливное отверстие для топлива? И почему на заправке это не имеет значения

Обычно водители не забывают, с какой стороны у их машины располагается горловина топливного бака. Этот вопрос может стать проблемой лишь в самых редких случаях. Например, на новой или арендованной машине горловина может располагаться с непривычной стороны.

Маленькая оговорка: в данной статье поговорим о расположении заливной горловины, но по тексту мы будем также использовать другие термины, включая «расположение топливного бака», что не совсем корректно. Топливный бак обычно расположен в центре задней части автомобиля, горловина же может располагаться слева или справа.

Подсказка к расположению топливного бака

Маленький лайфхак, который может быть полезен, если вы забыли расположение топливного бака или сели в новую для вас машину. Посмотрите на индикатор уровня топлива на приборной панели автомобиля. Рядом со значком бензоколонки обычно нарисован маленький треугольник, стрелочка, указывающая расположение топливного бака.

Ещё более простой способ узнать, с какой стороны расположен топливный бак — вспомнить марку машины. Как правило, в автомобилях азиатских брендов топливный бак расположен с левой стороны, у всех остальных — с правой.

Но почему? Очевидный ответ — практичность. В Азии преимущественно левостороннее движение, в то время как в Европе и Америке движение правостороннее, соответственно, место водителя и руль располагаются по левую сторону автомобиля. С той же стороны располагается и заливная горловина, водителю проще подъехать к заправочной станции той стороной, с которой он сидит.

Менее очевидный ответ — чтобы заливать топливо, при этом не стоя на проезжей части. Если топливный люк справа при правостороннем движении, то водитель может остановиться, достать канистру и залить топливо с обочины дороги, не опасаясь попутного транспорта.

Что влияет на расположение?

Получается, что в Азии все заправочные станции левосторонние? Конечно, нет, потому что наличие импортных автомобилей никто не отменял, плюс есть достаточно много исключений из общего правила. Например, автомобили марки Nissan в большинстве своём имеют заливную горловину по левую сторону, а Toyota — по правую. В современных автомобилях китайской марки Geely лючок топливного бака расположен по правую сторону — на европейский манер, а в старых — на азиатский.

К тому же есть гипотеза о том, что производители автомобилей помещают заливное отверстие по разные стороны именно для того, чтобы водители не занимали только одну сторону заправки.

В некоторых случаях, как с Nissan и Toyota расположение лючка является предпочтением производителя, грубо говоря: «так повелось». В случае с Geely причина немного иная. На расположение агрегатов в автомобиле влияет множество факторов:

• Рынок поставки — если целевой рынок — Азия, горловина будет справа, если Европа, то справа.
• Страна производства — в наше время даже азиатские автомобили могут производиться в Европе/Америке и наоборот.
• Дизайн — потому что при проектировании машины решили, что так будет красиво.
• Безопасность — автомобильные компании проектируют машины так, чтобы заливная горловина не была на той же стороне, что и выхлопная труба, это помогает избежать потенциального контакта топлива с горячим выхлопным газом.
• Платформа — современные автомобили строятся на основе платформ, что позволяет производителям сэкономить на разработке. Одна платформа — одно расположение топливного бака.

Последний пункт как раз про Geely. После слияния с Volvo китайцы переняли множество технологий, разработали совместные платформы, и их автомобили стали больше напоминать европейскую марку, чем на азиатскую.

При это забавно, что в Швеции до 1967 было левостороннее движение, но заливное отверстие и органы управления в шведских автомобилях всегда располагались справа.

А вот в Великобритании левостороннее движение было всегда левосторонним, но при этом расположение топливного лючка отличалось от производителя к производителю. Например, Mini всегда имели горловину с правой стороны, а кэбы — с правой, у первых органы управления располагались справа, а у вторых — слева.

По левую сторону лючок бака располагается также в большинстве грузопассажирских микроватобусов. Потому что с правой стороны такого автомобиля обычно расположена большая сдвижная дверь, которая может перекрывать доступ к топливному баку. Но это тоже не константа, поэтому вернее будет сказать, что в микроавтобусах топливный лючок располагается с противоположной стороны от сдвижной двери.

Хочется возразить: «Зачем всё так усложнять? Поставили бы заливное отверстие прямо сзади и ноль проблем!». К сожалению, идея далеко не нова. Более того, идея настолько стара, что от неё успели отказаться. Такое решение использовалось на многих американских автомобилях середины прошлого века. Заливать топливо по центру очень удобно, но в случае даже самого небольшого удара в заднюю часть автомобиля последствия будут гораздо серьёзнее по сравнению с тем, когда заливное отверстие расположено сбоку. Дело как раз в той самой горловине, которая после столкновения может оказаться перебитой, горючее вытечет на дорогу и помимо обычного ДТП может случиться пожар.

В США действуют законы, требующие располагать заливное отверстие в самой широкой части автомобиля, внутри зон деформации и вдали от горячих частей выхлопной системы или электропроводки. Таким образом, у производителей просто нет выбора, куда помещать горловину.

Другое удобнейшее решение — поместить по одному лючку топливного бака с каждой стороны автомобиля. Например, такой подход использовался в некоторых моделях Jaguar. В таком случае водитель может заливать топливо с любой стороны. Технически это реализовано так: в машине установлено два топливных бака, каждый из которых заполняется со своей стороны, на ходу водитель может выбрать, какой бак он сейчас хочет использовать. Но дублирование систем накладывает дополнительные расходы и повышает итоговую стоимость автомобиля для конечного потребителя, поэтому встречается очень редко.

Как быть на заправке?

Логичным решением кажется подъехать к колонке стороной автомобиля, на которой располагается топливный бак, если подъехали другой стороной, придётся разворачиваться и заезжать снова. Обычно это не повод для расстройства, только не в наши тяжёлые времена, когда такой маневр может означать потерю места в очереди и нескольких часов времени. Но только, если вы не знаете маленький лайфхак…

На самом деле, не имеет значения, с какой стороны заливное отверстие. Длина шланга на колонке обычно позволяет протянуть его до противоположной стороны автомобиля. Если автомобиль не слишком большой. Даже если заправочная колонка по правую сторону от вас, а лючок оказался слева, вы можете обойти машину и вставить пистолет в заливное отверстие без особых трудностей. Только не дёргайте изо всех сил, потяните, но без фанатизма.

Зная это, вы сможете заправляться на любой свободной колонке, а не только той, что соответствует расположению «топливного бака». Ощущение героя, сломавшего систему, гарантировано!