С какой скоростью безопаснее двигаться в плотном потоке автомобилей: медленнее всех, быстрее всех или «как все»? И как «эффект Златовласки» связан с дорожным движением

Некоторые скажут, что ответ на вопрос в заголовке статьи абсолютно очевиден. Чем ниже скорость, тем безопаснее. На первый взгляд такой ответ может показаться логичным. Но не все так однозначно. Результаты исследования дорожного движения, проводившиеся на протяжении нескольких десятилетий в США, Австралии и Европе, дают другой ответ на вопрос в заголовке. В условиях плотного транспортного потока степень риска попасть в ДТП зависит не столько от скорости конкретного автомобиля, сколько от того, насколько она отличается от средней скорости большинства движущихся в потоке машин. Именно этот вывод коррелируется с так называемым «эффектом Златовласки».

Слишком низкая скорость относительно потока

В шестидесятых годах двадцатого века американский исследователь Дэвид Соломон проанализировал и систематизировал десятки тысяч ДТП на автобанах США. Полученный им график зависимости частоты ДТП от разницы скоростей конкретного автомобиля и средней в потоке, позднее названный «кривой Соломона», показывает, что вероятность попасть в аварию резко возрастает как при скорости значительно выше, так и при скорости значительно ниже средней скорости потока.

Автомобиль, который движется медленнее остальных, становится для них препятствием и автомобили, идущие со средней скоростью потока, вынуждены и вынужденно сокращать дистанцию, перестраиваться, обгонять, резко менять скорость. Каждый такой маневр увеличивает вероятность водительской ошибки и, соответственно, возникновение аварийной ситуации.

Слишком высокая скорость относительно потока

Можно предположить, что безопаснее тогда самому быть обгоняющим, а не тем тихоходом, которого многие в потоке вынуждены обгонять. В действительности такая ситуация будет практически аналогична «низкоскоростной». Чем выше скорость автомобиля и больше разница между его скоростью и скоростью основной массы машин в потоке, тем чаще водителю придется перестраиваться, обгонять и принимать мгновенные решения в режиме цейтнота. Время реагирования на ситуацию сокращается. В случае необходимости экстренного торможения на высокой скорости тормозной путь будет большим. Так же тяжелее будут последствия возможной аварии.

Современная «транспортная» наука оперирует двумя основными понятиями: вероятность попасть в ДТП и тяжесть последствий в результате этого ДТП. Даже если вероятность столкновения при небольшом превышении средней скорости потока оказывается не самой высокой, то энергия удара в случае все-таки произошедшего столкновении растет пропорционально квадрату скорости. Поэтому, даже если и не очень велика вероятность столкновения при незначительном превышении средней скорости потока, то последствия такой аварии, если она все же произошла, могут быть довольно-таки тяжелыми. Дорожные службы во многих странах пытаются снизить аварийность из-за превышения средней скорости потока прежде всего за счет ограничения максимальной скорости на трассе.

Эффект Златовласки

Термин «эффект Златовласки» используется для описания ситуаций, когда оптимальный или лучший результат достигается не при максимальном или минимальном значениях какого-либо параметра, а в случае нахождения этого параметра где-то посередине. Название эффекта связано со сказкой о Златовласке, которая выбрала кашу «не слишком горячую и не слишком холодную», т. е. температура «приемлемой» каши была средней в имеющемся диапазоне. Термин «эффект Златовласки» используется в самых разных областях науки — от астрофизики до биологии, от экономики до психологии. Во всех случаях «смысловая нагрузка» одна и та же — оптимальное состояние или значение находится посередине между двумя «крайностями».

В случае с движением в плотном потоке аналогия получается тоже довольно точной. Если водитель движется значительно медленнее потока, то он «провоцирует» большое количество обгонов. Если значительно быстрее — сам будет вынужденно создавать опасные ситуации во время обгонов и перестроений.

Наиболее безопасная (с точки зрения потенциально возможного ДТП) ситуация будет тогда, когда машина движется примерно с той же скоростью, что и окружающий ее поток. Тогда автомобиль будет двигаться без постоянных ускорений, перестроений и резких маневров. Именно выбор такой скорости в потоке можно назвать «эффектом Златовласки» применительно к дорожному движению. Скорость автомобиля оказывается «не слишком маленькой и не слишком большой».

В плотном потоке наиболее безопасным будет движение именно со скоростью этого потока, предсказуемое, без постоянных ускорений и торможений, без лишних маневров, с сохранением безопасной дистанции.